中科微点-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

203 records (took 0.024 seconds)

    DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE IN VORGELEGEBAUWEISE
    1.
    发明申请
    DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE IN VORGELEGEBAUWEISE 审中-公开
    双离合器变速箱预安装

    公开(公告)号：WO2017186427A1

    公开(公告)日：2017-11-02

    申请号：PCT/EP2017/057152

    申请日：2017-03-27

    Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

    Inventor： WAFZIG, Jürgen

    IPC: F16H3/00

    CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H2003/0807 ,  F16H2003/0826 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/0056

    Abstract: Es wird ein Doppelkupplungsgetriebe in Vorgelegebauweise vorgeschlagen, umfassend eine erste und eine zweite Getriebeeingangswelle (EW1, EW2) und eine erste und eine zweite Vorgelegewelle (VW1, VW2), wobei auf der ersten Vorgelegewelle (VW1 ) ein erstes und ein drittes schaltbares Losrad (L1, L3) angeordnet sind, die zur Bildung einer einem Gang des Getriebes zugeordneten Radstufe (i1, i3) jeweils mit einem auf der ersten Getriebeeingangswelle (EW1 ) angeordneten ersten und dritten Festrad (F1, F3) kämmen, wobei auf der ersten Vorgelegewelle (VW1 ) ein zweites und ein viertes schaltbares Losrad (L2, L4) angeordnet sind, die zur Bildung einer einem Gang des Getriebes zugeordneten Radstufe (i2, i4) jeweils mit einem auf der zweiten Getriebeeingangswelle angeordneten zweiten und vierten Festrad (F2, F4) kämmen, wobei auf der ersten oder zweiten Vorgelegewelle ein fünftes schaltbares Losrad (L5) angeordnet ist, welches zur Bildung einer einem Gang des Getriebes zugeordneten Radstufe (i5) mit einem auf der ersten Getriebeeingangswelle (EW1 ) angeordneten Festrad (F3, F5) kämmt, wobei auf der zweiten Vorgelegewelle (VW2) ein sechstes schaltbares Losrad (L6) angeordnet ist, welches zur Bildung einer einem Gang des Getriebes zugeordneten Radstufe (i6) mit dem vierten Festrad (F4) kämmt, wobei auf der zweiten Vorgelegewelle (VW2) ein siebtes schaltbares Losrad (LR) angeordnet ist, welches zur Bildung einer einem Rückwärtsgang des Getriebes zugeordneten Radstufe (iR) mit einem mit dem zweiten Festrad (F2) kämmenden Zwischenrad (Z1 ) oder mit dem zweiten Losrad (L2) kämmt.

    Abstract translation:

    它是提出一种双离合器变速器中间轴结构，其包括第一和第二传动装置输入轴（EW1，EW2）和第一和第二副轴（VW1，VW2），其特征在于，在所述第一副轴（VW1）一 第一和第三可切换的空转齿轮（L1，L3）被布置为形成所述变速档的相关联的一个齿轮（I1，I3）各自设置有一个在第一变速器输入轴（EW1）在第一和第三定轮（F1，F3）K＆AUML ; mmen，其中，在所述第一副轴（VW1）的第二和第四切换空转齿轮（L2，L4）被布置以形成每个都具有设置在第二传动装置输入轴的第二传动齿轮级（I2，I4）中相关的一个齿轮 mmen，其特征在于，在第一或第二副轴A F导航用途;;和第四固定轮（F2，F4）K＆AUML nftes可移位惰轮（L5）被布置，这是形成在变速器的一个齿轮 相关联的齿轮级（I5）布置有一个在第一变速器输入轴（EW1）固定轮（F3，F5）K＆AUML; MMT，其中，在第六可移位惰轮（L6）被设置在第二中间轴（VW2），其是用于形成的一个齿轮 传输与连接到第四固定轮（F4）的齿轮级（I6）相关联的K＆AUML; MMT，其中在所述第二副轴（VW2）第七可移动浮动轮（LR）被布置，这是形成传动齿轮级的一个R导航使用（分配rtsgang; CHC＆AUML iR）带有与第二固定齿轮（F2）或第二空转齿轮（L2）一起旋转的中间轮（Z1）

    DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBES
    3.
    发明申请
    DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBES 审中-公开
    双离合器变速器及其操作方法双离合器变速器

    公开(公告)号：WO2016128155A1

    公开(公告)日：2016-08-18

    申请号：PCT/EP2016/050334

    申请日：2016-01-11

    Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

    Inventor： MITTELBERGER, Christian ,  BLATTNER, Stefan

    IPC: F16H3/097

    CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H3/097 ,  F16H2003/0826 ,  F16H2003/0933 ,  F16H2200/0056

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Doppelkupplungsgetriebe (1) zum Einsatz in Kraftfahrzeugen, umfassend zwei Kupplungen (KL1, KL2), zwei Teilgetriebe (2, 3), wobei jedes Teilgetriebe zumindest eine Eingangswelle umfasst und wobei die zwei Eingangswellen (EW1, EW2) an einer Antriebsseite (AN) auf einer Eingangswellenachse (4) angeordnet sind, eine Ausgangswelle an einer Abtriebsseite (AB) des Getriebes als Antriebswelle (AW) beider Teilgetriebe, mehrere Radebenen, insbesondere höchstens sieben Radebenen (I-VII) und mehrere Schaltelemente, insbesondere höchstens sieben Schaltelemente (A-G), und ein Vorgelege (6) mit zumindest einer Vorgelegewellenachse (5), auf der zumindest zwei Vorgelegewellen (VW1, VW2) angeordnet ist, bei der eine der Vorgelegewellen (VW1) sich in axialer Richtung des Getriebes über sämtliche Radebenen erstreckt und wobei die andere (VW2) der beiden Vorgelegewellen als Hohlwelle parallel und koaxial zu der ersten Vorgelegewelle angeordnet ist, auf der Übertragungselemente zweier Radebenen (II, III) fest angeordnet sind und wobei ein Schaltelement (C) zur Kopplung der beiden Vorgelegewellen angeordnet ist, und wobei mittels des Getriebes sechs Vorwärtsgänge umfassend einen OverDrive-Gang (V7) und einen Direktgang (V6) bereitstellbar sind, wobei der Direktgang mittels Betätigung eines Schaltelements (A) und der OverDrive-Gang mittels Betätigung zumindest eines Schaltelements (A, C) darstellbar ist, wobei ein zusätzlicher Gang (V5), insbesondere Vorwärtsgang, durch das Getriebe bereitstellbar ist, wobei der zusätzliche Gang eine Übersetzung größer Eins bereitstellt und mittels Betätigung lediglich eines Schaltelements (D) darstellbar ist und wobei der OverDrive-Gang mittels Betätigung zumindest zweier Schaltelemente (A, C) darstellbar ist, insbesondere wobei die beiden Schaltelemente auf der der Antriebsseite zugewandten Seite des Schaltelementes zur Betätigung des zusätzlichen Gangs angeordnet sind.

    Abstract translation: 本发明涉及一种双离合器变速器（1），用于在机动车辆中使用，其包括两个联接器（KL1，KL2），两个变速器部分（2,3），每个齿轮系包括至少一个输入轴和一个驱动侧的两个输入轴（EW1，EW2） （AN）被设置在输入轴轴线（4），输出轴到输出侧的传输，两个变速器部分的驱动轴（AW），多个车轮平面的，特别是至多7个齿轮平面（I-VII）和多个开关元件中的（AB），特别为至多7的开关元件 （AG）和具有至少一个副轴轴线（5），布置在所述至少两个中间轴（VW1，VW2），在所有车轮平面的变速器的轴向方向上的中间轴（VW1）中的所述一个延伸的副轴（6）和 其中其它（V W2）的所述两个中间轴为空心轴平行和同轴于第一副轴，在Übertragungseleme NTE 2个齿轮平面（II，III）是固定的，并且其中的开关元件（C）被布置为在两个中间轴耦合，并且其中，包括所述齿轮（V7）和直接驱动（V6）的超速挡装置六个前进档可编， 其中，所述直接驱动用开关元件（a）和超速挡的致动的装置通过致动所述至少一个开关元件（A，C）是可显示的，其中一个附加的齿轮（V5），特别是前进档，可通过传动装置，其中所述附加通道是被提供 翻译被显示更大提供一个与通过仅操作一个开关元件（D），并且其中由至少两个开关元件（A，C）的致动的装置的超速挡可以表示，特别是其中面对所述开关元件的驱动侧的致动的一侧的两个开关元件 附加通道布置。

