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公开(公告)号：CN110344702A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810287897.9
申请日：2018-04-03
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： E05F15/40 , B60R16/023
摘要： 本发明提供一种用于控制车辆的车门操作的方法，其包含以下步骤：采集车辆的实时位置信息；识别实时位置信息中是否包含预先存储的地理标记列表中所列的某一地理标记，其中地理标记列表中的各个地理标记用以代表车辆运行路段里的各个特定地理位置；在识别出地理标记后，基于地理标记产生车门可操控状态；结合车门可操控状态和所接收的门控指令来在特定地理位置处进行车门控制操作。本发明提供的方法能够实现车辆的定点定侧开门控制，提供了一种全面安全的辅助驾驶员门控措施，保障了开门安全。另外，本发明基于车辆现有配置和结构，不需要增加额外硬件成本，实现方法简单，通用性强，能够适配不同的车辆型号。
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公开(公告)号：CN109552056A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710885622.0
申请日：2017-09-27
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动电阻回路及其过热保护方法，其中，该制动电阻回路包括电源；接触器，其与所述电源串联；第一开关器件，其与所述接触器和电源串联；制动电阻，其与所述第一开关器件并联；以及第二开关器件，其与所述制动电阻串联，其中，所述制动电阻正常工作时最大电流与第一开关器件无法关断时电流之间的差值大于2倍以上，且第二开关器件的动作电流值在上述两电流之和的设定百分比的计算值以及第一开关器件无法关断时的电流值之间选取。本发明实施例的制动电阻回路的器件种类未变，没有增加成本，主要通过改善硬件选型实现，改善了现有制动电阻的过热保护机制。
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公开(公告)号：CN108973685A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201710408220.1
申请日：2017-06-02
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00 , B60R16/033 , B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种用于燃料电池新能源客车的延时断电控制电路，该电路与整车控制器连接，整车控制器通过检测车辆各部件的正常断电信号，输出延时断电信号。所述延时断电控制电路具备如下单元：第一低压电源单元及第二低压电源单元，其通过低压电源反馈信号的控制，为车辆提供低压电源；延时断电控制单元，其控制一挡电源信号的通断，根据接收到的延时断电信号的状态输出低压电源反馈信号，实现车辆的延时断电；整车控制器电源控制单元，其利用第二低压电源单元输出的电压为整车控制器提供分别由一挡电源信号和延时断电信号控制的双路电源。本发明保证了具备双蓄电池电压平台的燃料电池车辆的高低压供电稳定性，以及车辆在异常断电时的行车安全。
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公开(公告)号：CN109552056B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201710885622.0
申请日：2017-09-27
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动电阻回路及其过热保护方法，其中，该制动电阻回路包括电源；接触器，其与所述电源串联；第一开关器件，其与所述接触器和电源串联；制动电阻，其与所述第一开关器件并联；以及第二开关器件，其与所述制动电阻串联，其中，所述制动电阻正常工作时最大电流与第一开关器件无法关断时电流之间的差值大于2倍以上，且第二开关器件的动作电流值在上述两电流之和的设定百分比的计算值以及第一开关器件无法关断时的电流值之间选取。本发明实施例的制动电阻回路的器件种类未变，没有增加成本，主要通过改善硬件选型实现，改善了现有制动电阻的过热保护机制。
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公开(公告)号：CN111169257B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201811347036.1
申请日：2018-11-13
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H3/02 , B60K11/02 , B60S1/46 , H01M8/04291 , B60N3/18 , B01D47/06 , B60S1/66 , H01M8/04007 , B60R15/02 , B60R15/04 , B64D11/02
