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公开(公告)号：CN102536402B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201110402890.5
申请日：2011-12-07
CPC分类号： F01N5/02 , F01M5/001 , F01N2240/02 , F01N2410/00 , F02G5/02 , F28D7/0066 , F28D7/024 , F28D7/103 , F28D21/0003 , F28D2021/0089 , F28F27/02 , F28F2250/06 , F28F2270/00 , Y02T10/16 , Y02T10/166
摘要： 一种车辆的废气热量回收装置，可以包括：具有入口和出口的箱体，安装在箱体内的热量交换部件，在箱体内连接箱体的入口和出口的旁路管，所述旁路管具有让废气流入所述热量交换部件的流入开口，并且允许废气绕过所述热量交换部件，以及安装在旁路管中的可变阀，其选择性地阻挡废气流动穿过旁路管并将废气引入至热量交换部件，其中热量交换部件包括冷却剂分布构件及润滑剂分布构件，所述冷却剂分布构件具有在旁路管和箱体之间互相连接并彼此分隔开的多个冷却剂路径，所述润滑剂分布构件安装在冷却剂路径的其中一个中且润滑剂在所述润滑剂分布构件中流动。
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公开(公告)号：CN102536402A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110402890.5
申请日：2011-12-07
CPC分类号： F01N5/02 , F01M5/001 , F01N2240/02 , F01N2410/00 , F02G5/02 , F28D7/0066 , F28D7/024 , F28D7/103 , F28D21/0003 , F28D2021/0089 , F28F27/02 , F28F2250/06 , F28F2270/00 , Y02T10/16 , Y02T10/166
摘要： 一种车辆的废气热量回收装置，可以包括：具有入口和出口的箱体，安装在箱体内的热量交换部件，热量交换部件，在箱体内连接箱体的入口和出口的旁路管，所述旁路管具有让废气流入所述热量交换部件的流入开口，并且允许废气绕过所述热量交换部件，以及安装在旁路管中的可变阀，其选择性地阻挡废气流动穿过旁路管并将废气引入至热量交换部件，其中热量交换部件包括冷却剂分布构件及润滑剂分布构件，所述冷却剂分布构件具有在旁路管和箱体之间互相连接并彼此分隔开的多个冷却剂路径，所述润滑剂分布构件安装在冷却剂路径的其中一个中且润滑剂在所述润滑剂分布构件中流动。
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公开(公告)号：CN102079244B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201010251655.8
申请日：2010-08-11
CPC分类号： B60K13/04 , F01N13/009 , F01N13/107 , F01N13/1805 , F01N13/185 , F01N2470/10
摘要： 一种车辆的排气管结构，具有沿着车辆纵向方向布置在引擎前面的左岐管，和沿着纵向方向布置在引擎后面的右岐管，该左岐管和右岐管被一底部催化转化器连接，该排气管结构包括有：左排气管，连接于该左岐管并向着引擎后面延伸；右排气管，具有连接于该右岐管并向着引擎的前面延伸的直部，和从该直部弯曲而向着引擎的后面的弯曲部；以及汇合部，其一端被连接到并且连通右排气管的弯曲部的末端和左排气管的末端，其另一端被连接到底部催化转化器。
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公开(公告)号：CN102079244A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201010251655.8
申请日：2010-08-11
CPC分类号： B60K13/04 , F01N13/009 , F01N13/107 , F01N13/1805 , F01N13/185 , F01N2470/10
摘要： 一种车辆的排气管结构，具有沿着车辆纵向方向布置在引擎前面的左岐管，和沿着纵向方向布置在引擎后面的右岐管，该左岐管和右岐管被一底部催化转化器连接，该排气管结构包括有：左排气管，连接于该左岐管并向着引擎后面延伸；右排气管，具有连接于该右岐管并向着引擎的前面延伸的直部，和从该直部弯曲而向着引擎的后面的弯曲部；以及汇合部，其一端被连接到并且连通右排气管的弯曲部的末端和左排气管的末端，其另一端被连接到底部催化转化器。
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公开(公告)号：CN100335772C
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200410000419.3
申请日：2004-01-18
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 蔡成洙
