公开(公告)号：WO2020254894A1

公开(公告)日：2020-12-24

申请号：PCT/IB2020/054977

申请日：2020-05-26

Applicant: LEONARDO S.P.A.

Inventor： DELLI PAOLI, Michele ,  NANNONI, Fabio ,  VANNI, Roberto

IPC: B64C27/82 ,  B64C27/59 ,  B64C27/605 ,  B64C27/78 ,  B64C11/32 ,  F16C39/02 ,  F16C21/00 ,  F16C19/52 ,  B64C27/54

Abstract: An anti-torque rotor (4) is described for a helicopter (1), comprising: a mast (6) rotatable about a first axis (A); a plurality of blades (8) hinged on the mast (6), extending along respective second axes (B) transversal to said first axis (A) and rotatable about respective said second axes (B) to alter the respective angles of attack; a control element (16) sliding and rotating with respect to the mast (6), and operatively connected to said blades (8) to cause the rotation of said blades (8) about respective second axes (B) following a translation of said element (16) along the first axis (A); a control rod (10) sliding axially along first axis (A) with respect to the mast (6) and angularly fixed with respect to the first axis (A); and a connection element (17) interposed between the control rod (10) and the control element (16), sliding along the first axis (A) with respect to the mast (6) and integrally with the control rod (10); the anti-torque rotor (4) further comprises an interface (18, 93) made of an antifriction material interposed between said control rod (10) and said connection element (17).

公开(公告)号：WO2015022474A1

公开(公告)日：2015-02-19

申请号：PCT/FR2014/052095

申请日：2014-08-14

Applicant: SNECMA

Inventor： TAJAN, Sébastien, Emile, Philippe ,  FABRE, Adrien, Jacques, Philippe ,  JACQUEMARD, Christophe

IPC: B64C11/32 ,  B64C11/34 ,  F01D7/02

CPC classification number: F01D7/02 ,  B64C11/325 ,  B64C11/346 ,  Y02T50/66

Abstract: La présente invention porte sur un rotor pour hélice (6) de turbomoteur (1), à pales à calage variable, comprenant des pieds (8) de pale mobiles en rotation dans une structure supportant les pales et un dispositif (30) de mise en drapeau des pales. Ledit dispositif (30) de mise en drapeau comprend au moins une masselotte (40) solidaire d'une manivelle (39) reliée par un train d'engrenages à au moins un desdits pieds (8) de pale.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于涡轮马达（1）叶轮（6）的转子，其具有可变桨距叶片，包括能够在叶片支撑结构中旋转的叶根（8）和用于使叶片羽化的装置（30）。 所述羽化装置（30）包括固定到通过齿轮组连接到所述叶片根部（8）中的至少一个的曲柄（39）上的至少一个飞重（40）。

公开(公告)号：WO2011107691A1

公开(公告)日：2011-09-09

申请号：PCT/FR2011/050348

申请日：2011-02-18

Applicant: SNECMA ,  GALLET, François

Inventor： GALLET, François

IPC: B64C11/30 ,  B64C11/32 ,  F02K3/04 ,  F04D29/36 ,  F01D7/00

CPC classification number: F04D29/323 ,  B64C11/325 ,  B64C11/48 ,  B64D2027/005 ,  B64D2027/026 ,  F01D7/00 ,  F02C6/206 ,  F05D2220/325 ,  Y02T50/66 ,  Y02T50/671 ,  Y10T74/18784

Abstract: L'invention concerne un dispositif de commande de l'orientation des pales de soufflante d'un turbopropulseur comprenant au moins un ensemble (24a, 24b) de pales de soufflante à orientation réglable solidaire en rotation d'un anneau rotatif (28a, 28b) lié mécaniquement à un rotor (22a, 22b) de turbine. Chaque pale de l'ensemble est couplée à un support de pied de pale monté pivotant sur l'anneau rotatif au moyen d'un engrenage conique formé d'une première roue dentée solidaire du support de pied de pale et d'une seconde roue dentée (50) solidaire de l'anneau rotatif et portant un contrepoids (54) excentré par rapport à son axe de rotation. Un vérin (30a, 30b) solidaire en rotation du rotor de turbine et dont la tige (32a, 32b) est reliée à chaque contrepoids (54) par l'intermédiaire de bras de liaison permet de déplacer angulairement de façon synchronisée l'ensemble des contrepoids autour de l'axe de rotation de leur roue dentée respective.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制涡轮螺旋桨发动机的风扇叶片的取向的装置，其包括至少一个可调节方向的风扇叶片组（24a，24b），该组可旋转地固定到机械连接到涡轮转子的旋转环（28a，28b） （22a，22b）。 组合件的每个叶片联接到叶片柄支撑件，其通过由固定地连接到叶片柄支撑件的第一齿轮形成的锥齿轮可枢转地安装到旋转环上，并且固定地连接到旋转的第二齿轮（50） 并且承载相对于其旋转轴线偏心定位的配重（54）。 本发明还包括可旋转地连接到涡轮转子并包括通过连接臂连接到每个配重（54）的杆（32a，32b）的气缸（30a，30b），该气缸可用于 所述一组配重围绕其相应齿轮的旋转轴线的角度和同步运动。