摘要： 本发明公开了一种用于燃料电池车的水资源利用系统，包括：第一级用水系统，其具备第一储水装置，第一储水装置用于存储燃料电池系统排出的水资源，并对第一储水装置内水资源的液位和水质进行检测，根据检测结果，判断当前已存储的水资源是否为第一级用水系统多余水；第二级用水系统，其与第一储水装置连接，用于获取第一级用水系统多余水，并被第二级用水系统内的二级使用装置利用，其中，二级使用装置选自车内保湿降温子系统、冷却水子系统和清洗玻璃水子系统中的一种或几种。本发明充分利用燃料电池产生的热量和水分，并进行了不同用途的分级再利用，提高了车辆的能源利用能力及服务能力，可广泛应用于多种交通工具。
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公开(公告)号：CN109720212A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201711026958.8
申请日：2017-10-27
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 一种电动汽车用控制总成，其包括驱动电机控制器，所述驱动电机控制器包括多条彼此并联的整流逆变电路。该电动汽车用控制总成将现有的发电机控制器中的整流逆变电路与驱动电极控制器中的整流逆变电路并联，其并不会去除发电机控制器，而是利用原发电机控制器的相应电路来与原驱动电机控制器中的整流逆变电路来共同构成新的用于与驱动电机连接的整流逆变电路。
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公开(公告)号：CN108973685B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201710408220.1
申请日：2017-06-02
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00 , B60R16/033 , B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种用于燃料电池新能源客车的延时断电控制电路，该电路与整车控制器连接，整车控制器通过检测车辆各部件的正常断电信号，输出延时断电信号。所述延时断电控制电路具备如下单元：第一低压电源单元及第二低压电源单元，其通过低压电源反馈信号的控制，为车辆提供低压电源；延时断电控制单元，其控制一挡电源信号的通断，根据接收到的延时断电信号的状态输出低压电源反馈信号，实现车辆的延时断电；整车控制器电源控制单元，其利用第二低压电源单元输出的电压为整车控制器提供分别由一挡电源信号和延时断电信号控制的双路电源。本发明保证了具备双蓄电池电压平台的燃料电池车辆的高低压供电稳定性，以及车辆在异常断电时的行车安全。
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公开(公告)号：CN108248405B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201611238053.2
申请日：2016-12-28
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动车充电控制方法和系统，该方法包括：收集与充电机连接的各个电动车的需求充电电压及需求充电电流，通过需求充电电压及需求充电电流获得需求充电功率；判断所有电动车的需求充电功率的总量是否大于充电机的充能总量；若为是，则控制充电机满功率负荷运行；若为否，则控制充电机按照的需求充电功率的总量运行；根据各个电动车的需求充电电压的比例，设定给各电动车的稳定输出电压；根据电动车的需求充电电压的比例，调整向各电动车充电的电流，并向各电动车充电。本发明缓解了充电机与电动车数量不匹配的问题，同时还可以大幅度提升充电机的功率利用效率。
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公开(公告)号：CN110752389A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201810817258.9
申请日：2018-07-24
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/04223
摘要： 本发明公开了一种车辆集成热管理系统，包括第一冷却水路和第二冷却水路，所述第一冷却水路中串联有动力电池和第一散热器总成；所述第二冷却水路中串联有控制总成、电机和第二散热器总成；所述第一散热器总成与第二散热器总成并联有同一热交换组件，所述热交换组件的两端通过管道与第一散热器总成和第二散热器总成的两端相连。本发明的车辆集成热管理系统具有降低成本、节约能源、有机统筹车辆上热量等优点。
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公开(公告)号：CN109521323A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201710841393.2
申请日：2017-09-18
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/04
摘要： 接口线路通断状态检测装置及方法，该装置包括：电源；指示电路，其包括若干结构相同的指示支路，指示支路包括输出端正极和输出端负极，指示电路的输出端正极和输出端负极用于与被测接口线路中对应导电支路的两个端口连接；其中，如果导电支路存在故障，那么该导电支路所对应的指示支路将输出相应的指示信号；而如果导电支路导电支路不存在故障，那么该导电支路所对应的指示支路将不输出指示信号。相较于现有的接口线路通断状态检测装置，本装置的电路结构更加简单，这也就有效降低了检测装置的成本，并且还有助于提高检测装置的可靠性。
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