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公开(公告)号：CN112793738B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011392886.0
申请日：2020-12-02
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 大连理工大学
IPC分类号： B63B79/20
摘要： 本发明创造提供了一种具有横纵荡板结构的SPAR平台，包括SPAR平台本体、支撑组件、横纵荡板组，横纵荡板组包括多个横纵荡板，多个横纵荡板周向设置于SPAR平台本体外侧，支撑组件包括第一连接杆、第二连接杆，每个横纵荡板均通过第一连接杆与SPAR平台本体固定连接，相邻的两个横纵荡板通过第二连接杆固定连接。本发明创造所述的一种具有横纵荡板结构的SPAR平台解决了现有的SPAR平台纵荡及横荡方向运动响应较大的问题,一定程度上保证了作业的安全。
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公开(公告)号：CN112793738A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011392886.0
申请日：2020-12-02
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 大连理工大学
IPC分类号： B63B79/20
摘要： 本发明创造提供了一种具有横纵荡板结构的SPAR平台，包括SPAR平台本体、支撑组件、横纵荡板组，横纵荡板组包括多个横纵荡板，多个横纵荡板周向设置于SPAR平台本体外侧，支撑组件包括第一连接杆、第二连接杆，每个横纵荡板均通过第一连接杆与SPAR平台本体固定连接，相邻的两个横纵荡板通过第二连接杆固定连接。本发明创造所述的一种具有横纵荡板结构的SPAR平台解决了现有的SPAR平台纵荡及横荡方向运动响应较大的问题,一定程度上保证了作业的安全。
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公开(公告)号：CN115162330B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202210703951.X
申请日：2022-06-21
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开了一种自升式平台/工作船可拆卸沉垫装置及使用方法：沉垫本体上表面开设凹槽，每个凹槽内均设置橡胶缓冲块，自升式平台/工作船的桩靴安装至对应的凹槽后，通过连接件固定实现沉垫本体与自升式平台/工作船的连接；将沉垫本体提前布置到船坞内，打入压载水确保对接过程不会漂浮；自升式平台/工作船拖航至船坞内，将桩靴座到沉垫本体的凹槽内；将沉垫本体中压载水管线与桩靴的冲桩管线成功连接，降低坞内水面高度，露出沉垫本体上表面；在桩靴上表面铺设橡胶垫将连接件焊接到沉垫本体的上表面，将连接好的自升式平台/工作船和沉垫本体一并拖离船坞。本发明解决了桩靴使用的局限性问题，增大了自升式平台/工作船的作业适用范围。
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公开(公告)号：CN113265984B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202110549462.9
申请日：2021-05-20
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开了一种船舶停靠装置，涉及船舶停靠技术领域，船舶停靠装置包括滑轨和至少一个滑动组件，滑轨用于固定在码头岸上，并沿码头前沿线方向延伸，滑动组件与滑轨滑动连接，且滑动组件能够相对于滑轨位置锁定，滑动组件上设置有系缆绳撑紧组件，系缆绳撑紧组件用于与系缆绳固定连接；系缆绳撑紧组件能够在系缆绳受到船舶拉力小于系缆绳撑紧组件对系缆绳的回收撑紧力时，回收系缆绳并撑紧；在系缆绳受到船舶拉力大于系缆绳撑紧组件对系缆绳的回收撑紧力时，释放系缆绳；本发明还公开了一种码头，码头包括上述的船舶停靠装置，能够提高泊位利用率并降低系缆绳和码头的损坏率。
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公开(公告)号：CN114813040A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210498465.9
申请日：2022-05-09
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开一种复杂结构桥墩局部冲刷深度的模拟装置，包括池体内设置有水体；生波装置设置有若干个，若干生波装置等间距设置在池体一侧；试验水池设置在池体中部，试验水池包括围墙，围墙内中部设置有动床试验区，动床试验区的顶面中心设置有桥墩模型，动床试验区的两侧分别依次设置有定床试验区、沉沙区和消能前池区；生流装置设置有两个，且两生流装置分别设置在围墙的两侧底部；试验装置设置在动床试验区、定床试验区和池体内用于进行数据收集。本发明完善了桥墩局部冲刷物理模型试验的完整性，可将桥墩局部冲刷试验的结果直观、精确的展示出来。
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公开(公告)号：CN113553775B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111021470.2
