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公开(公告)号：CN102576886B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN200980162092.0
申请日：2009-10-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04291
Abstract: 燃料电池系统(FCS)用于不使燃料电池(FC)的性能和燃料利用率下降，而抑制水从排出反应废气的排气管出口倒流，排气管通过切换阀(SV)对主排出管(ML)和副排出管(SL)进行切换而将反应废气排出。副排出管(SL)具有以比主排出管(ML)的倾斜度朝向上方倾斜的方式形成的上升倾斜部分(SL1)和在上升倾斜部分(SL1)的下游侧以朝向下方倾斜的方式形成的下降倾斜部分(SL3)。切换阀(SV)进行切换，以在反应废气的排出量为阈值排出量以上时从主排出管(ML)排出反应废气，并在反应废气的排出量低于阈值排出量时从副排出管(SL)排出反应废气。
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公开(公告)号：CN101981742A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200980111294.2
申请日：2009-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04798 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04365 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04604 , H01M8/04619 , H01M8/04731 , H01M8/0488 , H01M8/0494 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 根据本发明的燃料电池系统具有：驱动电动机(16)；燃料电池(11)，其通过包含氧的氧化气体和包含氢的燃料气体的电化学反应产生电力，并向驱动电动机供给电力；正常发电装置(20)，用于在燃料电池不被预热的条件下进行正常发电；预热发电装置(20)，用于以低于正常发电的发电效率进行预热发电，从而产生用于对燃料电池进行预热的系统损耗；预热控制装置(20)，用于在关于对燃料电池进行预热的必要性的预定指标的基础上，控制预热发电装置的预热发电的进行。在预热发电装置对燃料电池进行预热所需要的系统损耗和燃料电池预热期间对包括驱动电动机在内的负载进行驱动所需要的预热输出之间的相互关系的基础上，预热控制装置(20)对预热发电装置(20)预热发电期间的燃料电池运行状态进行控制。
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公开(公告)号：CN109599575B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201811145226.5
申请日：2018-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04089 , H01M8/0432
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，其具备燃料电池、储水部、用水部和控制部，储水部储藏从燃料电池回收的水，并且能够将储藏水排出，用水部使用储水部的水，控制部控制储水部的排水。控制部在从储水部上次排水后经过第1预定时间的情况下，排出储水部的水，在预测到用水部在比第1预定时间短的第2预定时间内会使用储水部的水的情况下，即使从储水部排水后经过第1预定时间也不排出储水部的水。
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公开(公告)号：CN109599575A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811145226.5
申请日：2018-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04089 , H01M8/0432
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，其具备燃料电池、储水部、用水部和控制部，储水部储藏从燃料电池回收的水，并且能够将储藏水排出，用水部使用储水部的水，控制部控制储水部的排水。控制部在从储水部上次排水后经过第1预定时间的情况下，排出储水部的水，在预测到用水部在比第1预定时间短的第2预定时间内会使用储水部的水的情况下，即使从储水部排水后经过第1预定时间也不排出储水部的水。
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公开(公告)号：CN102666156B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201080056270.4
申请日：2010-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60H1/00 , B60H1/03 , H01M10/625
CPC classification number: B60H1/00392 , B60H1/03 , H01M8/04007 , H01M8/04701 , H01M2250/20 , H01M2250/405 , Y02B90/16 , Y02T90/32
Abstract: 一种构造为控制车辆的车辆控制设备，包括：燃料电池，其构造为向车辆供给电力；空气调节机构，其具有加热器芯；第一介质回路，其构造为产生经过燃料电池的冷却介质循环流；散热器，其安装在第一介质回路中；旁通回路，其形成在第一介质回路中以产生旁通散热器的冷却介质旁通流；调节阀，其安装在第一介质回路中以调节经过散热器的冷却介质的流量与经过旁通回路的冷却介质的流量的比率；第二介质回路，其构造为产生经过加热器芯的冷却介质循环流；冷却介质循环泵，其安装在第一介质回路和第二介质回路中的至少一个中；温度获取模块，其构造为获取表示燃料电池的代表性温度的燃料电池温度；预热控制器，其构造为预热燃料电池直至燃料电池温度达到预热终止温度；以及状态切换结构，其构造为：当燃料电池温度比低于预热终止温度的联结状态温度更低时，将第一介质回路和第二介质回路设定为独立状态，在独立状态中第一介质回路和第二介质回路彼此分开；以及当燃料电池温度不低于联结状态温度时，将第一介质回路和第二介质回路设定联结状态，在联结状态中第一介质回路和第二介质回路被互连和联结。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102859771B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201080066479.9
