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公开(公告)号：CN112615087A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202010937836.X
申请日：2020-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M12/08 , H01M8/04298 , H01M8/04858 , H01M8/04701 , H01M8/04537 , H01M8/0432
Abstract: 本发明提供燃料电池系统、燃料电池系统的控制方法及存储介质。所述燃料电池系统具备：蓄电装置，其蓄积燃料电池的电力；电负载，其使用燃料电池的电力和蓄电装置的电力中的至少一方，来供给电力；以及电力控制部，其控制从燃料电池和蓄电装置向电负载的电力的供给，电力控制部在需要进行燃料电池的预热且燃料电池所要求的发电电力低于规定值的情况下，进行燃料电池的预热控制，在需要进行燃料电池的预热且燃料电池所要求的发电电力为规定值以上的情况下，在燃料电池中发出比燃料电池所要求的发电电力大的电力，将剩余的电力蓄积于蓄电装置。
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公开(公告)号：CN112582711A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010944214.X
申请日：2020-09-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M12/08 , H01M8/04298 , H01M8/04537 , H01M8/0432 , H01M8/04701
Abstract: 提供能够稳定地进行电力供给的燃料电池系统、燃料电池系统的控制方法及存储介质。燃料电池系统具备燃料电池、积蓄燃料电池的电力的蓄电装置、以及进行燃料电池的发电控制的控制装置，控制装置进行如下处理：在蓄电装置的电力向外部的设备供给的情况下，执行利用燃料电池使蓄电装置的充电率上升的第一控制、以及与第一控制相比限制燃料电池的发电电力而使蓄电装置的充电率下降的第二控制；以及在满足从设备要求的电力需求变得比规定电力大、或者从设备要求的电力需求比规定电力大的状态持续了规定时间以上的切换条件的情况下，与满足切换条件以前相比，增大在进行着第一控制的情况下使燃料电池发出的发电电力。
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公开(公告)号：CN112582711B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202010944214.X
申请日：2020-09-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M12/08 , H01M8/04298 , H01M8/04537 , H01M8/0432 , H01M8/04701
Abstract: 提供能够稳定地进行电力供给的燃料电池系统、燃料电池系统的控制方法及存储介质。燃料电池系统具备燃料电池、积蓄燃料电池的电力的蓄电装置、以及进行燃料电池的发电控制的控制装置，控制装置进行如下处理：在蓄电装置的电力向外部的设备供给的情况下，执行利用燃料电池使蓄电装置的充电率上升的第一控制、以及与第一控制相比限制燃料电池的发电电力而使蓄电装置的充电率下降的第二控制；以及在满足从设备要求的电力需求变得比规定电力大、或者从设备要求的电力需求比规定电力大的状态持续了规定时间以上的切换条件的情况下，与满足切换条件以前相比，增大在进行着第一控制的情况下使燃料电池发出的发电电力。
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公开(公告)号：CN110165252B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201910116567.8
申请日：2019-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04858 , H01M8/04089 , B60L58/40
Abstract: 本公开涉及燃料电池系统。燃料电池系统(10)具备FC(12)、TRC(26)、氧化剂气体供给装置(20)、蓄电池(16)、以及能够实施利用氧化剂气体供给装置(20)使TRC(26)的再生时的电力消耗的电力消耗控制的ECU(24)。ECU(24)构成为针对蓄电池(16)的充电限制值(Clim)设定充电余量(72)，而且设定为电力消耗控制开始后的充电余量(72)小于电力消耗控制实施前的充电余量(72)。
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公开(公告)号：CN112216848B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202010661736.9
申请日：2020-07-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/04746 , H01M8/04955
Abstract: 本发明提供一种气体控制装置和气体控制方法。气体控制部(运算装置(60))在罐温度比限制开始温度(T1)低的情况下，进行根据罐温度的下降而降低上限值的限制控制。限制控制包括第1控制和第2控制，其中，第1控制为，在罐温度比限制开始温度(T1)低且比限制切换温度(T2)高的情况下使流量上限值以第1比率变化来限制氢气的流量的控制；第2控制为，在罐温度为限制切换温度(T2)以下且为气体停止温度(T3)以上的情况下使上限值以第2比率变化来限制气体的流量的控制。第2比率大于第1比率。据此，能够保持高压气罐的密封性能，另外，用户能够在氢气的排出停止前感知氢气的排出停止的情况。