申请日：2021-09-01
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 中睿智航(浙江)工程技术有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06F17/16 , G06Q10/04 , G06Q10/08 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种基于机器学习的港内码头系泊船舶运动量预报方法，包括以下步骤：S1、确定码头前沿的风浪流工况组合：分析泊位处的水文条件，根据工程自身的水文参数，确定风、浪、流模拟的范围，其中包括风速、风向、流速、流向、浪高、周期和浪向。本发明有益效果：应用本发明一种基于机器学习的港内码头系泊船舶运动量预报方法，通过建立船水协同的运动量数据库，运用机器学习算法可快速为给定风浪流条件下的船舶运动量进行预报，为码头运营人员提供可靠的数据支撑，提前对码头作业进行合理安排，对实际操作具有指导意义。
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公开(公告)号：CN118618559A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410903276.4
申请日：2024-07-04
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： B63B71/00
摘要： 本发明公开一种船舶系泊试验装置及船舶系泊试验方法，属于船舶系泊试验装置技术领域，包括码头模型、船模以及钢丝绳，所述码头模型设置有位移调节结构和具有限位环的模拟系缆柱，所述船模设置有固定基座，所述钢丝绳的第一端连接所述位移调节结构，所述钢丝绳的第二端贯穿所述限位环并连接所述固定基座，所述第二端与所述固定基座之间还设置有拉力传感器，根据所述拉力传感器检测到的所述钢丝绳的拉力值，利用所述位移调节结构调节所述钢丝绳的长度方向的位移，以模拟真实缆绳的工况。本发明利用拉力传感器和位移调节结构的配合，将刚性的钢丝绳模拟具有弹性的缆绳，可以简化缆绳的模拟方式，并可实时调整钢丝绳的状态，提高缆绳的模拟精度。
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公开(公告)号：CN115828637B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310023288.3
申请日：2023-01-09
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明提供了近岸风、浪、潮位多因子联合确定极端参数的方法及系统，该方法包括：构建局部海域的波浪数学模型；获取局部海域数据和潮位时序数据；将局部海域数据输入波浪数学模型，获取近岸海域数据；对近岸海域数据和潮位时序数据进行相关性分析，获取风、浪、潮位动力荷载的非线性拟合关系模型；获取风、浪和潮的预设时长的重现期特征值，将重现期特征值输入至非线性拟合关系模型，获取多因子联合确定的极端参数。本发明可以实现考虑海洋动力因子风、浪和潮的非线性关系，根据不同工程的主要影响荷载因子的无关联重现期特征值，科学评估主体荷载因子的关联性重现期特征值，为海洋及海岸工程提供更为科学的设计依据。
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公开(公告)号：CN115575090A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211264744.5
申请日：2022-10-17
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： G01M10/00
摘要： 本发明公开了一种可自动率波的智能造波方法及系统，涉及波浪模拟设备领域，方法包括：获取目标波浪的波浪参数，确定当前次造波的试验率定参数。根据其产生当前造波控制信号控制造波板进行当前次造波。获取造波板在当前次造波时产生的当前波浪的波高时历数据，通过计算得到当前次造波的实际波浪参数。判断目标波浪的波浪参数与实际波浪参数的差值是否处于设定误差范围内：若是，则造波结束并确定最终率定参数；若否，则调整当前次造波的试验率定参数，根据当前次造波的试验率定参数再次进行造波。本发明在设定需要模拟的波浪参数后，快速准确生成造波文件，不需要人工率波校准。
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公开(公告)号：CN110804997A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911301726.8
申请日：2019-12-17
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： E02B3/20
摘要： 本发明提供了一种浮式自稳性船舶拦阻装置，包括浮基、拦截网、锚链和定位锚，浮基漂浮在水面上且间隔设置，浮基底部通过锚链与水底的定位锚固定连接，浮基上端设置有连接杆，拦截网的两端分别安装在连接杆上。本发明适用于强浪条件，实现对船舶的有效拦阻，并且能保持自身的稳定性，且不影响局部过水水流、不拦截水体表面漂浮垃圾与水中生物，保护了拦阻设施所在水域的生态系统，适用性、有效性、经济性、环保性和美观性均存有较大突破。
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