公开(公告)号：WO2018086660A1

公开(公告)日：2018-05-17

申请号：PCT/DE2017/100962

申请日：2017-11-14

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： REDDMANN, Uwe

IPC: E05F15/611 ,  E05F15/619 ,  E05F15/63 ,  E05F15/632 ,  E05F15/635 ,  E05F15/655 ,  E05F15/657 ,  F16D41/00 ,  F16D41/067 ,  F16D41/08 ,  F16D41/10

CPC classification number: E05F15/611 ,  E05F15/619 ,  E05F15/63 ,  E05F15/632 ,  E05F15/635 ,  E05F15/655 ,  E05F15/657 ,  E05Y2600/46 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2800/113 ,  E05Y2800/114 ,  E05Y2900/53 ,  E05Y2900/531 ,  F16D28/00 ,  F16D41/064 ,  F16D41/067 ,  F16D41/086

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist eine Türeinheit (1), insbesondere Kraftfahrzeugtüreinheit, aufweisend eine an einem Türflügel (4) angeordnete Antriebseinheit (2, 22), wobei die Antriebseinheit (2, 22) zumindest eine von einem elektrischen Motor (3) angetriebene Antriebswelle (8, 30), einen Rollenfreilauf (9, 23) und eine Abtriebswelle (10, 26) aufweist, wobei der Rollenfreilauf (9, 23) zur Übertragung eines Drehmoments (M) zwischen der Antriebswelle (8, 30) und der Abtriebswelle (10, 26) angeordnet ist, und wobei die mindestens eine Klemmrolle (14, 17, 18, 24, 25) des Rollenfreilaufs (9, 23) mittels eines Federelementes (11, 36) in einer ausgekuppelten Stellung haltbar ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种门单元（1），特别是机动车门单元，其包括布置在门（4）上的驱动单元（2,22），驱动单元 驱动22）的至少一个（由电动马达3）的驱动轴（8，30），一个辊飞轮（9，23）和输出轴（10，26），其中，所述辊飞轮（9，23），用于所涉及的导航使用传输 驱动轴（8，30）和输出轴（10，26）之间的扭矩（M）被设置，并且其中，通过弹簧元件的装置中的辊飞轮（9，23）的至少一个夹持辊（14，17，18，24，25） （11,36）在脱离位置时耐用。

公开(公告)号：WO2018059619A1

公开(公告)日：2018-04-05

申请号：PCT/DE2017/100778

申请日：2017-09-14

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： SCHUMANN, Lars ,  GREB, Peter ,  MÁN, Lászlo

IPC: F16D28/00 ,  F16D23/14

CPC classification number: F16D28/00 ,  F16D23/14 ,  F16D2023/141

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Aktoreinrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Aktoreinheit (12), die eine Antriebseinheit (14) und ein von der Antriebseinheit (14) entlang einer Achse (18) linear angetriebenes Ausgangselement (16), insbesondere eine Spindel, aufweist. Es ist vorgesehen, dass die Aktoreinrichtung (10) weiterhin eine Lagereinrichtung (34) zur schwenkbaren Lagerung der Aktoreinheit (12) bezüglich einer Schwenkachse (36) aufweist. Die Erfindung betrifft weiterhin die Verwendung einer derartigen Aktoreinrichtung (10) zur Betätigung eines Betätigungshebels (28) einer Kraftfahrzeugkomponente.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车的致动器装置（10），其包括致动器单元（12），致动器单元（12）具有驱动单元（14）并且沿着轴线（18）具有线性的驱动单元 从动输出元件（16），特别是主轴。 提供了致动器装置（10）还包括用于致动器单元（12）相对于枢转轴线（36）的可枢转安装的轴承装置（34）。 本发明还涉及这种致动器装置（10）用于致动机动车辆部件的控制杆（28）的用途。

公开(公告)号：WO2016150797A1

公开(公告)日：2016-09-29

申请号：PCT/EP2016/055725

申请日：2016-03-16

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： BALOGH, Levente ,  NEMETH, Huba ,  SZÜCS, Gabor

