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公开(公告)号：CN105235666B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201510791582.4
申请日：2015-11-17
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60T11/10
摘要： 本发明提供了一种车辆脱困系统及车辆，该车辆脱困系统包括：与车辆制动踏板连接、用于根据制动踏板的制动向车轮的制动器输出压力使制动器工作的压力输出装置，其中压力输出装置分别通过一制动管路与车辆的每一车轮的制动器连接；设置于每一制动管路上的阀门；以及用于控制阀门呈打开或关闭状态的第一控制装置；其中，当至少一个车轮被困时，第一控制装置控制被困车轮对应的制动管路上的阀门打开，在启动制动踏板时，被困车轮获得制动力；控制除被困车轮外的其他车轮对应的制动管路上的阀门关闭，阀门截断对应的制动管路，在启动制动踏板时，除被困车轮外的其他车轮无制动力。本发明提供的车辆脱困系统既脱困效果好，又生产成本低。
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公开(公告)号：CN108387163A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810208314.9
申请日：2018-03-14
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： G01B5/24
CPC分类号： G01B5/24
摘要： 本发明提供一种方向盘转角测量工装，用于测量方向盘的位置是否摆正，所述方向盘转角测量工装包括：基座，所述基座用于放置在所述方向盘上；定位件，所述定位件与所述基座相连以将所述基座在所述方向盘上定位；转角测量仪，所述转角测量仪设在所述基座上以检测所述方向盘是否摆正。根据本发明实施例的方向盘转角测量工装，通过将基座放置在方向盘上并通过限位件进行定位，转角测量仪安装在基座上，该方向盘转角测量工装结构简单，便于操作和携带，易于测量方向盘转角。
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公开(公告)号：CN108327525A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810166426.2
申请日：2018-02-28
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60K17/04
CPC分类号： B60K17/04
摘要： 本发明提供了一种主减速器固定支架及车辆，主减速器固定支架包括两个相对设置支架本体，支架本体上设置有与主减速器配合连接的第一安装部，且支架本体上还设置有与车辆的下控制臂配合连接的第二安装部和与车辆的上控制臂配合连接的第三安装部。在本发明的实施例中，主减速器固定支架与主减速器配合连接，用于固定主减速器，便于主减速器的安装，使主减速器在车辆上的位置保持不变；上控制臂与下控制臂的安装结构集成于支架本体上，减少了在车架上为上控制臂和下控制臂进行单独设置安装位置的设计难度，同时也减小了悬架系统在整车布置中占用的空间，使得车架的整体结构简单紧凑，便于车架的快速装配。
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公开(公告)号：CN108327462A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810288667.4
申请日：2018-04-03
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
摘要： 本发明提供一种驱动桥轮边结构、前桥系统和车辆，其中，驱动桥轮边结构包括驱动半轴、驱动法兰和轮毂，所述驱动法兰与所述轮毂固定连接，所述驱动半轴外表面设有外花键，所述驱动法兰内圈设有内花键，所述驱动半轴插入所述驱动法兰内圈且所述内花键与所述外花键联接，所述驱动法兰内圈还设有至少一个缺齿结构，所述至少一个缺齿结构设置于所述内花键中，所述内花键的数目小于所述外花键的数目。本发明提供的驱动桥轮边结构、前桥系统和车辆，能够在驱动桥轮边结构超过额定载荷安全系数造成零部件损坏的情况下，简化维修程序、节约维修成本。
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公开(公告)号：CN108058592A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201810038748.9
申请日：2018-01-16
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60K17/06
CPC分类号： B60K17/06
摘要： 本发明提供一种主减速器中间固定支架和具有其的车辆，主减速器中间固定支架用于与车辆的主减速器两侧的固定支架相配合以固定所述主减速器，所述主减速器中间固定支架包括：第一支架本体，所述第一支架本体的两端分别与所述主减速器两侧的所述固定支架相连；第二支架本体，所述第二支架本体与所述第一支架本体可拆卸地相连，所述第二支架本体与所述第一支架本体配合以限定出用于安装所述主减速器的壳体的安装空间。根据本发明实施例的主减速器中间固定支架，通过将第一支架本体的两端分别与主减速器两侧的固定支架相连，第二支架本体与第一支架本体可拆卸地相连，该主减速器中间固定支架结构简单，成本低廉，强度可靠，便于拆卸。
