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公开(公告)号：CN118504174A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410954959.2
申请日：2024-07-17
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 同济大学
发明人： 杨秀礼 , 卞永明 , 陈力 , 田唯 , 张国志 , 黄剑 , 李涛 , 郭强 , 周霞 , 杨濛 , 袁志成 , 简立刚 , 程茂林 , 肖浩 , 刘修成 , 张欣然 , 张强 , 范晨阳 , 杨佳 , 吴雪峰
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F16/21 , G06F119/18
摘要： 本发明公开了一种油缸数字化建模方法，具体包括以下步骤：S1、统计不同作业环境、不同工作级别的油缸设计规范和油缸零部件标准件系列参数，建立油缸设计标准库；统计不同安装形式的油缸数据，建立油缸零部件模型数据库；S2、确定待设计油缸的作业环境、工作级别、安装形式、几何尺寸和工作条件，基于油缸设计标准库和油缸零部件模型数据库，建立油缸各个零部件的设计模型；S3、根据油缸各个零部件之间的约束参数，按照油缸装配体层级关系，组装各个零部件的设计模型，得到油缸设计模型。本发明还提供了一种油缸数字化建模系统。本发明可解决传统设计方法对设计师要求高，且设计耗时长的问题。
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公开(公告)号：CN118504174B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410954959.2
申请日：2024-07-17
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 同济大学
发明人： 杨秀礼 , 卞永明 , 陈力 , 田唯 , 张国志 , 黄剑 , 李涛 , 郭强 , 周霞 , 杨濛 , 袁志成 , 简立刚 , 程茂林 , 肖浩 , 刘修成 , 张欣然 , 张强 , 范晨阳 , 杨佳 , 吴雪峰
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F16/21 , G06F119/18
摘要： 本发明公开了一种油缸数字化建模方法，具体包括以下步骤：S1、统计不同作业环境、不同工作级别的油缸设计规范和油缸零部件标准件系列参数，建立油缸设计标准库；统计不同安装形式的油缸数据，建立油缸零部件模型数据库；S2、确定待设计油缸的作业环境、工作级别、安装形式、几何尺寸和工作条件，基于油缸设计标准库和油缸零部件模型数据库，建立油缸各个零部件的设计模型；S3、根据油缸各个零部件之间的约束参数，按照油缸装配体层级关系，组装各个零部件的设计模型，得到油缸设计模型。本发明还提供了一种油缸数字化建模系统。本发明可解决传统设计方法对设计师要求高，且设计耗时长的问题。
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公开(公告)号：CN118811714A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410759284.6
申请日：2024-06-13
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： B66C23/52 , G01D21/02 , G01R21/06 , B66C23/88 , B66C13/16 , B66C15/06 , B63B27/10 , B63B21/16 , B63H21/17
摘要： 本发明涉及工程船舶能效监测技术领域，具体涉及一种起重船全船能效监测系统及方法，起重船全船能效监测方法包括：S1、实时获取作业系统、推进系统的输出功率、输入功率以及全船负载功率；S2、判断起重船的当前模式；S3、根据起重船的当前模式，对发电机组进行调整，使得全船燃油效率处于经济区间。本发明通过油耗数据、电网数据、设备运行数据，实现了全船油耗监测、全船能效监测、作业能效监测、推进能耗监测以及船舶模式的快速判别，并基于船舶模式调整发电机并车方式，使得全船燃油效率处于经济区间。
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公开(公告)号：CN117901533B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202311677544.7
申请日：2023-12-08
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 福建龙溪轴承(集团)股份有限公司