IPC: F16H25/20 ,  F16H25/22 ,  F16D65/18 ,  F16D28/00 ,  F16D125/40 ,  F16H57/12 ,  F16D121/24 ,  F16D23/12

CPC classification number: F16H25/2209 ,  B60T13/746 ,  F16D28/00 ,  F16D65/18 ,  F16D2023/123 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/36 ,  F16D2125/40 ,  F16D2125/58 ,  F16H2025/2075 ,  F16H2057/123

Abstract: A linear actuator system (100) for providing a linear actuator force transferred from an electric motor (50), comprises: a rod (110) with threads (111); a ring (120) with at least one circumferential groove (121) facing the threads of the rod, the ring and the rod being configured to perform a relative rotation to each other, wherein one of the ring and the rod is configured to couple to the electric motor such that the electric motor is able to drive the relative rotation. The system further comprises a plurality of balls (130) arranged between the ring and the rod to roll along the circumferential groove and the threads to move the other one of the ring and the rod in a longitudinally direction in response to the relative rotation; and a control unit (140) configured to control the electric motor to provide a constant preload force acting between the rod and the ring without moving the other one of the ring and the rod in the longitudinally direction.

Abstract translation: 一种用于提供从电动机（50）传递的线性致动器力的线性致动器系统（100），包括：具有螺纹（111）的杆（110）; 环（120），其具有面向所述杆的螺纹的至少一​​个周向槽（121），所述环和所述杆被配置为执行彼此的相对旋转，其中所述环和所述杆中的一个构造成耦合到 该电动机使得电动机能够驱动相对旋转。 该系统还包括布置在环和杆之间的多个滚珠（130），其沿着周向槽和螺纹滚动，以响应于相对旋转沿着纵向方向移动环和杆中的另一个; 以及控制单元（140），其被配置为控制所述电动机以在所述杆和所述环之间提供恒定的预加载力，而不使所述环和所述杆中的另一个沿纵向移动。

公开(公告)号：WO2016150615A1

公开(公告)日：2016-09-29

申请号：PCT/EP2016/052975

申请日：2016-02-12

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： DOMMSCH, Hans-Peter

IPC: F16D29/00 ,  F16D28/00 ,  F16D23/12 ,  F16D25/08

CPC classification number: F16D29/005 ,  F16D28/00 ,  F16D2023/123 ,  F16D2025/081

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Aktuator (10) zum Betätigen eines hydraulischen Kupplungsstellers (14), mit einem eine Abtriebswelle (31) aufweisenden Elektromotor (11) und einem Übertragungsmechanismus (15), der dazu ausgebildet ist, eine Drehbewegung der Abtriebswelle (31) um deren Drehachse zumindest mittelbar in eine Linearbewegung eines Kolbens (17) des Kupplungsstellers (14) umzuwandeln. Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, dass der Übertragungsmechanismus (15) ein mehrgliedrig ausgebildetes Koppelgetriebe (40) aufweist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于致动液压离合器致动器（14），具有一输出轴（31）的电动马达（11）和传动机构（15），其适于将所述输出轴（31）的旋转运动有关的致动器（10），其 转换旋转轴至少间接地进入离合器（14）的活塞（17）的线性运动。 根据本发明，提供的是所述传动机构（15）包括一形成mehrgliedrig连结齿轮（40）。

公开(公告)号：WO2016005134A3

公开(公告)日：2016-04-28

申请号：PCT/EP2015062920

申请日：2015-06-10

Applicant: SAGEM DEFENSE SECURITE

Inventor： DEFOSSE XAVIER ,  PIATON JÉRÔME

IPC: H02K7/108

CPC classification number: F16D47/02 ,  B64C13/50 ,  F16D7/10 ,  F16D27/00 ,  F16D28/00 ,  F16D41/00 ,  F16D41/02 ,  F16D41/064 ,  F16D41/08 ,  F16D43/02 ,  F16D43/208 ,  F16D55/24 ,  F16D65/28 ,  F16D67/02 ,  H02K7/112

Abstract: The invention relates to an electromechanical actuator comprising a frame (1) and an electric motor (2) driving at least one movement transmission element (3) connected to the frame by means of a braking device (6), a mechanical torque limiter (5) with rollers, and a unidirectional transmission member (4). The braking device comprises an electric activation member (6.5) such that, when power is being supplied to the activation member, the unidirectional transmission member is disconnected from the frame and, when power is not being supplied to the activation member, the unidirectional transmission member is solidly connected to the frame and opposes the pivoting movement of the transmission element in a direction of rotation up to a maximum transmissible torque defined by the torque limiter (5).