    TRANSMISSION UNIT, POWER TRANSMISSION SYSTEM AND VEHICLE COMPRISING THE SAME
    4.
    发明申请
    TRANSMISSION UNIT, POWER TRANSMISSION SYSTEM AND VEHICLE COMPRISING THE SAME 审中-公开
    传动单元，动力传动系统和包含其的车辆

    公开(公告)号：WO2016037469A1

    公开(公告)日：2016-03-17

    申请号：PCT/CN2015/074035

    申请日：2015-03-11

    Applicant: BYD COMPANY LIMITED

    Inventor： YANG, Dongsheng ,  LIAN, Yubo ,  ZHANG, Jintao ,  LUO, Hongbin

    IPC: F16H3/12

    CPC classification number: F16H3/006 ,  B60K6/442 ,  B60K6/52 ,  B60K6/547 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/165 ,  B60K17/356 ,  B60K2007/0046 ,  B60K2007/0061 ,  F16H3/093 ,  F16H2003/0807 ,  F16H2003/0822 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/0056 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6265 ,  Y10S903/917

    Abstract: A transmission unit for a vehicle includes: a plurality of input shafts (11, 12), each of the input shafts (11, 12) provided with a shift driving gear (la-5a); a plurality of output shafts (21, 22), each of the output shafts (21, 22) being provided with a shift driven gear (lb-5b) configured to mesh with a corresponding shift driving gear (la-5a); a motor power shaft (3); first and second motor gears (31, 32) freely fitted over the motor power shaft (3); a motor synchronizer (33c) disposed on the motor power shaft (3) and between the first and second motor gears (31, 32); the first motor gear (31) is configured to rotate together with one of the input shafts (11, 12); the second motor gear (32) is configured to rotate together with one of the output shafts (21, 22). A power transmission system and a vehicle are also provided.

    Abstract translation: 一种用于车辆的变速器单元包括：多个输入轴（11,12），每个输入轴（11,12）设置有变速驱动齿轮（1a-5a）; 多个输出轴（21,22），每个输出轴（21,22）设置有与相应的换档驱动齿轮（1a-5a）啮合的换挡从动齿轮（1b-5b）; 电动机动力轴（3）; 第一和第二电动机齿轮（31,32）自由地安装在电动机动力轴（3）上; 设置在所述电动机动力轴（3）上并且位于所述第一和第二电动机齿轮（31,32）之间的电动机同步器（33c）; 第一马达齿轮（31）构造成与输入轴（11,12）中的一个一起旋转; 所述第二马达齿轮（32）构造成与所述输出轴（21,22）中的一个一起旋转。 还提供动力传动系统和车辆。

    GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
    5.
    发明申请
    GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
    传输用于机动车

    公开(公告)号：WO2014108259A1

    公开(公告)日：2014-07-17

    申请号：PCT/EP2013/075879

    申请日：2013-12-09

    Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

    Inventor： KALTENBACH, Johannes ,  LUEBKE, Eckhardt

    IPC: F16H37/04 ,  F16H3/093

    CPC classification number: F16H37/046 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  F16H3/006 ,  F16H3/097 ,  F16H2003/0818 ,  F16H2003/0822 ,  F16H2003/0933 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/0073 ,  F16H2200/0078 ,  F16H2200/0086 ,  Y10S903/909 ,  Y10T74/19014 ,  Y10T74/19233

