公开(公告)号：CN110185354B

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN201910129265.4

申请日：2019-02-21

Applicant: 株式会社城南制作所

Inventor： 柏原英夫 ,  清水裕规 ,  山崎将英 ,  村田亘

IPC: E05F15/689

Abstract: 提供一种能够实现轻量化的车窗调节器。车窗调节器(1)具备：导轨(2)；托板(3)，其在导轨(2)上滑动而与窗玻璃(90)一起移动；上升侧线缆(41)和下降侧线缆(42)，其对托板(3)进行牵引；转筒(52)，其由马达(51)驱动而旋转；以及收纳转筒(52)的转筒壳体(53)和固定于转筒壳体(53)而收纳马达(51)的一部分的马达壳体(54)，在转筒壳体(53)上设置有：嵌合部(532)，其形成有供导轨(2)的下端嵌合的嵌合孔(532a)；以及第1固定孔(533a)，其用于紧固马达壳体(54)，转筒壳体(53)的第1固定孔(533a)在车辆的前后方向上设置于与导轨(2)重叠的位置。

公开(公告)号：CN108252610A

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201810059060.9

申请日：2016-08-10

Applicant: 株式会社城南制作所

Inventor： 池田博之 ,  柏原英夫 ,  竹原秀明 ,  清水裕规 ,  下村学

IPC: E05F15/689

Abstract: 本发明提供一种能够实现小型轻量化的车窗开闭调节器。车窗开闭调节器(1)具备：沿窗玻璃(90)的移动方向配置的导轨(20)；沿导轨(20)的长度方向张架的金属线(3)；以及被导轨(20)引导而与窗玻璃(90)一起移动的移动体(4)，移动体(4)具有：滚筒(40)；对滚筒(40)进行旋转驱动的马达(5)；以及对滚筒(40)及马达(5)进行保持的由滚筒外壳(61)及齿轮外壳(62)构成的外壳(6)，滚筒外壳(61)包含在车辆前后方向上分割的第一区域(610a)及第二区域(610b)，齿轮外壳(62)具有固定于第一区域(610a)的第一固定部(621)、和固定于第二区域(610b)的第二固定部(622)。

公开(公告)号：CN119102453A

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202410733767.9

申请日：2024-06-07

Applicant: 株式会社城南制作所

Inventor： 清水裕规 ,  下村学 ,  村田亘

IPC: E05F15/689

Abstract: 提供一种能够提高搬运时等的操作性的车窗调节器模块。一种装配到车辆用门的内面板的车窗调节器模块(21)，具备使车辆用门的窗玻璃升降的车窗调节器(31)、以及固定有车窗调节器(31)的模块面板(32)，模块面板(32)具有主体板部(51)、右折叠板部(53)以及左折叠板部(55)，并构成为折叠自如。

公开(公告)号：CN110359807A

公开(公告)日：2019-10-22

申请号：CN201910227964.2

申请日：2019-03-25

Applicant: 株式会社城南制作所

Inventor： 柏原英夫 ,  清水裕规 ,  山崎将英 ,  村田亘

IPC: E05F15/689 ,  E05D15/16

Abstract: 提供一种能够降低制造成本的车窗调节器。车窗调节器(1)具备：金属制的导轨(2)；托板(3)，其在导轨(2)上滑动而与窗玻璃(90)一起移动；转筒(51)，其由马达(50)驱动而旋转；上升侧线缆(41)，其经由设置于导轨(2)的上端的带轮(200)布设在转筒(51)与托板(3)之间，对托板(3)进行牵引；以及线缆支撑部(7)，其在转筒(51)与带轮(200)之间支撑上升侧线缆(41)，线缆支撑部(7)包含：树脂制的滑动构件(6)，其供上升侧线缆(41)滑动；以及被装配部(24)，其装配滑动构件(6)，被装配部(24)与导轨(2)设置为一体。

公开(公告)号：CN106468120A

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201610652929.1

申请日：2016-08-10

Applicant: 株式会社城南制作所

Inventor： 池田博之 ,  柏原英夫 ,  竹原秀明 ,  清水裕规 ,  下村学

IPC: E05F15/689

CPC classification number: E05F15/689 ,  E05F11/486 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/684 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2900/55 ,  E05Y2201/10 ,  E05Y2600/62 ,  E05Y2800/406

Abstract: 本发明提供一种能够实现小型轻量化的车窗开闭调节器。车窗开闭调节器(1)具备：沿窗玻璃(90)的移动方向配置的导轨(20)；沿导轨(20)的长度方向张架的金属线(3)；以及被导轨(20)引导而与窗玻璃(90)一起移动的移动体(4)，移动体(4)具有：滚筒(40)；对滚筒(40)进行旋转驱动的马达(5)；以及对滚筒(40)及马达(5)进行保持的由滚筒外壳(61)及齿轮外壳(62)构成的外壳(6)，滚筒外壳(61)包含在车辆前后方向上分割的第一区域(610a)及第二区域(610b)，齿轮外壳(62)具有固定于第一区域(610a)的第一固定部(621)、和固定于第二区域(610b)的第二固定部(622)。

