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    VERFAHREN ZUR INBETRIEBNAHME EINES ANTRIEBSSTRANGS
    1.
    发明申请
    VERFAHREN ZUR INBETRIEBNAHME EINES ANTRIEBSSTRANGS 审中-公开
    方法用于启动传动系

    公开(公告)号：WO2011069490A1

    公开(公告)日：2011-06-16

    申请号：PCT/DE2010/001421

    申请日：2010-12-06

    Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG ,  SCHMITT, Werner

    Inventor： SCHMITT, Werner

    IPC: F16D48/06 ,  F16H61/02

    CPC classification number: F16D48/068 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1083 ,  F16D2500/5116 ,  F16D2500/70 ,  F16H61/0202 ,  F16H61/28 ,  F16H2061/0053

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Inbetriebnahme eines Antriebsstrangs in einem Kraftfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine, einem mittels eines Getriebeaktors in Form einer Schaltmatrix automatisiert betätigten Schaltgetriebes, insbesondere eines Doppelkupplungsgetriebes, zumindest einer zwischen der Brennkraftmaschine und dem Schaltgetriebe wirksam angeordneten, von zumindest einem Kupplungsaktor betätigten Reibungskupplung sowie einem Steuergerät zur Steuerung des Getriebeaktors und der zumindest einen Reibungskupplung mittels in diesem abgelegten Parametrierungsgrößen, wobei der Getriebeaktor und/oder der Kupplungsaktor an das Schaltgetriebe beziehungsweise an die zumindest eine Reibungskupplung unabhängig von dem Steuergerät mittels eines Prüfstands parametrisiert werden und bei einem Zusammenbau erstmalig mit dem Steuergerät elektrisch verbunden werden. Um die im Prüfstand ermittelten, für jedes Schaltgetriebe individuellen Parametrisierungsgrößen zumindest teilweise dem bei der Endmontage des Antriebsstrangs angeschlossenen Steuergerät zur Verfügung zu stellen, werden die entsprechenden Parametrisierungsgrößen auf einem Informationsträger gespeichert und in das Steuergerät eingelesen.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于启动在机动车辆中的传动系具有内燃机，以自动的方式通过在一个开关矩阵致动换档变速器形式的变速器促动器的装置，特别是一个双离合器变速器中，内燃发动机和手动变速器有效布置之间的至少一个，由至少一个离合器致动器摩擦离合器致动，并且 用于控制变速器致动器和存储在此Parametrierungsgrößen所述至少一个摩擦接合装置，其中，所述变速器促动器和/或离合器致动器到传输或向所述至少一个摩擦联接是所述控制装置的参数独立于由一测力计的装置的控制单元，和与所述一个组装第一时间 控制装置电连接。 为了在试验测定，从个人对每个发送至少部分地充电的传动系控制单元的最后组装过程中连接Parametrisierungsgrößen可用，则对应Parametrisierungsgrößen被存储在信息载体上并读入控制单元。

    TRANSFER CASE CLUTCH CALIBRATION METHOD
    2.
    发明申请
    TRANSFER CASE CLUTCH CALIBRATION METHOD 审中-公开
    传送箱离合器校准方法

    公开(公告)号：WO2007001736A1

    公开(公告)日：2007-01-04

    申请号：PCT/US2006/021504

    申请日：2006-06-02

    Applicant: BORGWARNER INC. ,  LANKER, Christopher, J.

    Inventor： LANKER, Christopher, J.

    IPC: F16D48/06 ,  G01M13/02

    CPC classification number: G01M13/022 ,  B60K23/0808 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/3022 ,  F16D2500/3028 ,  F16D2500/30405 ,  F16D2500/50248 ,  F16D2500/5116 ,  F16D2500/70223 ,  F16D2500/70252 ,  F16H2061/0053 ,  F16H2342/044 ,  G01M13/025 ,  Y10T477/60 ,  Y10T477/78 ,  Y10T477/79

    Abstract: A method of improving performance of secondary driveline clutches in motor vehicle transfer cases includes the steps of testing each manufactured transfer case to determine the clutch drive current versus torque transfer function, fitting such determined function to one of a small number of predetermined performance curves and incorporating an identification of the selected one of such predetermined performance curves in the transfer case. When the transfer case is installed in a vehicle, the curve identification is read and the transfer case control module (TCCM) adjusts its clutch drive signal in accordance with the predetermined curve to achieve known and desired torque transfer through the clutch with a given clutch drive signal.