Abstract translation: 本发明涉及一种机电致动器，其包括框架（1）和电动机（2），该电动机构致动器通过制动装置（6）驱动至少一个连接到框架的运动传递元件（3），机械转矩限制器 ）和滚筒，以及单向传输构件（4）。 所述制动装置包括电启动构件（6.5），使得当向所述启动构件供电时，所述单向传动构件与所述框架断开，并且当电力未被供应到所述启动构件时，所述单向传动构件 牢固地连接到框架并且阻止传动元件在旋转方向上的枢转运动直到由转矩限制器（5）限定的最大可传递转矩。

公开(公告)号：WO2016046011A2

公开(公告)日：2016-03-31

申请号：PCT/EP2015070972

申请日：2015-09-14

Applicant: GKN DRIVELINE BRUNECK AG

Inventor： MAYR NIKOLAUS

IPC: B60K17/346

CPC classification number: F16D11/14 ,  B60K17/02 ,  B60K17/3462 ,  B60K17/3515 ,  B60K23/08 ,  B60Y2400/421 ,  F16D28/00 ,  F16D2011/002 ,  F16D2011/008 ,  F16D2023/123

Abstract: The invention relates to a clutch arrangement comprising: a first driving part 7, 107, a second driving part 9, 109, a clutch 3, 103 having an axially supported first clutch part 6, 106 and an axially movable second clutch part 8, 108, wherein the second clutch part 8, 108 can be moved into an open position and into a closed position, wherein a clutch profile 10, 110 of the second clutch part 8 and a driving part profile 20, 120 of the second driving part 9, 109 form a positive profiled connection 29, 129 in such a way that the second clutch part 8, 108 is connected to the second driving part 9, 109 in a rotationally fixed and axially movable manner, wherein the driving part profile 20, 120 comprises medium tooth traces L20, L20', which each are arranged between a head line Z20, Z120 and a foot line F20, F120 of the driving part profile 20, 120, the driving part profile 20, 120 being designed in such a manner that the medium tooth traces L20, L20' define a surface of rotation when rotating about the axis of rotation A, said surface of rotation having at least a tapered partial section. The invention further relates to a drive train arrangement having such a clutch arrangement.

Abstract translation: 本发明涉及一种联接装置，包括：第一驱动部7，107，第二驱动部9，109，离合器3，103，具有轴向abgestütztes第一联接部分6,106和一轴向可移动的第二离合器构件8，108，第二 联接构件8，108可移动到打开位置和闭合位置，其中所述第二联接部分8的联接轮廓10，110和第二驱动构件9,109的正轮廓连接29,129的形式，使得所述第二联接部分的驱动部分轮廓20中，120 如图8所示，108在与第二驱动部9，109旋转，并且能够沿轴向移动，其中所述驱动部分轮廓20中，120条平均后刀面线L20，L20”，每一个头线Z20，Z120和基线F20之间具有，驱动部轮廓20的F120，120 形成，所述驱动部轮廓20，120在旋转时设计成使得中间边缘线L20，L20” 于旋转A的限定旋转表面的轴，其具有至少一个锥形部分截面。 本发明还涉及具有这样的离合器结构的动力传动装置配置。

公开(公告)号：WO2015123196A1

公开(公告)日：2015-08-20

申请号：PCT/US2015/015195

申请日：2015-02-10

Applicant: BORGWARNER INC.

Inventor： BUCHANAN, Mark Ray ,  MAGUIRE, Joel M.