公开(公告)号：WO2020096819A1

公开(公告)日：2020-05-14

申请号：PCT/US2019/058654

申请日：2019-10-29

Applicant: AMAZON TECHNOLOGIES, INC.

Inventor： LEGRAND, Louis ,  BRODIE, John ,  KIMCHI, Gur

IPC: B64C11/32 ,  B64C11/34 ,  B64C39/02 ,  B64C11/20

Abstract: Systems and methods related to passive variable pitch propellers are described. For example, an aerial vehicle may include one or more passive variable pitch propellers, and such propellers may include one or more passively movable propeller blades having respective hinges, flexible joints, or torsionally flexible joints. Based at least in part on current flight configurations, required thrust, and/or desired advance ratios, the passively movable propeller blades may modify their coning angles and/or pitches, such that the passive variable pitch propellers may operate with improved efficiency in two or more flight configurations. For example, in a VTOL flight configuration, the passive variable pitch propellers may have increased coning angles and decreased pitches, whereas in a horizontal flight configuration, the passive variable pitch propellers may have decreased coning angles and increased pitches.

公开(公告)号：WO2012066240A1

公开(公告)日：2012-05-24

申请号：PCT/FR2011/052669

申请日：2011-11-16

Applicant: SNECMA ,  GALLET, François

Inventor： GALLET, François

IPC: B64C11/34 ,  B64C11/32

CPC classification number: F01D7/00 ,  B64C11/325 ,  B64C11/346 ,  B64C11/48 ,  B64D2027/005 ,  Y02T50/66

Abstract: Dispositif de commande du passage dans le mode réverse d'une turbomachine à hélices, par une action sur un axe de commande (13) du calage desdites hélices, ledit dispositif comprenant au moins une masselotte (14) agencée de façon à entraîner lesdites hélices vers leur position de drapeau sous l'action de la force centrifuge, le dispositif comprenant également un actuateur (9) apte à faire tourner ledit axe de commande (13) pour faire passer le calage des hélices d'un mode traction à un mode réverse, en traversant une position de calage à pas nul; il est caractérisé en ce que la masselotte (14) est dans une position d'équilibre instable vis-à-vis de l'action de la force centrifuge lorsque ledit axe de commande fait passer le calage des hélices (6) par la position de pas nul, il comporte par ailleurs un moyen d'actionnement (19) exerçant un couple sur ledit axe de commande (13) lorsque la masselotte est dans ladite position d'équilibre instable, de façon à l'empêcher de

Abstract translation: 本发明涉及一种用于通过作用在用于控制螺旋桨的桨距的轴（13）上来控制螺旋桨式涡轮发动机转换成反向模式的装置。 所述装置包括：至少一个离心重物（14），其布置成在所述离心力的作用下驱动所述螺旋桨进入其标志位置; 以及可以使控制轴（13）旋转的致动器（9），以便将螺旋桨的俯仰从牵引模式转移到通过零俯仰位置的反向模式。 本发明的特征在于，当控制轴将螺旋桨（6）的俯仰移动通过零俯仰位置时，离心重量（14）相对于离心力的作用处于不稳定的平衡位置。 此外，本发明还包括当离心重量处于不稳定平衡位置时在控制轴（13）上施加扭矩的致动装置（19），以防止其停留在该位置。

公开(公告)号：WO2009093937A1

公开(公告)日：2009-07-30

申请号：PCT/SE2008/000738

申请日：2008-12-19

Applicant: AKTIEBOLAGET SKF ,  CLAESSON, Pontus ,  LÖVGREN, Torbjörn

Inventor： CLAESSON, Pontus ,  LÖVGREN, Torbjörn

IPC: F04D29/36 ,  B63H3/00 ,  B64C11/32 ,  F03D7/02

CPC classification number: F04D29/36 ,  B63H3/04 ,  B64C11/32 ,  F03D7/0224 ,  F05B2260/76 ,  F05B2260/79 ,  F05B2270/602 ,  F05B2270/604 ,  F05B2270/606 ,  Y02E10/723

