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公开(公告)号：CN112715003B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201880097719.8
申请日：2018-09-25
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明的交流旋转电机的控制装置包括：温度检测部(50)，其检测保护部(70)的温度；最大电流调整部(51)，其调整交流旋转电机(30)的最大电流，以使得温度检测部(50)检测出的保护部(52)，其基于由最大电流调整部(51)调整后的最大电流来计算允许转矩；转矩指令调整部(55)，其基于允许转矩来调整针对交流旋转电机(30)的转矩指令值；上限转速计算部(53)，其基于由最大电流调整部(51)调整后的最大电流来计算交流旋转电机(30)的上限转速；以及转速调整部(54)，其基于上限转速来调整交流旋转电机(30)的转速。(70)的温度不超过设定温度；允许转矩计算部
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公开(公告)号：CN111817646A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010223753.4
申请日：2020-03-26
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 提供一种交流旋转电机的控制装置，能在交流旋转电机的驱动时进一步防止保护对象因过热而导致的损坏。交流旋转电机的控制装置包括：温度检测部(50)，该温度检测部(50)对从具备了开关元件(21a～21c、22a～22c)的功率转换电路(20)向交流旋转电机(30)提供电流的情况下的设置于保护对象的保护部(70)的温度进行检测，并将温度及根据温度推定的保护对象的温度中的一个作为检测温度来输出；温度补偿部(51)，该温度补偿部(51)使用温度检测部输出的检测温度，来对检测温度以上的补偿后温度进行计算；以及转矩限制部(80)，该转矩限制部(80)使用温度补偿部计算出的补偿后温度，来限制所输入的转矩指令值。
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公开(公告)号：CN104737412A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201280076506.X
申请日：2012-10-18
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02J7/16
CPC classification number: B60R16/033 , H02J7/16
Abstract: 本发明提供一种电源管理系统及电源管理方法，该电源管理系统在包含与第1开关(6)串联连接的第1蓄电器(4)的第1电源电路和包含第2充电器(5)的第2电源电路之间设置第2开关(7)，在需要从其中一个电源电路向另一个电源电路供电的规定条件成立的情况下，通过断开第1开关(6)，使第1电源电路中的第1蓄电器(4)断开，之后通过闭合第2开关(7)，从而对第1电源电路与第2电源电路之间进行连接。
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公开(公告)号：CN105492263A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201380079295.X
申请日：2013-09-02
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B60T8/17
CPC classification number: B60W50/087 , B60T8/175 , B60W10/04 , B60W10/184 , B60W30/18109 , B60W2510/18 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2720/125
Abstract: 本发明的车辆行驶装置(100)所具备的行驶控制装置(1)在从角度传感器(2)获得的要求加速度的变化率较小时，以相对较小的值对要求加速度的变化率进行修正运算，在从角度传感器(2)获得的要求加速度的变化率较大时，以相对较大的值对要求加速度的变化率进行修正运算。
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公开(公告)号：CN105143645A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201380075833.8
申请日：2013-04-22
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02D41/042 , F02D29/02 , F02D29/06 , F02D2250/06 , F02N11/04 , F02N19/005 , F02N2011/0896 , F02N2019/008 , F02N2200/021
Abstract: 本发明获得使用励磁绕组型的发电机而不会发生摆回，使发动机高精度地停止在目标停止位置，并且电耗较少，能量效率较高的发动机停止控制装置及发动机停止控制方法。发动机停止部在发动机停止条件成立的情况下，首先选择利用发电机的发电动作对发动机施加发电制动转矩的发电制动模式，在对发动机施加发电制动转矩之后，选择利用半导体开关使电枢绕组的各通电相短路，并且通过在励磁绕组中流过励磁电流，来对发动机施加短路制动转矩的短路制动模式，从而对发动机施加短路制动转矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105143008A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201380075944.9