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公开(公告)号：CN111634200A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010136259.4
申请日：2020-03-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电源系统和电源系统的控制方法。第1电源系统(10A)具有至少控制驱动马达(76)的转矩的第1马达控制部(200A)。当FC(14)的温度在规定温度(Th)以下且对驱动马达(76)有高输出要求时，第1马达控制部(200A)将驱动马达(76)的转矩限制为比驱动马达(76)的最大输出转矩低的转矩，且持续实施该转矩限制。据此，能够使用户有加速感且能够使该加速感持续，并且能够改善噪音和振动性能。
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公开(公告)号：CN110247077A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910163014.8
申请日：2019-03-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04089
Abstract: 本公开涉及燃料电池车辆(10)具备燃料电池(26)、氧化剂气体供给装置(18)以及ECU(24)。氧化剂气体供给装置(18)的气泵(60)构成为具有伴随着旋转而从周围的内周面68a浮起的旋转体(70)的轴浮起式。ECU(24)具有行驶许可判定指令部(110)，在启动燃料电池车辆(10)后，所述行驶许可判定指令部(110)判定旋转体(70)成为轴浮起状态的规定条件是否成立，在规定条件成立的情况下许可行驶，另一方面，在规定条件不成立的情况下限制行驶。
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公开(公告)号：CN112582712B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010950120.3
申请日：2020-09-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M12/08 , H01M8/04298 , H01M8/0432 , H01M8/04537 , H01M8/04701
Abstract: 本发明提供能够在保护蓄电池的同时向车辆外部的设备供电的燃料电池系统、燃料电池系统的控制方法及存储介质。燃料电池系统具备燃料电池、用于积蓄燃料电池的电力的蓄电装置、以及进行燃料电池的发电控制的控制装置，控制装置进行如下处理：取得蓄电装置的充电率；在蓄电装置的电力向外部的设备供给的情况下，执行通过燃料电池使蓄电装置的充电率上升的第一控制、以及与第一控制相比限制燃料电池的发电量而使蓄电装置的充电率下降的第二控制；以及在由温度传感器检测到的温度小于规定温度的情况下，与检测到的温度为规定温度以上的情况相比，减小第一控制中的每单位时间的发电量。
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公开(公告)号：CN116890663A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310323735.7
申请日：2023-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及燃料电池车辆。燃料电池车辆(10)具有FC堆(14)以及蓄电池(16)来作为向DU(12)供给电力的电源，该燃料电池车辆(10)具有：温度获取部(30)，其获取电源的温度；SOC获取部(32)，其获取蓄电池(16)的SOC；以及电力供给控制部(34)，其在燃料电池车辆(10)启动时，基于电源的温度以及蓄电池(16)的SOC，选择向DU(12)供给电力的电源。
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公开(公告)号：CN102282708B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201080004409.0
申请日：2010-01-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/2483 , H01M8/0206 , H01M8/0232 , H01M8/0234 , H01M8/0254 , H01M8/026 , H01M8/0263 , H01M8/0267 , H01M8/04029 , H01M8/1006 , H01M8/1007 , H01M8/1018 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M2008/1095 , H01M2300/0082
Abstract: 本发明提供一种燃料电池堆(10)，其将多个发电单元(12)沿水平方向层叠而构成。在第一金属隔板(14)的面(14b)上形成有作为第一燃料气体流路(36)的波状流路槽部(36a)的背面形状的波状流路槽部(44a)。在第三金属隔板(20)的面(20b)上形成有作为第二氧化剂气体流路(66)的波状流路槽部(66a)的背面形状的波状流路槽部(44b)。波状流路槽部(44a、44b)相互重合而形成冷却介质流路(44)。在发电单元(12)的上下两边设有氧化剂气体入口连通孔(30a)及燃料气体入口连通孔(32a)和氧化剂气体出口连通孔(30b)及燃料气体出口连通孔(32b)。在发电单元(12)的左右两侧分别分开形成有一对冷却介质入口连通孔(34a)及冷却介质出口连通孔(34b)。
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