IPC: F16H45/02 ,  B60K23/02

CPC classification number: F16D48/066 ,  B60K23/02 ,  F16D25/14 ,  F16D28/00 ,  F16D2048/0263 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/3056 ,  F16D2500/31413 ,  F16D2500/501 ,  F16D2500/508 ,  F16D2500/5085 ,  F16D2500/50858 ,  F16D2500/50883

Abstract: A number of variations may include a product comprising: a clutch system comprising: a clutch; a first cylinder operatively connected to the clutch; a passive valve operatively connected to the first cylinder; a hydraulic power pack actuator and a second cylinder operatively connected to the passive valve; an electronic control unit operatively connected to the hydraulic power pack actuator; and a clutch pedal operatively connected to the second cylinder.

Abstract translation: 许多变型可以包括产品，包括：离合器系统，包括：离合器; 操作地连接到所述离合器的第一气缸; 可操作地连接到第一气缸的被动阀; 液压动力装置致动器和可操作地连接到被动阀的第二缸; 可操作地连接到液压动力单元致动器的电子控制单元; 以及操作地连接到第二气缸的离合器踏板。

公开(公告)号：WO2015049437A3

公开(公告)日：2015-06-11

申请号：PCT/FR2014052381

申请日：2014-09-24

Applicant: VALEO EMBRAYAGES

Inventor： MAUREL HERVÉ

IPC: F16D28/00 ,  F16H25/22

CPC classification number: F16D28/00 ,  F16D23/12 ,  F16H25/2252 ,  F16H2025/2075

Abstract: The invention relates to an actuator (3) for a transmission system (4), comprising: an electric motor (12) comprising a rotor (14) and a stator (15), the rotor (14) being secured to a driving surface (16) and mobile about a rotational axis (X); a plurality of planetary rollers (17) having a surface (18) designed to cooperate with the driving surface (16) in such a way as to be driven by said surface (16) at least in rotation about said axis (X); and an abutment (20) for the transmission system (4), comprising: a driven surface (21) designed to cooperate with the surface (18) of the planetary rollers (17); and a bearing surface (22) designed to be applied to the transmission system (4), the bearing surface (22) being mobile in relation to the driven surface (21).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于传动系统（4）的致动器（3），包括：电动机（12），包括转子（14）和定子（15），所述转子（14）固定到驱动表面 16）并且围绕旋转轴线（X）移动; 多个行星辊（17）具有被设计成与所述驱动表面（16）配合的表面（18），以便由所述表面（16）围绕所述轴线（X）旋转至少旋转; 以及用于传动系统（4）的支座（20），包括：设计成与行星辊（17）的表面（18）配合的从动表面（21）。 以及设计成施加到所述传动系统（4）的轴承表面（22），所述支承表面（22）相对于所述被驱动表面（21）是可移动的。

公开(公告)号：WO2015072397A1

公开(公告)日：2015-05-21

申请号：PCT/JP2014/079517

申请日：2014-11-07

Applicant: 日本電産サンキョー株式会社

Inventor： 伊藤　章宏

IPC: D06F37/40

CPC classification number: D06F37/304 ,  D06F37/40 ,  F16D11/00 ,  F16D11/14 ,  F16D23/12 ,  F16D28/00 ,  F16D2023/123

Abstract: クラッチ装置を駆動する同期モータの制御をクラッチ装置の継断状態に連動して開閉されるスイッチによって直接行う構成と、外部の制御部からの信号によって行う構成のどちらにも使用可能な汎用性の高いクラッチ装置を提供すること。同期モータ（３７）の回転駆動力は駆動力伝達機構（６）を介して洗濯槽（３）およびパルセータ（４）に伝達される。駆動力伝達機構（６）は、第２回転体（２０）を軸線（Ｌ）方向に移動させて回転駆動力の伝達を切断および接続するクラッチ装置（１０）を備える。クラッチ装置（１０）は第２回転体（２０）を軸線（Ｌ）方向に移動させる揺動部材（３４）の往復揺動に応じてオンオフされる第１、第２スイッチ（Ａ、Ｂ）を備える。第１、第２スイッチ（Ａ、Ｂ）は、同期モータ（３７）への給電回路（Ｃ）に組み込まれるか、あるいは、外部出力端子に接続される。