申请日：2013-04-24
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/107 , B60W20/11 , B60W20/13 , B60W20/40 , B60W2510/087 , B60W2510/1005 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2710/0627 , B60W2710/0633 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60W2710/1038 , B60W2710/105 , Y02T10/6226 , Y10S903/93
Abstract: 变速器控制装置(4)包括：根据变速比控制模式来计算变速器(2)的目标变速比以控制所述变速器的变速比运算部(4a)；在电动机(9)可驱动的情况下，根据变速比控制模式来运算电动机(9)的驱动转矩的电动机驱动转矩运算部(4b)；以及根据变速比控制模式来计算发动机(1)的输出转矩以成为燃耗最佳运转状态的发动机转矩运算部(4c),变速比运算部(4a)基于电动机(9)的可驱动/不可驱动来切换变速比的运算处理。
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公开(公告)号：CN113039717B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN201880099549.7
申请日：2018-11-20
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02P27/08
Abstract: 提供一种交流旋转电机控制装置，能够以简单的电路结构高精度地补偿实际导通占空比相对于根据指令电压而计算出的指令导通占空比的误差。交流旋转电机控制装置(1)基于串联电路中的串联连接的连接点的电位即中点电位的检测值，检测开关元件的实际导通占空比(Dr)，根据指令导通占空比(Do)与实际导通占空比(Dr)之差，计算导通占空比误差(ΔDer)，并基于导通占空比误差(ΔDer)，对电压指令或指令导通占空比(Do)进行校正。
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公开(公告)号：CN112715003A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201880097719.8
申请日：2018-09-25
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明的交流旋转电机的控制装置包括：温度检测部(50)，其检测保护部(70)的温度；最大电流调整部(51)，其调整交流旋转电机(30)的最大电流，以使得温度检测部(50)检测出的保护部(70)的温度不超过设定温度；允许转矩计算部(52)，其基于由最大电流调整部(51)调整后的最大电流来计算允许转矩；转矩指令调整部(55)，其基于允许转矩来调整针对交流旋转电机(30)的转矩指令值；上限转速计算部(53)，其基于由最大电流调整部(51)调整后的最大电流来计算交流旋转电机(30)的上限转速；以及转速调整部(54)，其基于上限转速来调整交流旋转电机(30)的转速。
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公开(公告)号：CN104737412B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201280076506.X
申请日：2012-10-18
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02J7/16
CPC classification number: B60R16/033 , H02J7/16
Abstract: 本发明提供一种电源管理系统及电源管理方法，该电源管理系统在包含与第1开关(6)串联连接的第1蓄电器(4)的第1电源电路和包含第2充电器(5)的第2电源电路之间设置第2开关(7)，在需要从其中一个电源电路向另一个电源电路供电的规定条件成立的情况下，通过断开第1开关(6)，使第1电源电路中的第1蓄电器(4)断开，之后通过闭合第2开关(7)，从而对第1电源电路与第2电源电路之间进行连接。
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公开(公告)号：CN106164448A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201480077885.3
申请日：2014-04-10
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02D41/065 , B60W10/06 , B60W30/18018 , B60W2510/0638 , B60W2710/0616 , F02D41/0002 , F02D41/0205 , F02D41/062 , F02D41/1497 , F02D41/3005 , F02D41/34 , F02D2041/1432 , F02D2200/1004 , F02D2200/101 , F02D2250/18 , F02N11/0814 , F02N11/0818 , F02N2200/102 , Y02T10/42 , Y02T10/44 , Y02T10/48
Abstract: 发动机起动控制装置包括发动机控制部、电动机控制部、及控制发动机控制部和电动机控制部的控制部，该控制部在使发动机的重新起动控制模式从驾驶控制状态向燃料燃烧控制状态转移的情况下，经由电动机和发动机协调控制状态执行转移，将从驾驶控制状态向电动机和发动机协调控制状态转移的时刻设为在开始燃料的喷射之后燃料最开始燃烧的气缸中该气缸的曲柄角达到推定为利用该最开始的燃料的燃烧而产生转矩的曲柄角的时刻。
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