申请日：2010-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04014 , H01M8/04067 , H01M8/04268 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04731 , H01M8/04738 , H01M8/04753 , H01M8/0494 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , H01M2250/405 , Y02B90/16 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 燃料电池系统具备燃料电池、运转控制部、空调机构，燃料电池在电流对电压特性曲线上的工作点进行运转的通常运转时，在存在对空调机构的制热要求的情况下，运转控制部比较满足要求发热量的电流对电压特性曲线上的工作点的电流值即发热要求电流值、与满足要求输出的电流对电压特性曲线上的工作点的电流值即输出要求电流值，在输出要求电流值为发热要求电流值以上时，运转控制部使燃料电池在电流对电压特性曲线上的工作点动作，在输出要求电流值比发热要求电流值小时，运转控制部执行控制以使燃料电池的工作点成为与处于电流对电压特性曲线上时相比发电效率低的工作点。
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公开(公告)号：CN101981742B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN200980111294.2
申请日：2009-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04798 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04365 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04604 , H01M8/04619 , H01M8/04731 , H01M8/0488 , H01M8/0494 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 根据本发明的燃料电池系统具有：驱动电动机(16)；燃料电池(11)，其通过包含氧的氧化气体和包含氢的燃料气体的电化学反应产生电力，并向驱动电动机供给电力；正常发电装置(20)，用于在燃料电池不被预热的条件下进行正常发电；预热发电装置(20)，用于以低于正常发电的发电效率进行预热发电，从而产生用于对燃料电池进行预热的系统损耗；预热控制装置(20)，用于在关于对燃料电池进行预热的必要性的预定指标的基础上，控制预热发电装置的预热发电的进行。在预热发电装置对燃料电池进行预热所需要的系统损耗和燃料电池预热期间对包括驱动电动机在内的负载进行驱动所需要的预热输出之间的相互关系的基础上，预热控制装置(20)对预热发电装置(20)预热发电期间的燃料电池运行状态进行控制。
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公开(公告)号：CN102859771A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201080066479.9
申请日：2010-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04014 , H01M8/04067 , H01M8/04268 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04731 , H01M8/04738 , H01M8/04753 , H01M8/0494 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , H01M2250/405 , Y02B90/16 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 燃料电池系统具备燃料电池、运转控制部、空调机构，燃料电池在电流对电压特性曲线上的工作点进行运转的通常运转时，在存在对空调机构的制热要求的情况下，运转控制部比较满足要求发热量的电流对电压特性曲线上的工作点的电流值即发热要求电流值、与满足要求输出的电流对电压特性曲线上的工作点的电流值即输出要求电流值，在输出要求电流值为发热要求电流值以上时，运转控制部使燃料电池在电流对电压特性曲线上的工作点动作，在输出要求电流值比发热要求电流值小时，运转控制部执行控制以使燃料电池的工作点成为与处于电流对电压特性曲线上时相比发电效率低的工作点。
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公开(公告)号：CN109671962B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN201811188597.1
申请日：2018-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04746
Abstract: 一种燃料电池系统，具备：水供给部，其从第1储水部向第2储水部供给水；和水使用部，其对第2储水部的水进行使用。第1、2储水部储存燃料电池的生成水。在第1储水部的储水量超过第1预定值、并且第2储水部的储水量低于第2预定值的情况下，从第1储水部向第2储水部供给水。另外，在水使用部正在使用水的情况下，即使第2储水部的储水量未低于第2预定值，也从第1储水部向第2储水部供给水。
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公开(公告)号：CN109671962A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811188597.1
申请日：2018-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04746
Abstract: 一种燃料电池系统，具备：水供给部，其从第1储水部向第2储水部供给水；和水使用部，其对第2储水部的水进行使用。第1、2储水部储存燃料电池的生成水。在第1储水部的储水量超过第1预定值、并且第2储水部的储水量低于第2预定值的情况下，从第1储水部向第2储水部供给水。另外，在水使用部正在使用水的情况下，即使第2储水部的储水量未低于第2预定值，也从第1储水部向第2储水部供给水。
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