    Abstract translation: 一种提高机动车辆转移箱中二次传动系离合器性能的方法包括以下步骤：测试每个制造的转运箱以确定离合器驱动电流对转矩传递函数，将这种确定的功能拟合到少量预定性能曲线之一并结合 在转移情况下识别所选择的这些预定性能曲线之一。 当传送箱安装在车辆中时，读取曲线识别，并且传送箱控制模块（TCCM）根据预定曲线调整其离合器驱动信号，以通过具有给定离合器驱动器的离合器实现已知和期望的扭矩传递 信号。

    VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES STEUERGERÄTS UND/ODER EINES AKTORS
    4.
    发明申请
    VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES STEUERGERÄTS UND/ODER EINES AKTORS 审中-公开
    一种用于运行控制装置和/或执行器

    公开(公告)号：WO2013004208A1

    公开(公告)日：2013-01-10

    申请号：PCT/DE2012/000635

    申请日：2012-06-21

    Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG ,  JUNG, Mario

    Inventor： JUNG, Mario

    IPC: F16D48/06

    CPC classification number: F16D48/06 ,  F16D2500/5116

    Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Steuergeräts (TCU) und/oder eines Aktors wobei Steuergerät (HCA1,HCA2) und/oder Aktor zum Betreiben einer automatisierten Reibungskupplung und/oder zum Betreiben eines automatisierten Getriebes vorgesehen sind, und wobei die automatisierte Reibungskupplung und/oder das automatisierte Getriebe im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs angeordnet ist/sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät einen nicht - flüchtigen Speicherbereich aufweist und/oder dass der Aktor einen nicht-flüchtigen Speicherbereich aufweist, wobei vor oder bei Erstinbetriebnahme des Steuergeräts und/oder des Aktors dem Steuergerät eine eindeutige Identifikationsnummer (ID) im nicht-flüchtigen Speicherbereich hinterlegt wird und/oder dem Aktor eine eindeutige Identifikationsnummer im nicht-flüchtigen Speicherbereich hinterlegt wird sowie Vorrichtung.

    Abstract translation: 操作控制单元（TCU）和/或其中提供了用于操作自动化的摩擦离合器和/或用于操作自动变速器控制单元（HCA1，HCA2）和/或致动器的致动器的方法，并且其中，所述自动摩擦离合器和/或所述自动 传输被布置在机动车辆的驱动系的特征/在于：所述控制装置的非 - 具有易失性存储区域和/或所述致动器包括非易失性存储器区域，其特征在于，前或控制单元和/或所述致动器将控制装置的的初始调试期间 唯一的标识号（ID）被存储在非易失性存储器区域和/或在非易失性存储器区域中的独特的识别号码被存储在致动器以及所述装置。

    VERFAHREN ZUM TESTEN EINER SELBSTÖFFNUNG EINES, EINE KUPPLUNG BETÄTIGENDEN HEBELAKTORS
    5.
    发明申请
    VERFAHREN ZUM TESTEN EINER SELBSTÖFFNUNG EINES, EINE KUPPLUNG BETÄTIGENDEN HEBELAKTORS 审中-公开
    用于测试耦合致动杠杆致动器的自开口的方法

    公开(公告)号：WO2018041303A1

    公开(公告)日：2018-03-08

    申请号：PCT/DE2017/100726

    申请日：2017-08-29

    Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

    Inventor： WEIS, Dominik

    IPC: F16D23/12 ,  F16D28/00 ,  F16D48/06

    CPC classification number: F16D23/12 ,  F16D28/00 ,  F16D48/06 ,  F16D2023/126 ,  F16D2500/1025 ,  F16D2500/5018 ,  F16D2500/50233 ,  F16D2500/5116

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Testen einer Selbstöffnung eines, eine Kupplung betätigenden Hebelaktors, bei welchem mittels einer Rolleneinheit (14) des Hebelaktors (1) zur Einstellung eines Hebelverhältnisses zwischen einem Druckfederpaket (4) am Hebelaktor (1) und einer Hebelfeder (8) der Kupplung (3) ein Rollenweg zurückgelegt wird und bei Erreichen eines maximalen Rollenweges (RW) die Rolleneinheit (14) von der Kupplung (3) zurück in eine Ausgangslage gedrückt wird. Bei einem Verfahren, bei welchem der zulässige Arbeitsbereich des Hebelaktors erhöht wird, wird der maximale Rollenweg (RW) in Abhängigkeit eines Tastpunktes (T A ) der Kupplung (3) eingestellt.

