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公开(公告)号：CN118544119A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410817394.3
申请日：2024-06-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车电驱总成合装工装及合装方法，包括支撑吊装机构、定位机构和滑动机构，支撑吊装机构包括支撑机构和吊装机构，支撑机构为门框结构且固定连接于滑动机构的上端面上，吊装机构的上端螺纹套接于支撑机构的上端中部且可沿竖直方向移动，定位机构可滑动限位连接于滑动机构上，定位机构与吊装机构可轴向定位。本发明合装工装的上料和合装为两部分互不影响，通过滑动机构连接，减速器总成、转子总成、定子附壳体总成轴向对中合装方法，有效避免绕组绝缘、轴承损伤等问题发生；快拔销、锁紧机构方便拆卸、适于试制阶段的电驱合装工装结构；本工装只需简单修改即可适应不同产品的需要，通用性和经济性高。
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公开(公告)号：CN118362861A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410344732.6
申请日：2024-03-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/28 , B60R16/023 , G01R31/371 , G01R31/3835
摘要： 本发明公开了一种汽车电压监测控制方法、装置、智能座舱及其车辆，应用于车辆展览场景，方法步骤包括：通过遥控器或移动端设备对车辆的电量检测和车辆蓄电池进行远程控制，实时监测车辆状态和车辆周围环境；根据实时监测车辆状态和车辆周围环境的结果，判断是否需要触发报警系统；获取车辆数据和展览活动的数据，进行数据分析和统计；根据车辆实际工况，通过车辆数智化管理，实现车辆智能休眠。本发明能够智能实现车辆电路的控制，通过相应的电路原理图控制蓄电池电路的通断，进而实现远程终端监测，通过对车辆进行改制，能够应用于展示展览车辆，具有较广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN114888563A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210488297.5
申请日：2022-05-06
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车电机技术领域，具体涉及一种集成化电驱总成装配装置及装配方法，包括：工作台、横向移动平台、工件横移对中装置、顶针执行机构、夹紧机构、压装支撑板、纵向移动平台、纵向压装装置、横移支撑架、工件及定子壳体组件连接工装；工件置于工作台中心处，夹紧机构置于工件两侧；横向移动平台置于工作台两侧，且与加紧机构同侧；横向移动平台上一侧设有工件横移对中装置；顶针执行机构置于工件一侧，且不与夹紧机构和横向移动平台同侧；横移支撑架为L型，L型一面与横向移动平台连接，L型另一面与纵向移动平台相连，纵向移动平台一侧设有纵向压装装置；顶针执行机构与工件之间还设有压装支撑板，定子壳体组件连接工装置于压装支撑板上。
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公开(公告)号：CN118584350A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410639779.5
申请日：2024-05-22
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/367 , G06N3/084 , G06F17/16 , G06F17/11 , G01R31/392 , G01R31/3842 , G01R31/389
摘要： 本发明公开了一种动力电池SOC估算方法、系统、电子设备、存储介质及车辆，包括响应于动力电池在不同初始内阻以及实时温度下的SOC数据，构建数据集，其中，所述数据集包括训练集、验证集以及测试集；基于所述训练集，对构建的SOC预测模型进行训练，基于所述测试集，对训练好的所述SOC预测模型进行测试，计算预测误差，根据所述预测误差对所述SOC预测模型执行最终确认；响应于实时计算的电池内阻以及相应获取的电池温度，基于所述SOC预测模型输出预测矩阵，根据定义的修正算法对所述预测矩阵进行修正，获取修正后的所述SOC数据。从而能够根据工况快速得出预测矩阵，能够根据测量误差实时调整预测，准确对SOC进行估算。
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公开(公告)号：CN107565720A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710855183.9
申请日：2017-09-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种交流发电机的定子绕组，所述定子包括8个极和等间距开设的48个矩形定子槽，所述绕组采用分布式绕组，其中，将截面形状为方形的线圈插入到所述定子槽中，所述绕组实现为3相2路并联的6节距的全节距绕组结构或者3相1路并联的6节距的全节距绕组结构，每极每相槽数为2，每个方形线圈插入到定子上两个不同的定子槽的不同层按照预定规律连接以形成所述定子绕组，每个定子槽内放置4个线圈，按照定子径向方向从外到内依次为第1层、第2层、第3层、第4层。本发明能够解决发电机性能和体积之间的矛盾问题，减少发电机定子绕组端部的高度，减少发电机的整体体积，增加绕组槽满率，提高发电机性能。