    Abstract: Getriebe (1), insbesondere Doppelkupplungsgetriebe, für ein Kraftfahrzeug, umfassend mindestens zwei Teilgetriebe (2, 3), wobei jedes Teilgetriebe (2, 3) zumindest eine Eingangswelle (EW1, EW2) umfasst und wobei die zumindest zwei Eingangswellen (EW1, EW2) an einer Antriebsseite (AN) auf einer Eingangswellenachse (4) angeordnet sind, eine Ausgangswelle an einer Abtriebsseite (AB) als Abtriebswelle beider Teilgetriebe (2, 3), ein Vorgelege (6), wobei das Vorgelege (6) zumindest eine Vorgelegewellenachse (5a, 5b) mit mindestens zwei Vorgelegewellen (VW1 a, VW1 b, VW2a, VW2b, VW3a, VW3b, VW4a, VW4b, VW5a) umfasst, mindestens eine auf der Eingangswellenachse (4) angeordnete Hauptwelle (HWl, HW2) und mindestens eine Range-Gruppe (RG1, RG2), über welche mindestens eine Hauptwelle (HWl, HW2) mit der Abtriebswelle verbindbar ist, wobei zumindest eine der Eingangswellen (EW1, EW2) über zumindest eine Radebene (I, 11, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X, XI) und/oder zumindest ein Schaltelement (Sil, S12, S21, S22, S31, S41, S42, S51, S52, S61) und/oder zumindest eine Hauptwelle (HWl, HW2) mit der Abtriebswelle verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass N Schalteinrichtungen (SEI, SE2, SE3, SE4, SE5, SE6) angeordnet sind, wobei höchstens eine der N Schalteinrichtungen (SEI, SE2, SE3, SE4, SE5, SE6) auf der mindestens einen Vorgelegewellenachse (5a, 5b) angeordnet ist und wobei N eine ganze Zahl grösser oder gleich Drei ist und dass die ersten drei der N Schalteinrichtungen (SEI, SE2, SE3, SE4, SE5, SE6) drehmomentabwärts von der Antriebsseite (AN) des Getriebes (1) auf der Eingangswellenachse (4) angeordnet sind.

    Abstract translation: 传输（1），在用于机动车辆的特定的双离合器变速器，包括至少两个变速器部分（2,3），每个子传动装置（2，3）包括至少一个输入轴（EW1，EW2），并且其中所述至少两个输入轴（EW1，EW2） 上的输入轴的轴线的驱动侧（AN）（4）被布置成，输出轴的输出侧（AB）作为两个分齿轮的输出轴（2，3），一个副轴（6），其中，所述副轴（6）的至少一个副轴轴线（5A ，图5B）（具有至少两个中间轴VW1一个，VW1 b，VW2a，VW2b，VW3a，VW3b，VW4a，VW4b，VW5a）包括至少一个（在输入轴轴线4），其设置主轴（HWL，HW2）和至少一个范围 组（RG1，RG2），通过其中至少一个主轴（HWL，HW2）可连接到所述输出轴，至少一个车轮平面（I，11，III，IV，V，VI的输入轴（EW1，EW2）的其中至少一个， VII，VIII，IX，X，XI）和/或至少一个开关元件 （SIL，S12，S21，S22，S31，S41，S42，S51，S52，S61）和/或至少一个主轴（HWL，HW2）可连接到所述输出轴，其特征在于，N个开关装置（SEI，SE2，SE3 ，SE4，SE5，SE6）布置，其特征在于，所述N个开关装置（SEI，SE2，SE3，SE4，SE5，SE6），图5b）设置在所述至少一个副轴轴线的至多一个（5a和其中N是一个整数大于或等于 3，并且所述N个开关装置（SEI，SE2，SE3，SE4，SE5，SE6）变速器（1）的驱动侧（AN）的转矩下降的前三个被布置在输入轴轴线（4）。

    ANTRIEBSEINHEIT FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN DERSELBEN
    6.
    发明申请
    ANTRIEBSEINHEIT FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN DERSELBEN 审中-公开
    驱动单元及其操作方法的混合动力汽车和方法

    公开(公告)号：WO2014075854A1

    公开(公告)日：2014-05-22

    申请号：PCT/EP2013/071174

    申请日：2013-10-10

    Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

    Inventor： KALTENBACH, Johannes ,  GRIESMEIER, Uwe

    IPC: B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/113 ,  B60W20/00 ,  F16H3/00 ,  F16H3/72

    CPC classification number: B60K6/48 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K2006/4816 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/113 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W20/10 ,  B60W20/40 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/1011 ,  F16H3/006 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/2005 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6256 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/93 ,  Y10T477/26