    Abstract translation:

    本发明涉及一种测试自＆OUML的方法;扶正耦合赌注BEAR的开口Hebelaktors，其中，由Hebelaktors的辊单元（14）的装置（1）用于压力弹簧组件之间设置一个Hebelverh BEAR ltnisses （4）在Hebelaktor（1）和杠杆弹簧（8）的离合器（3）的导航中使用的辊子路径是ckgelegt和在一个从联接器（3）达到最大辊路径（RW），辊子单元（14），用于导航使用CK 初始状态被按下。 在杠杆致动器的容许操作范围增加的方法中，响应于离合器（3）的接触点（T）设定最大辊路径（RW） / p>

    TRANSMISSION SYSTEM AND METHOD OF OPERATION TO ACCOMMODATE ENGAGEMENT OF CENTRIFUGAL CLUTCH
    7.
    发明申请
    TRANSMISSION SYSTEM AND METHOD OF OPERATION TO ACCOMMODATE ENGAGEMENT OF CENTRIFUGAL CLUTCH 审中-公开
    传动系统和操作方法来调节离合器的啮合

    公开(公告)号：WO2004106103A1

    公开(公告)日：2004-12-09

    申请号：PCT/IB2004/001593

    申请日：2004-05-18

    Applicant: EATON CORPORATION ,  MARKYVECH, Ronald, Keith ,  JAECKE, Daniel, Paul ,  TAEDT, Donald, Douglas

    Inventor： MARKYVECH, Ronald, Keith ,  JAECKE, Daniel, Paul ,  TAEDT, Donald, Douglas

    IPC: B60K41/24

    CPC classification number: F16D48/06 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2710/022 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/10481 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30808 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/5116 ,  F16D2500/7105 ,  F16H61/04 ,  F16H2061/0411 ,  Y10T477/6407 ,  Y10T477/649

    Abstract: A vehicular transmission system (10) is disclosed that includes an engine (18), a transmission (12) having an input shaft (28), a master friction clutch (20) for drivingly connecting the engine (18) to the transmission (12), an inertia brake (31) for selectively controlling rotation of the input shaft (28), and at least one control unit (44, 46, 50). The control unit (44, 46, 50) includes logic rules that selectively disable operation of the inertia brake (31) in response to a system operating condition during at least one mode of operation of the vehicular transmission system. The system also includes at least one input corresponding to a system operating condition and at least one output corresponding to a command to log a fault or disable operation of the inertia brake (31) in response to the system operating condition during the at least one mode of operation. A control system and method for operating the vehicular transmission system (10) are also disclosed.

    Abstract translation: 公开了一种车辆传动系统（10），其包括发动机（18），具有输入轴（28）的变速器（12），用于将发动机（18）驱动地连接到变速器（12）的主摩擦离合器（20） ），用于选择性地控制输入轴（28）的旋转的惯性制动器（31），以及至少一个控制单元（44,46,50）。 控制单元（44,46,50）包括逻辑规则，其在车辆传动系统的至少一种操作模式期间响应于系统操作状态选择性地禁止惯性制动器（31）的操作。 系统还包括对应于系统操作条件的至少一个输入和对应于响应于在至少一个模式期间的系统操作条件记录惯性制动器（31）的故障或禁用操作的命令的至少一个输出 的操作。 还公开了一种用于操作车辆传动系统（10）的控制系统和方法。

    VERFAHREN ZUM AUSLÖSEN EINES PRÜFUNGSPROZESSES BEI EINEM KUPPLUNGSAGGREGAT
    8.
    发明申请
    VERFAHREN ZUM AUSLÖSEN EINES PRÜFUNGSPROZESSES BEI EINEM KUPPLUNGSAGGREGAT 审中-公开
    方法为选择化过程的离合器装置RELEASE