发明人： 杨秀礼 , 田唯 , 陈晋辉 , 郑清皇 , 黄剑 , 庄彩虹 , 范晨阳 , 李勇 , 刘修成 , 甘达颖 , 陈三杰 , 程茂林 , 肖浩 , 叶子昕 , 李涛 , 杨佳 , 周霞 , 简立刚
IPC分类号： B32B38/00 , B32B15/14 , B32B15/085 , B32B15/18 , B32B9/02 , B32B9/04 , B32B15/09 , B32B15/088 , B32B7/12 , B32B5/08 , B32B37/00 , B32B37/12 , B32B38/16 , D03D15/283 , D03D15/50 , D03D15/47 , D03D15/217 , D03D13/00 , F16C33/10 , F16C23/04 , D06M10/02 , D06M15/55 , D06M11/74 , D06M11/79 , D06M101/22
摘要： 本发明公开了一种中速中载长寿命、自润滑复合材料的制备方法及应用，涉及自润滑材料领域，制备方法包括以下步骤：S1.采用经纱和纬纱织造成织物，经纱为单纱加捻的PTFE纱线，纬纱为增强纱线；S2.进行等离子刻蚀处理，再在织物的工作面涂布环氧树脂浆料，在织物的粘贴面粘贴酚醛树脂浆料形成的胶膜，S3.经烘干、预固化，得到预压状态的复合材料；S4.将步骤S3所得复合材料的粘贴面与金属基材对应粘贴，固化成型得到自润滑复合材料。本发明复合材料平板剥离强度≥1.0N/mm，中速中载工况下磨损寿命达800h以上，可实现大规格轴承的海上长时工作且免维护的目的。
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公开(公告)号：CN118776527A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410699526.7
申请日：2024-05-31
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开一种基于无人船的强潮海域冲刷监测方法及系统，包括选取流速较小的低平潮或者高平潮期间；无人船下水前的准备，包括将控制手柄或者手提电脑连接无人船进行调试，预设无人船的行走路线；在流速较小的低平潮或者高平潮期间进行无人船下水；无人船水面冲刷监测，并记录冲刷监测数据；无人船回收；对获得的冲刷监测数据进行提取及处理，获得全路线各监测点的冲刷监测图；本发明监测方法及系统既能生成冲刷监测点冲刷数据，又能生成测量全路线水深与泥面高程云图和地形图，还可得到全路线冲刷云图与地形图，因而能够直观得到该水域整体与局部冲刷情况。
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公开(公告)号：CN118753992A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410759291.6
申请日：2024-06-13
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种起重船作业工序自动判别施工方法及作业辅助决策系统，该方法包括：S1、进入移船起吊准备阶段；S2、计算船舶起吊位置坐标、船舶安装位置坐标，确定起重机的起吊参数、移船参数和安装参数；S3、利用快速移船技术将船舶移动至船舶起吊位置；S4、控制起重机进行起吊准备，根据船舶当前状态进行工序判断；S5、控制起重机吊起被吊物，根据船舶当前状态进行工序判断；S6、利用快速移船技术将船舶移动至船舶安装位置，根据船舶当前状态进行工序判断；S7、控制起重机进行安装，根据船舶当前状态进行工序判断。本发明通过吊装过程中的船位、臂架、吊钩等状态变化，判定各工序起始和终止条件，减少人工判断环节，指引吊装施工作业迅速完成。
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公开(公告)号：CN118549966A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410701296.3
申请日：2024-05-31
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种深水碎石基床的组合定位方法，包括通过GNSS‑RTK获得工作平台的绝对位置数据；得到发射接收单元相对于工作平台的安装距离，以及测量塔侧面的下摆动滑轮相对工作平台的安装距离；超短基线测量系统计算水下信标相对于发射接收单元的位置；超短基线测量系统计算整平装置的相对位置和方向；计算整平装置的相对高程；获得整平装置的绝对平面位置、方向和高程。根据平面、高程测量精度要求的不同，将平面、高程测量分开，平面采用超短基线，高程采用拉线测量。实现了深水高程的高精度测量，使百米级深水基床整平成为可能。采用固定的测量塔作为测量基准，与传统船载测量方案相比，无需运动传感器、电罗经等航姿校正仪器，提高了测量精度。