    Abstract: Antriebseinheit für ein Hybridfahrzeug, wobei die Antriebseinheit ein Antriebsaggregat (3) mit einem Verbrennungsmotor (1) und einer elektrische Maschine (2) und ein zwischen das Antriebsaggregat (3) und einen Abtrieb (4) geschaltetes, mehrere Teilgetriebe (6, 7) aufweisendes Getriebe (5) umfasst, wobei die elektrische Maschine (2) über ein Planentengetriebe (10) an eine Eingangswelle (8) eines ersten Teilgetriebes (6) und eine Eingangswelle (9) eines parallel zum ersten Teilgetriebe (6) geschalteten zweiten Teilgetriebes (7) gekoppelt ist, wobei der Verbrennungsmotor (1) über eine Trennkupplung (11) an die Eingangswelle (8) des ersten Teilgetriebes (6) koppelbar und bei geschlossener Trennkupplung (11) zusammen mit der Eingangswelle (8) des ersten Teilgetriebes (6) an dasselbe Element des Planentengetriebes (10) gekoppelt ist, wobei mit dem Planetengetriebe (10) ein Überbrückungsschaltelement (12) derart zusammenwirkt, dass bei geschlossenem Überbrückungsschaltelement (12) eine drehfeste Verbindung zwischen der elektrischen Maschine (2), der Eingangswelle (8) des ersten Teilgetriebes (6) und der Eingangswelle (9) des zweiten Teilgetriebes (7) und damit zwingende Drehzahlgleichheit zwischen denselben besteht, wohingegen bei geöffnetem Überbrückungsschaltelement (12) diese drehfeste Verbindung zwischen der elektrischen Maschine (2) und den beiden Eingangswellen (8, 9) der beiden Teilgetriebe (6, 7) und damit die zwingende Drehzahlgleichheit nicht besteht, wobei die Trennkupplung (11) als reibschlüssige oder formschlüssige Trennkupplung ausgebildet ist, und wobei das Überbrückungsschaltelement (12) als reibschlüssiges Überbrückungsschaltelement (12) ausgebildet ist.

    Abstract translation: 用于混合动力车辆，其中，所述驱动单元包括（3）与内燃机（1）和电动机（2）和所述驱动单元（3）和输出端（4）切换时，多个子传输之间（6，7）表现出的驱动单元驱动部 包括变速器（5），其中，所述电机（2）经由行星齿轮（10）的第一变速器部分的输入轴（8）（6）和输入轴（9）的并联连接（6）的第二齿轮系的第一部分透射的（7 耦合），其中，所述内燃机（1）通过分离离合器（11）连接到输入轴（8）的第一构件传输的（6），耦合和关闭分离离合器（11）与输入轴（8）一起在第一部件传输的（6） 被耦合到行星齿轮（10）的相同的元件，与行星齿轮（10），配合这样的桥接接触件（12），其与封闭的旁通切换元件（12） 电机之间转动的连接（2），输入轴（8）的第一构件传输的（6）与输入轴（9）的第二部件变速器（7），从而在其间引人注目速度平等，而具有开放旁路用开关元件（12），该非旋转 所述电机（2）和所述两个输入轴之间的连接（8,9）的两个变速器部分（6，7），并且因此没有令人信服的均匀旋转速度，其中，所述分离离合器（11）被设计成摩擦或形状配合的离合器，并且其中所述 桥接开关元件（12）被设计成一个摩擦接合的开关元件（12）。

    DRIVELINE FOR A VEHICLE
    7.
    发明申请
    DRIVELINE FOR A VEHICLE 审中-公开
    驾驶汽车

    公开(公告)号：WO2014038945A1

    公开(公告)日：2014-03-13

    申请号：PCT/NL2013/050654

    申请日：2013-09-10

    Applicant: DTI GROUP B.V.