Abstract: A device for changing a pitch of a blade of an impeller/propeller is disclosed. It comprises at least one linear actuator. A first bearing is mounted to a non rotary mechanical element with the first portion, and a second bearing is mounted to the second portion, allowing a relative axial movement between the first bearing and second bearing. The first bearing is mounted between a supporting structure of the rotor shaft and the non rotary mechanical element, allowing a relative rotation between the supporting structure and the at least one linear actuator. The second bearing is mounted between the second portion and a lever means having a rotary point at the supporting structure. When operating the at least one linear actuator, the second portion is moved axially, leading to an angular movement of the lever means causing a change of the pitch of a blade, and when operating the at least one linear actuator, a force is generated that acts upon the non rotary element, so that the rotor shaft is unaffected by the force. Also, a fan comprising the device is disclosed.

Abstract translation: 公开了一种用于改变叶轮/螺旋桨叶片的桨距的装置。 它包括至少一个线性致动器。 第一轴承安装到具有第一部分的非旋转机械元件上，并且第二轴承安装到第二部分，允许第一轴承和第二轴承之间的相对轴向运动。 第一轴承安装在转子轴的支撑结构和非旋转机械元件之间，允许支撑结构和至少一个线性致动器之间的相对旋转。 第二轴承安装在第二部分和在支撑结构处具有旋转点的杠杆装置之间。 当操作至少一个线性致动器时，第二部分轴向移动，导致杠杆装置的角度运动导致叶片间距的变化，并且当操作至少一个线性致动器时，产生力 作用在非旋转元件上，使得转子轴不受力的影响。 此外，公开了一种包括该装置的风扇。

公开(公告)号：WO02051702A2

公开(公告)日：2002-07-04

申请号：PCT/US2001/046046

申请日：2001-10-24

IPC: B64C11/30 ,  B64C11/32 ,  B64C11/38 ,  F16H21/36

CPC classification number: B64C11/32 ,  B64C11/30

Abstract: The expense of a bearing employed at the interface of a yoke (22) and a propeller blade pin (14) in a variable pitch propeller assembly is reduced in a bearing construction (16) wherein a bearing race (48) includes a crowned surface (50) adapted to engage a slot (20) in the yoke (22) and having a profile (Pi) wherein the diameter at one side (88, 90) of the race (48) is less than the diameter at the opposite side (90, 88) of the race (48).

Abstract translation: 在轴承结构（16）中减少了在可变螺距螺旋桨组件中在轭架（22）和螺旋桨叶片销（14）的界面处使用的轴承的费用，其中轴承座圈（48）包括凸面 50），其适于接合所述轭架（22）中的狭槽（20）并且具有轮廓（Pi），其中所述座圈（48）的一侧（88,90）处的直径小于相对侧的直径 90，88）（48）。

公开(公告)号：WO9730813A9

公开(公告)日：2000-04-27

申请号：PCT/AU9600763

申请日：1996-11-28

Applicant: AIMBRIDGE PTY LTD ,  WILLMOT ERIC PAUL

Inventor： WILLMOT ERIC PAUL

IPC: B23B31/36 ,  B23B31/28 ,  B63H5/10 ,  B64C11/32 ,  B64C27/54 ,  B64D31/12 ,  F01L1/352 ,  F03D7/02 ,  F03D7/04 ,  F03D11/02 ,  F16D3/10 ,  F16H35/00 ,  F16H35/18 ,  F16H37/06 ,  B23B31/26 ,  B23B31/42 ,  B63H3/02 ,  B64C11/34 ,  B64C11/36 ,  B64C27/605 ,  B64C27/78 ,  B64C27/80 ,  F01L1/34

CPC classification number: F16D3/10 ,  B23B31/28 ,  B63H5/10 ,  B64C11/32 ,  B64D31/12 ,  F01L1/352 ,  F03D7/0224 ,  F03D15/00 ,  F05B2260/4031 ,  F05B2260/40311 ,  F16H35/008 ,  Y02E10/722 ,  Y02E10/723 ,  Y10T74/19084 ,  Y10T74/19093 ,  Y10T74/1956

Abstract: The phase control mechanism includes first gears (3, 4) coupled to the output shafts which are to be phase controlled. A transfer gear (5) is provided for rotation or operation independent of the input and is coupled to the first gears (3, 4) to allow rotary motion to be transferred between the first gear members and a phase adjuster (10) causes the first gears (3, 4) to advance on regress relative to one another to change the phase relationship between the outputs.