Abstract translation: 提供了一种多功能离合器，其可以在其中驱动离合器的同步电动机直接由与离合器的连接状态一起打开和关闭的开关以及其中控制所述电动机的构造中使用的构造中使用 通过来自外部控制单元的信号。 同步电机（37）的旋转驱动力通过驱动力传递机构（6）传递到洗涤桶（3）和波轮（4）。 驱动力传递机构（6）设置有使第二旋转体（20）沿轴线（L）的方向移动的离合器（10），以使得转动驱动力的传递成为可能。 离合器（10）设置有第一和第二开关（A，B），其根据使第二旋转体（20）沿方向移动的摇摆构件（34）的往复摆动运动而被接通和断开， 的轴线（L）。 第一和第二开关（A，B）集成在向同步电机（37）供电的电源电路（C）中，或者连接到外部输出端子。

公开(公告)号：WO2015070853A1

公开(公告)日：2015-05-21

申请号：PCT/DE2014/200568

申请日：2014-10-20

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： FINKENZELLER, Marc ,  HELMER, Daniel ,  CHAMBRION, Martin ,  RUF, Johannes

IPC: F16D13/52 ,  H02K7/116 ,  F16D13/70 ,  F16D13/75

CPC classification number: F16D13/52 ,  F16D13/75 ,  F16D13/757 ,  F16D25/00 ,  F16D28/00 ,  F16D2013/706

Abstract: Es ist eine Reibungskupplung, insbesondere nasse oder trockene Lamellenkupplung, zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit mindestens einer Getriebeeingangswelle, vorgesehen mit einem mit der Antriebswelle koppelbaren Eingangsteil zum Einleiten eines Drehmoments der Antriebswelle, einem mit der Getriebeeingangswelle koppelbaren Ausgangsteil, insbesondere Ausgangslamellenträger, zum Ausleiten eines Drehmoments, einem relativ zum Eingangsteil und zum Ausgangsteil axial verlagerbaren Anpressteil, insbesondere Eingangslamellenträger, zum reibschlüssigen Verpressen des Ausgangsteils mit dem Eingangsteil und einer als Blattfeder ausgestalteten Rückstellfeder zur Positionierung des Anpressteils relativ zum Eingangsteil in eine definierte Ausgangslage, wobei zumindest ein Teil des von dem Eingangsteil übertragenen Drehmoments über die Rückstellfeder übertragbar ist, wobei die Rückstellfeder zwischen einer Drehmomenteinleitungsstelle und einer Drehmomentausleitungsstelle im Wesentlichen in tangentialer Richtung verläuft und um einen Anstellwinkel zu einer Radialebene der Reibungskupplung schräg verläuft. Durch die Verwendung der schräg zur Radialebene tangential verlaufenden Rückstellfeder auch zur Drehmomentübertragung zwischen dem Eingangsteil und dem Anpressteil kann durch eine Änderung der Kraftrichtung des über die Rückstellfeder eingeleiteten Drehmoments ein erhöhtes Drehmoment übertragen werden, so dass ein sicheres Schließen einer Reibungskupplung auch bei hohen Drehmomenten mit geringem konstruktivem Aufwand ermöglicht ist.

Abstract translation: 有一种摩擦离合器，特别是湿式或干式盘形离合器，用于与至少一个变速器输入轴的机动车辆发动机的驱动轴连接，用于将驱动轴的转矩设置有与驱动轴输入构件联接，一个可以耦合到变速器输入轴输出部分，特别是输出板载体，用于排出一 转矩，相对于所述输入部分和所述输出部分可轴向移动的按压部件，在特定的输入板的载体，用于摩擦按输出构件与所述输入部件和实施为板簧回动弹簧用于在限定的起始位置按压相对于输入部件的构件定位，其中至少的所述输入部分的一部分 在转矩经由复位弹簧转让的，发送其中一个扭矩引入点和一个Drehmomentausleitungss之间的复位弹簧 调节在切线方向上延伸并与摩擦离合器的径向平面的角度是倾斜的。 通过使用倾斜于径向平面的切向复位弹簧还为被增大的扭矩可以通过经由复位弹簧扭矩所引入的力方向的变化进行发送，以使输入部件和所述按压部件之间传递扭矩的摩擦离合器的可靠闭合，即使在高扭矩低 设计工作是可能的。