    Inventor： VAN DRUTEN, Roëll Marie ,  VROEMEN, Bas Gerard ,  SERRARENS, Alexander Franciscus Anita

    IPC: F16H63/18 ,  F16H63/34

    CPC classification number: F16H63/3408 ,  F16H37/0826 ,  F16H63/18 ,  F16H63/3416 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2033 ,  Y10T74/19279

    Abstract: A driveline 1 comprises a transmission 7 having an input shaft 9 and an output shaft 13 as well as an end drive 19 connected to the output shaft of the transmission, which end drive includes a differential 21. The transmission comprises a plurality of switchable gear trains as well as a shift drum 23 which has three cam profiles 25, 27, 29 and three shift forks SOI, S23, S4X provided with cam followers for moving a clutch element for coupling a gear to a shaft present in the transmission. The shift drum 23 further includes a further cam profile 31 and the transmission comprises a further cam follower F4 as well as a locking element which is connected via a gear unit 35 to the further cam follower and locks a driving element 37 in the driveline so that drive shafts connected to the differential are locked against rotation.

    Abstract translation: 传动系1包括具有输入轴9和输出轴13的变速器7以及连接到变速器的输出轴的端部驱动器19，该端部驱动器包括差速器21.变速器包括多个可切换齿轮系 以及具有三个凸轮轮廓25,27,29的三个换档鼓23和设置有用于移动用于将齿轮联接到传动装置中的轴的离合器元件的凸轮从动件的三个换档轴SOI，S23，S4X。 换档鼓23还包括另外的凸轮轮廓31，并且变速器包括另外的凸轮从动件F4以及通过齿轮单元35连接到另一个凸轮从动件并将驱动元件37锁定在传动系中的锁定元件，使得 连接到差速器的驱动轴被锁定以防止旋转。

    ANTRIEBSVORRICHTUNG EINES FAHRZEUGS UND VERFAHREN ZU DESSEN BETRIEB
    8.
    发明申请
    ANTRIEBSVORRICHTUNG EINES FAHRZEUGS UND VERFAHREN ZU DESSEN BETRIEB 审中-公开
    在车辆和作业程序的驱动装置

    公开(公告)号：WO2013152892A1

    公开(公告)日：2013-10-17

    申请号：PCT/EP2013/054232

    申请日：2013-03-04

    Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

    Inventor： BORNTRAEGER, Kai ,  KALTENBACH, Johannes

    IPC: F16H3/00 ,  F16H3/097 ,  B60T1/087 ,  F16H47/06 ,  B60K6/48 ,  B60K17/08 ,  B60K17/02

    CPC classification number: F16H47/06 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60T1/062 ,  B60T1/087 ,  B60T10/02 ,  B60W30/18027 ,  F16D57/04 ,  F16H3/006 ,  F16H3/097 ,  F16H61/0403 ,  F16H2061/0414 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/0082 ,  F16H2312/02 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y10S903/915 ,  Y10T477/24

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung eines Fahrzeugs, mit einem Verbrennungsmotor (VM) und mit einem Getriebe, das als mehrstufiges Schaltgetriebe (SG) mit zwei Teilgetrieben (TG1, TG2) und jeweils einer separaten Getriebeeingangswelle (GE1, GE2) ausgebildet ist, wobei einer ersten Getriebeeingangswelle (GE1) eines ersten Teilgetriebes (TG1) eine erste Kupplung (K1, K1'), über die die erste Getriebeeingangswelle (GE1) mit dem Verbrennungsmotor (VM) triebverbindbar ist, oder eine elektrische Maschine (EM) zugeordnet ist, und wobei einer zweiten Getriebeeingangswelle (GE2) eines zweiten Teilgetriebes (TG2) eine zweite Kupplung (K2) zugeordnet ist, über die die zweite Getriebeeingangswelle (GE2) mit dem Verbrennungsmotor (VM) triebverbindbar ist. Bei der Antriebsvorrichtung ist der ersten Getriebeeingangswelle (GE1) zusätzlich ein Anfahrelement (AR, AR', AR") zugeordnet, das zumindest ein hydrodynamisches Übertragungselement (HK, HD, HB) aufweist, welches ein erstes Funktionsrad (FR1, STa, STb) und ein zweites Funktionsrad (FR2, RT) aufweist, die einen mit Fluid befüllbaren Arbeitsraum (FL, FLa, FLb) zur Erzeugung eines hydrodynamischen Übertragungsmoments bilden, so dass mit Hilfe des Anfahrelements (AR, AR', AR") zumindest eine Anfahrfunktion realisierbar ist, die auf das erste Teilgetriebe (TG1) wirksam ist.