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公开(公告)号：CN118461617A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410701294.4
申请日：2024-05-31
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种柔性补料管的深水碎石基床整平装备及其使用方法，包括母船和位于水下的整平架，母船和整平架之间通过柔性补料软管和多个脐带缆连接，整平架上设有移动机构，移动机构上设有抛石管。整体装置为母船、水下整平架和柔性补料软管方案，避免了外海深水区恶劣环境对整平精度的影响，使方案能够应用于百米深水。采用柔性软管为柔性补料方案，实现水下精准补料。母船和整平架能够移动实现高精度定位，定位架能够对整平架定位后的信息进行校核，进一步加强定位精度。整平架上的移动机构能够使碎石均匀下料，使料位保持稳定。抛石管用于分离柔性补料软管中的碎石和水，同时抛石管适应整平架的转动和移动角度，适合推广使用。
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公开(公告)号：CN117973733A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311653210.6
申请日：2023-12-05
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
发明人： 张永涛 , 田唯 , 杨秀礼 , 刘修成 , 程茂林 , 李涛 , 程正祥 , 吴雪峰 , 肖浩 , 周斌 , 杨佳 , 金龙 , 李响 , 张益鹏 , 黄剑 , 范晨阳 , 管政霖 , 孟奎 , 夏昊 , 文华东
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/10
摘要： 本发明公开了一种绿色智能型打桩船作业管理系统及施工方法，包括能量管理系统和作业管理系统，所述能量管理系统用于根据打桩船当前的工况管理打桩船的能量分配，所述作业管理系统用于管理打桩船的作业分发。本发明根据各工序电力负荷情况，引入储能单元，平抑电网功率波动，减少主发电机组开启台数，使其运行在经济能耗区，实现打桩船智能高效能效管理；通过打桩船的作业辅助决策系统评估现场风、浪、流环境条件及船体运动对沉桩精度影响；打桩过程中，读取液压打桩锤锤击能量、锤击数，并用激光测距雷达测量得到每锤贯入度，实现沉桩数据表格自动生成，并通过评估连续多锤的总进尺量，调节锤击能量，实现自动打桩作业，减小作业人员劳动强度。
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公开(公告)号：CN117901533A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311677544.7
申请日：2023-12-08
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 福建龙溪轴承(集团)股份有限公司
发明人： 杨秀礼 , 田唯 , 陈晋辉 , 郑清皇 , 黄剑 , 庄彩虹 , 范晨阳 , 李勇 , 刘修成 , 甘达颖 , 陈三杰 , 程茂林 , 肖浩 , 叶子昕 , 李涛 , 杨佳 , 周霞 , 简立刚
IPC分类号： B32B38/00 , B32B15/14 , B32B15/085 , B32B15/18 , B32B9/02 , B32B9/04 , B32B15/09 , B32B15/088 , B32B7/12 , B32B5/08 , B32B37/00 , B32B37/12 , B32B38/16 , D03D15/283 , D03D15/50 , D03D15/47 , D03D15/217 , D03D13/00 , F16C33/10 , F16C23/04 , D06M10/02 , D06M15/55 , D06M11/74 , D06M11/79 , D06M101/22
摘要： 本发明公开了一种中速中载长寿命、自润滑复合材料的制备方法及应用，涉及自润滑材料领域，制备方法包括以下步骤：S1.采用经纱和纬纱织造成织物，经纱为单纱加捻的PTFE纱线，纬纱为增强纱线；S2.进行等离子刻蚀处理，再在织物的工作面涂布环氧树脂浆料，在织物的粘贴面粘贴酚醛树脂浆料形成的胶膜，S3.经烘干、预固化，得到预压状态的复合材料；S4.将步骤S3所得复合材料的粘贴面与金属基材对应粘贴，固化成型得到自润滑复合材料。本发明复合材料平板剥离强度≥1.0N/mm，中速中载工况下磨损寿命达800h以上，可实现大规格轴承的海上长时工作且免维护的目的。
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