Abstract translation: 相位控制机构包括联接到待相位控制的输出轴的第一齿轮（3,4）。 传动齿轮（5）被提供用于独立于输入的旋转或操作，并且联接到第一齿轮（3,4）以允许旋转运动在第一齿轮构件之间传递并且相位调节器（10）使得第一 齿轮（3,4）相对于彼此退回以改变输出之间的相位关系。

公开(公告)号：WO99067128A1

公开(公告)日：1999-12-29

申请号：PCT/AU1999/000276

申请日：1999-04-15

IPC: B63H3/02 ,  B64C11/32

CPC classification number: B63H3/02

Abstract: A motor for driving a propeller is disclosed which has a drive shaft (10) which is coupleable to a propeller shaft (20) by bevel gears (12 and 14) so as to rotate the shaft (20) to in turn rotate propeller blades P of an outboard motor. The drive shaft (20) has an internal concentric shaft (30) which enables the adjustment of the pitch of the propeller blades P by mounting the propeller blades P for rotation about a pitch axis and coupling the mounting (72') via an integral bevel gear (104) to a bevel gear (102) on the shaft (30). A phase adjustment mechanism (40) is provided for rotating the shaft (30) relative to the shaft (20) to in turn rotate the propeller blades P around the pitch axis to change the pitch of the propeller blades P. The phase adjustment mechanism comprises ring gears (48 and 50), together with planet gears (48) in engagement with a gear on the shaft (30) and planet gears (46) in engagement with a gear (26) on the shaft (20). An anti-backlash mechanism for preventing movement with propeller blades P about the pitch axis due to backlash within the gears of the phase adjuster mechanism (40), includes a screw-threaded section (252) coupled with the shaft (30) and the yoke (270) on the section (252) for movement on the section (252) in the longitudinal direction of the shaft (30). Engagement between the screw-threaded section (252) and the yoke (270) forms a rigid coupling of the shaft (30) to the propeller blades P so that any backlash in the phase adjusting mechanism (40) is not transmitted through the coupling to the propeller blades P.

Abstract translation: 公开了一种用于驱动螺旋桨的电动机，其具有通过锥齿轮（12和14）可耦合到传动轴（20）的驱动轴（10），以便使轴（20）旋转，从而旋转螺旋桨叶P 的舷外马达。 驱动轴（20）具有内部同心轴（30），其能够通过安装用于围绕俯仰轴线旋转的螺旋桨叶P来调节螺旋桨桨叶P的俯仰，并且通过一体的斜面 齿轮（104）到轴（30）上的锥齿轮（102）。 提供相位调节机构40，用于使轴30相对于轴20旋转，从而依次推进螺旋桨叶P围绕俯仰轴旋转，以改变螺旋桨叶P的间距。相位调节机构包括 环形齿轮（48和50）以及与轴（30）上的齿轮啮合的行星齿轮（48）和与轴（20）上的齿轮（26）接合的行星齿轮（46）。 用于防止由于相位调节器机构（40）的齿轮内的间隙而由螺旋桨叶片P围绕俯仰轴线的运动的反间隙机构包括与轴（30）联接的螺纹部分（252）和轭 （252）上的所述部分（252）上，用于在所述轴（30）的纵向方向上在所述部分（252）上移动。 螺纹部分（252）和轭架（270）之间的接合形成轴（30）与螺旋桨叶片P的刚性联接，使得相位调节机构（40）中的任何齿隙不会通过联轴器传递到 螺旋桨叶片P.

公开(公告)号：WO2022263753A1

公开(公告)日：2022-12-22

申请号：PCT/FR2022/051114

申请日：2022-06-13

Applicant: SAFRAN AIRCRAFT ENGINES

Inventor： PERDRIGEON, Christophe Marcel Lucien ,  COTTET, Clément

IPC: B64C11/32 ,  F01D7/00

Abstract: L'invention concerne un système (40) de changement de pas des pales d'une hélice d'une turbomachine, chaque pale (25) étant montée pivotante suivant un axe de calage (A), le système comportant un moyen de commande et un mécanisme de liaison (50) reliant le moyen de commande à chaque pale de l'hélice, le mécanisme de liaison comportant pour chaque pale de l'hélice : - une biellette (54) ayant une première extrémité (56) reliée au moyen de commande; et - un excentrique (55) ayant une première extrémité (62) reliée à la pale pour l'entrainer en rotation autour de son axe de calage (A) et une deuxième extrémité (59) formant chape (60) reliée à une deuxième extrémité (58) de la biellette par une liaison pivot; La chape (60) de l'excentrique est orientée vers l'axe de calage (A) de la pale.