公开(公告)号：CN110359807B

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN201910227964.2

申请日：2019-03-25

Applicant: 株式会社城南制作所

Inventor： 柏原英夫 ,  清水裕规 ,  山崎将英 ,  村田亘

IPC: E05F15/689 ,  E05D15/16

Abstract: 提供一种能够降低制造成本的车窗调节器。车窗调节器(1)具备：金属制的导轨(2)；托板(3)，其在导轨(2)上滑动而与窗玻璃(90)一起移动；转筒(51)，其由马达(50)驱动而旋转；上升侧线缆(41)，其经由设置于导轨(2)的上端的带轮(200)布设在转筒(51)与托板(3)之间，对托板(3)进行牵引；以及线缆支撑部(7)，其在转筒(51)与带轮(200)之间支撑上升侧线缆(41)，线缆支撑部(7)包含：树脂制的滑动构件(6)，其供上升侧线缆(41)滑动；以及被装配部(24)，其装配滑动构件(6)，被装配部(24)与导轨(2)设置为一体。

公开(公告)号：CN110185354A

公开(公告)日：2019-08-30

申请号：CN201910129265.4

申请日：2019-02-21

Applicant: 株式会社城南制作所

Inventor： 柏原英夫 ,  清水裕规 ,  山崎将英 ,  村田亘

IPC: E05F15/689

Abstract: 提供一种能够实现轻量化的车窗调节器。车窗调节器(1)具备：导轨(2)；托板(3)，其在导轨(2)上滑动而与窗玻璃(90)一起移动；上升侧线缆(41)和下降侧线缆(42)，其对托板(3)进行牵引；转筒(52)，其由马达(51)驱动而旋转；以及收纳转筒(52)的转筒壳体(53)和固定于转筒壳体(53)而收纳马达(51)的一部分的马达壳体(54)，在转筒壳体(53)上设置有：嵌合部(532)，其形成有供导轨(2)的下端嵌合的嵌合孔(532a)；以及第1固定孔(533a)，其用于紧固马达壳体(54)，转筒壳体(53)的第1固定孔(533a)在车辆的前后方向上设置于与导轨(2)重叠的位置。

公开(公告)号：CN105960502A

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201580007084.4

申请日：2015-02-05

Applicant: 株式会社城南制作所

Inventor： 清水裕规 ,  下村学 ,  宫本圣一

IPC: E05F15/665 ,  B60J1/17 ,  E05F11/48

CPC classification number: E05F15/689 ,  E05D15/165 ,  E05F11/481 ,  E05F11/486 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2600/60 ,  E05Y2600/632 ,  E05Y2900/55

Abstract: 本发明提供一种车窗开闭调节器，其能够避免门的内壁与马达的干涉，并且能够扩大内壁的车室侧的空间。设于车辆的门(9)且使门(9)的窗玻璃(90)升降的车窗开闭调节器(1)具备：沿窗玻璃(90)的移动方向配置的导轨(20)；沿导轨(20)的长度方向张架的金属线(3)；以及被导轨(20)引导而与窗玻璃(90)一起移动的移动体(4)，移动体(4)具有：卷绕有金属线(3)的一部分的滚筒(40)；产生对滚筒(40)进行旋转驱动的驱动力的马达(5)；对滚筒(40)及马达(5)进行保持的外壳(6)；以及将窗玻璃(90)结合于外壳(6)的结合部件(71、72)，马达(5)在门(9)内配置在比导轨(20)靠车宽方向的外侧。

公开(公告)号：CN105960501A

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201580007304.3

申请日：2015-02-05

Applicant: 株式会社城南制作所

Inventor： 清水裕规 ,  下村学 ,  宫本圣一

IPC: E05F11/48 ,  E05F11/38 ,  E05F15/665

CPC classification number: E05F15/689 ,  B60J1/17 ,  B60J5/0402 ,  B60J5/0419 ,  E05F11/483 ,  E05F11/486 ,  E05F15/695 ,  E05F15/697

Abstract: 本发明提供一种车窗开闭调节器，其能够缩短金属线的长度并且提高耐久性，而且容易制造。设于车辆的门(9)且使门(9)的窗玻璃(90)升降的车窗开闭调节器(1)具备：沿窗玻璃(90)的移动方向配置的导轨(20)；沿导轨(20)的长度方向张架的金属线(3)；以及被导轨(20)引导而与窗玻璃(90)一起移动的移动体(4)，移动体(4)具有卷绕有金属线(3)的一部分的滚筒(40)、产生对滚筒(40)进行旋转驱动的驱动力的马达(5)、对滚筒(40)及马达(5)进行保持的外壳(6)；以及将窗玻璃(90)结合于外壳(6)的结合部件(71、72)，金属线(3)的两端部被设于导轨(20)的上端部以及下端部的第一金属线支撑部件(21)以及第二金属线支撑部件(22)所支撑。

公开(公告)号：CN119195607A

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202410834100.8

申请日：2024-06-26

Applicant: 株式会社城南制作所

Inventor： 清水裕规 ,  田中秋吾

IPC: E05F15/689 ,  E05F15/00

Abstract: 提供一种能够以简单的构成且不会受到作业孔制约地装配的车窗调节器。一种装配到车辆用门的内面板的车窗调节器(21)，具备：托板(41)，其支撑车辆用门(1)的窗玻璃(W)；导轨(42)，其支撑托板(41)且使托板(41)升降自如；转筒壳体(63)，其形成有供导轨(42)的下端部嵌合的轨嵌合部(72)；以及盖板(32)，其封闭内面板(11)的第1作业孔(17a)，转筒壳体(63)与盖板(32)是一体成形的。