    公开(公告)号：WO2017025264A1

    公开(公告)日：2017-02-16

    申请号：PCT/EP2016/066570

    申请日：2016-07-13

    Applicant: GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH

    Inventor： DISCHER, Frank ,  WUNSCHELMEIER, Uwe

    IPC: F16D48/06

    CPC classification number: F16D48/06 ,  F16D2500/306 ,  F16D2500/3111 ,  F16D2500/3115 ,  F16D2500/3125 ,  F16D2500/3127 ,  F16D2500/316 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/502 ,  F16D2500/5116

    Abstract: Verfahren zum Auslösen eines Prüfungsprozesses bei einem Kupplungsaggregat (1) zur Verteilung von Drehmoment auf unterschiedliche Achsen (2, 3) eines Fahrzeuges (4), wobei das Verfahren im Betrieb des Fahrzeugs (4) durchgeführt wird und zumindest folgende Schritte umfasst: (a) Identifizieren eines Fahrzeugstillsandes anhand einer Abfrage-Routine, die zu einem vorgegebenen Zeitpunkt gestartet wird und zumindest folgende Bedingungen bezüglich Betriebsparameter des Fahrzeugs (4) prüft: 1. Leistungsgrenzanforderung nicht vorliegend, 2. Radgrenzdrehzahl nicht vorliegend, 3. Neigungsgrenzzustand nicht vorliegend; (b) Abwarten eines Mindestzeitraums, in dem die Betriebsparameter aus Schritt (a) beibehalten werden; (c) Überführen des Kupplungsaggregats (1) in einen Initialisierungsprozess, wobei mindestens eine Komponente des Kupplungsaggregats (1) ausgerichtet oder gereinigt wird; (d) Rücküberführen des Kupplungsaggregats (1) in einen Normalbetriebsmodus.

    Abstract translation: 一种用于在离合器单元（1）触发的检查过程的扭矩分配到不同车轴方法（2，3）的车辆（4）的，在车辆（4）的操作的方法被执行并且至少以下步骤：（a） 识别车辆是静止的砂通过其在预定的时间，并至少满足下列条件开始相对于车辆的操作参数的查询例行程序的装置（4）检查：1.一个电源切断请求不存在，2. Radgrenzdrehzahl不存在，3倾斜极限状态不存在; （B）在等待最小时段是在（a）中被维持步骤的操作参数; （C）在初始化处理转移的耦合单元（1），离合器组件（1）被对齐或纯化中的至少一种组分; （D）回收在正常操作模式转换的耦合单元（1）。

    VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER REIBUNGSKUPPLUNG
    9.
    发明申请
    VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER REIBUNGSKUPPLUNG 审中-公开
    一种用于控制摩擦离合器

    公开(公告)号：WO2012122959A1

    公开(公告)日：2012-09-20

    申请号：PCT/DE2012/000137

    申请日：2012-02-16

    Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG ,  REIBOLD, Ekkehard ,  GÖPPERT, Georg ,  MACMILLIAN, Loyal George

    Inventor： REIBOLD, Ekkehard ,  GÖPPERT, Georg ,  MACMILLIAN, Loyal George

    IPC: F16D48/06

    CPC classification number: F16D48/00 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/30405 ,  F16D2500/50236 ,  F16D2500/5116 ,  F16D2500/5118 ,  F16H2061/0087 ,  F16H2061/0096 ,  F16H2061/0459 ,  Y10T477/75

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Reibungskupplung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mittels eines Kupplungsaktors auf Basis eines Kupplungsmodells, bei dem eine nominelle Kennlinie des über die Reibungskupplung übertragenen Kupplungsmoments laufend an aktuelle Betriebsparametern adaptiert wird. Um einer durch das Einlaufverhalten insbesondere der Reibbeläge der Reibungskupplung verursachten Komforteinbuße des Kraftfahrzeugs zu begegnen, wird die Reibungskupplung während einer Einlaufphase und in einer eingelaufenen Phase der Reibungskupplung mit unterschiedlichen Sätzen von Betriebsparametern betrieben.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于通过基于耦合的模型，其中通过摩擦离合器的离合器扭矩传输的数据的标称特性被连续地匹配于当前运行参数的离合器致动器来控制机动车辆的传动系中的摩擦离合器的方法。 引起的磨合性能，并且特别地在机动车辆以满足舒适的离合器摩擦损失的摩擦衬片的，将摩擦离合器由操作参数期间操作的磨合阶段和在一个运行中以不同的速率摩擦离合器的相位。

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