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公开(公告)号：CN116633127A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310603271.5
申请日：2023-05-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明是一种DCDC输出电压控制方法、装置、终端及存储介质。一、收集多个不同工况下的PID参数；二、划分测试数据集和训练数据集；三、数据归一化、设置训练次数、学习速率和训练目标最小误差；四、训练并形成最佳隐含层节点的BP神经网络；五、实际输出电压U2与期望电压的差值输入到神经网络，神经网络输出PID参数；六、PID参数输入到PID控制模块计算得出偏移量；七、形成PWM波；八、根据PWM波控制L两端等效电压，最终输出直流期望电压。本发明通过神经网络对PID参数微调，提高DCDC的效率、精度及鲁棒性；并且神经网络通过训练，能够根据实际工况预测合适的PID参数，PID的三个参数由神经网络输出，实时变化，适应当前工况，从而达到最佳的调节效果。
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公开(公告)号：CN114888563B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202210488297.5
申请日：2022-05-06
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车电机技术领域，具体涉及一种集成化电驱总成装配装置及装配方法，包括：工作台、横向移动平台、工件横移对中装置、顶针执行机构、夹紧机构、压装支撑板、纵向移动平台、纵向压装装置、横移支撑架、工件及定子壳体组件连接工装；工件置于工作台中心处，夹紧机构置于工件两侧；横向移动平台置于工作台两侧，且与加紧机构同侧；横向移动平台上一侧设有工件横移对中装置；顶针执行机构置于工件一侧，且不与夹紧机构和横向移动平台同侧；横移支撑架为L型，L型一面与横向移动平台连接，L型另一面与纵向移动平台相连，纵向移动平台一侧设有纵向压装装置；顶针执行机构与工件之间还设有压装支撑板，定子壳体组件连接工装置于压装支撑板上。
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公开(公告)号：CN109861482A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811638858.5
申请日：2018-12-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种新能源车用电机转子总成，包括：电机转子轴、左动平衡去重板、转子铁芯和右动平衡去重板，右动平衡去重板在外侧设置有浇口、冒口和去重指定区，在内侧设置有流道；左动平衡去重板在外侧设置有去重指定区，在内侧设置有流道；转子铁芯包括4个结构相同的转子段，每个转子段沿外周方向设置有多个通孔，每个通孔中安置有永磁体；永磁体通过粘接剂固定在通孔中，浇口、流道、通孔构成粘接剂的流通通道，冒口用于供粘接剂与外界空气进行连通。本发明能够节约模具成本，铁芯两端左、右动平衡板的浇口、冒口、流道设计，实现了转子总成一体式灌胶方式，避免了分段铁芯多次灌胶的繁琐，同时提高了灌胶效率，保证了转子总成的表面质量。
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公开(公告)号：CN107492959A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710855518.7
申请日：2017-09-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： H02K1/165 , H02K3/04 , H02K3/12 , H02K3/28 , H02K2213/03
摘要： 本发明公开了一种新型绕组电机的定子，包括定子芯体和定子绕组，所述定子芯体具有以预定距离隔开的48个矩形定子槽，所述定子绕组由发夹和发针组合形成，所述发夹和发针按照预定布置方式插入所述定子槽中并经过弯曲过程而相互按照一定规律焊接连接形成所述定子绕组，所述发夹和所述发针的横截面形状为方形，所述发夹和所述发针沿所述定子芯体的径向在所述定子芯体的定子槽中形成按照定子径向方向从外到内依次排列的第1层到第4层。本发明能够解决发电机性能和体积之间的矛盾问题，减少发电机定子绕组端部的高度，减少发电机的整体体积，增加绕组槽满率，提高发电机性能。
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公开(公告)号：CN118589776A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410803604.3
申请日：2024-06-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H02K15/02
摘要： 本申请公开了一种定子铁芯叠片工装、装置及方法，所述工装包括：上安装板、下安装板、压板、芯轴；上安装板、下安装板及压板均呈圆环状，芯轴为圆柱状，芯轴穿设于上安装板、下安装板及压板的中心孔内。本申请公开的定子铁芯叠片工装、装置及方法解决了现有技术定子铁芯叠片不整齐、铁芯外圆内圆的尺寸变化大、同轴度不好以及圆柱度不好等诸多技术问题。
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