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公开(公告)号：CN107882888A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711403885.X
申请日：2017-12-22
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
摘要： 本发明提供一种法兰盘、主动齿轮组件及车辆，该法兰盘包括法兰盘面和轴颈部，所述轴颈部设置有沿所述轴颈部的径向贯通的通孔和与花键轴上的外花键相配合的内花键，所述通孔内穿装用于与所述花键轴上的外花键抵接的紧固件。通过在法兰盘的轴颈部上设置通孔，从而可以通过紧固件将法兰盘固定在花键轴上，相比于现有技术中采用冲凹的方式对主动齿轮法兰盘进行锁止，可以提高法兰盘锁止的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN107504089A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710935474.9
申请日：2017-10-10
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： F16D7/02
CPC分类号： F16D7/025
摘要： 本发明提供一种车辆驱动半轴过载的保护装置及具有其的车辆，其中，车辆驱动半轴过载的保护装置包括：锥柄，所述锥柄包括第一端部和第二端部，所述第一端部用于与车辆驱动半轴相连以输出扭矩；锥套，所述锥套包括第三端部和第四端部，所述第三端部套设于所述第二端部的外周，所述第四端部用于与差速器相连以输入扭矩；端盖，所述端盖套设在所述锥柄的外周并与所述锥套的第三端部相连。根据本发明实施例的车辆驱动半轴过载的保护装置能够在车辆的驱动半轴承受过大扭矩时，使驱动半轴发生打滑的现象，从而有效地避免驱动半轴发生断裂，提高了车辆的安全性能，提高车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN107228133A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710595579.4
申请日：2017-07-20
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
摘要： 本发明公开了一种弹性联轴器定心结构、弹性联轴器及汽车，该弹性联轴器定心结构包括：带球面孔法兰盘、带球面法兰盘和防尘罩，其中，所述带球面孔法兰盘与所述带球面法兰盘卡接，所述防尘罩设置在所述带球面孔法兰盘与带球面法兰盘的接口处。本发明的弹性联轴器定心结构，采用金属球面接触的形式，能够有效保证定位的精度、提高定位角度；接触面增加防尘罩，可以有效防止灰尘进入，磨损润滑脂，同时避免润滑脂在定心结构运动时外溢，有效提高使用寿命。
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公开(公告)号：CN107131220A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710520706.4
申请日：2017-06-30
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： F16D3/12
摘要： 本发明提供一种弹性联轴器及汽车，涉及汽车部件技术领域，所述弹性联轴器包括：多个橡胶块和多个金属块；其中，两个所述金属块通过一所述橡胶块连接，多个所述橡胶块与多个所述金属块连接成一环形结构。本发明的方案通过采用纯橡胶结构，降低了生产成本，提高了所述弹性联轴器的弹性形变量，承受拉压能力，以及，扭转减振作用；通过设置金属块，实现了对所述弹性联轴器的轴向和径向的限位，避免了所述橡胶块由于过载导致损坏。
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公开(公告)号：CN108237843A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201810107498.X
申请日：2018-02-02
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60B35/14
CPC分类号： B60B35/14 , B60B35/121
摘要： 本发明提供一种车辆驱动半轴的端面齿件和具有其的车辆，用于与车辆轮毂相连，所述端面齿件包括：齿件本体，所述齿件本体的一端与所述车辆轮毂可拆卸地相连以提高所述驱动半轴与所述车辆轮毂连接的稳固性；护套，所述护套的一端与所述齿件本体相连，所述护套的另一端与所述驱动半轴的滑叉件相连。根据本发明实施例的车辆驱动半轴的端面齿件，通过其与车辆轮毂进行连接固定,使车辆驱动半轴具有较高的扭矩容量、装配效率快和对中性好等优点,保证车辆驱动半轴的扭矩的高效输出,并且该端面齿件与车辆轮毂的配合使车辆行驶过程中不存在复杂的圆周间隙和轴向间隙，不会产生冲击、振动和噪声，保证车辆传动平稳可靠，提高车辆驱动半轴的使用寿命。
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