    Abstract translation: 形成，本发明涉及具有内燃机（VM）的车辆的驱动装置和具有齿轮箱，其为多级变速器（SG）与两个变速器部分（TG1，TG2），并且在每种情况下一个单独的变速器输入轴（GE1，GE2），其中第一 变速器输入轴（GE1）被分配给第一子传输（TG1），第一离合器（K1，K1“），通过该第一变速器输入轴（GE1）到内燃机（VM）是triebverbindbar，或电机（EM），以及其中一个 第二变速器输入轴的第二分量传输的（GE2）（TG2）与第二离合器（K2），通过该第二输入轴（GE2）到内燃机（VM）是triebverbindbar相关联。 在第一输入轴（GE1）的驱动装置另外地被起动元件（AR，AR”，AR“）相关联的具有至少一个液力传动元件（HK，HD，HB），具有第一官能轮（FR1，STA，STB），以及 具有第二官能轮（FR2，RT）形式，用于产生一个充满流体工作腔（FL，FLA，FLB）的液力传动扭矩，使得至少一个启动功能可以通过起动元件的装置（AR，AR“ AR”）来实现 上所述第一部分传输（TG1）是有效的。

    자동화 수동변속기
    9.
    发明申请
    자동화 수동변속기 审中-公开
    自动手动变速箱

    公开(公告)号：WO2013018952A1

    公开(公告)日：2013-02-07

    申请号：PCT/KR2011/006671

    申请日：2011-09-08

    Applicant: 현대 파워텍 주식회사 ,  이연태

    Inventor： 이연태

    IPC: F16H3/093 ,  F16D21/06

    CPC classification number: F16H3/08 ,  F16H3/006 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/0056 ,  Y10T74/19228 ,  Y10T74/19233

    Abstract: 본 발명은 자동화 수동변속기에 관한 것으로서, 특히, 전진 7속 후진 1속의 변속단을 구현할 수 있는 자동화 수동변속기에 관한 것이다. 본 발명은, 엔진의 동력이 전달되는 제1입력축과, 엔진의 동력이 전달되는 제2입력축과, 제1입력축과 제2입력축에 설치되는 주동기어부와, 제1입력축 또는 제2입력축에 엔진의 동력을 전달 또는 차단하는 클러치부와, 제1입력축 또는 제2입력축으로부터 동력이 전달되는 제1출력축과, 제1입력축 또는 제2입력축으로부터 동력이 전달되고 동일한 축 상에 배치되는 복수의 축으로 이루어지는 제2출력축과, 제1출력축과 제2출력축에 설치되는 다수의 종동기어를 포함하여 이루어지는 종동기어부와, 제1출력축 또는 제2출력축과 종동기어부를 연결 또는 차단시켜 다단의 변속단을 구현하는 싱크로부를 포함하고, 클러치부는, 제1입력축에 설치되고 엔진의 동력을 전달 또는 차단하는 제1클러치와, 제2입력축에 설치되고 엔진의 동력을 전달 또는 차단하는 제2클러치를 포함하는 자동화 수동변속기를 제공한다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种自动手动变速器，特别涉及一种能够实现7档前进挡和1档倒档的自动手动变速器。 本发明提供了一种自动手动变速器，其包括：第一输入轴，发动机的动力被传递到该第一输入轴; 发动机功率的第二输入轴; 驱动齿轮部，其安装在所述第一和第二输入轴上; 用于相对于第一输入轴或第二输入轴传递或阻挡发动机的动力的离合器部分; 第一输出轴，其从第一输入轴或第二输入轴传递动力; 第二输出轴，其从第一输入轴或第二输入轴传递动力，并且具有设置在同一轴线上的多个轴部; 从动齿轮部分，包括安装在第一输出轴和第二输出轴上的多个从动齿轮; 以及同步部分，用于相对于从动齿轮部分连接或断开第一输出轴和第二输出轴，以实现多个齿轮变化。 离合器部分包括第一离合器，该第一离合器安装到第一输入轴以便传递或阻挡发动机的动力;以及第二离合器，其安装到第二输入轴，以便传递或阻挡发动机的动力。

Patent Agency Ranking