IPC分类号： F02M35/104 , F02M35/12
CPC分类号： F02M35/1255 , F02M35/10137 , F02M35/10144
摘要： 本发明涉及一种噪声控制型进气软管，该进气软管适用于改进降噪功能，提高效率以及将进气系统的空间减至最小。本发明实施方案的噪声控制型进气软管包括一个进气软管，一个形成在进气软管某一部分的软管扩展部件，一个形成在软管扩展部件内的内罩，一个形成用来在软管扩展部件和内罩之间获得封闭区域的间隔壁，和一个从内罩伸出使进气软管内侧与封闭区域互连的内软管。
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公开(公告)号：CN104118311B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201310549299.1
申请日：2013-11-07
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60K11/04
CPC分类号： B60K11/04 , F01P2070/52 , F16F1/36 , F16F1/3835
摘要： 本公开提供了一种安装在车身中以支撑散热器荷载的散热器衬套，所述散热器衬套包括：安装部分，具有被固定至车身的外侧；中心芯，处于中心处并具有中心孔；以及支撑部分，具有内侧和外侧。支撑部分包括：第一支撑部分和第二支撑部分，第一支撑部分的倾斜角α与第二支撑部分的倾斜角β被确定为是不同的。支撑部分具有两级结构，其中倾斜角是不同的，并且Z轴方向与X轴方向和Y轴方向的方向比可被容易地调节。
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公开(公告)号：CN104118311A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201310549299.1
申请日：2013-11-07
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60K11/04
CPC分类号： B60K11/04 , F01P2070/52 , F16F1/36 , F16F1/3835
摘要： 本公开提供了一种安装在车身中以支撑散热器荷载的散热器衬套，所述散热器衬套包括：安装部分，具有被固定至车身的外侧；中心芯，处于中心处并具有中心孔；以及支撑部分，具有内侧和外侧。支撑部分包括：第一支撑部分和第二支撑部分，第一支撑部分的倾斜角α与第二支撑部分的倾斜角β被确定为是不同的。支撑部分具有两级结构，其中倾斜角是不同的，并且Z轴方向与X轴方向和Y轴方向的方向比可被容易地调节。
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公开(公告)号：CN1499050A
公开(公告)日：2004-05-26
申请号：CN200310101542.X
申请日：2003-10-09
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 蔡成洙
IPC分类号： F01N7/08
CPC分类号： F01N13/1822 , B60K13/04
摘要： 一种用于汽车消声器的固定装置，通过对角线地成角度的弹性吊架有效地支撑并最大地减小消声器相对汽车车身的垂直及横向运动。弹性吊架的后部与盖托架和车身侧托架相连，其中盖托架形成有垂直法兰面，车身侧托架形成有垂直突出面，由此有效地支撑消声器相对车辆的任何纵向运动，及通过盖托架增加消声器和排气管之间连接部件的刚性。
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公开(公告)号：CN1605746A
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN200410000419.3
申请日：2004-01-18
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 蔡成洙
IPC分类号： F02M35/104 , F02M35/12
CPC分类号： F02M35/1255 , F02M35/10137 , F02M35/10144
摘要： 本发明涉及一种噪声控制型进气软管，该进气软管适用于改进降噪功能，提高效率以及将进气系统的空间减至最小。本发明实施方案的噪声控制型进气软管包括一个进气软管，一个形成在进气软管某一部分的软管扩展部件，一个形成在软管扩展部件内的内罩，一个形成用来在软管扩展部件和内罩之间获得封闭区域的间隔壁，和一个从内罩伸出使进气软管内侧与封闭区域互连的内软管。
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公开(公告)号：CN1314887C
公开(公告)日：2007-05-09
申请号：CN200310101542.X
申请日：2003-10-09
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 蔡成洙
IPC分类号： F01N7/08
CPC分类号： F01N13/1822 , B60K13/04
摘要： 一种用于汽车消声器的固定装置，通过对角线地成角度的弹性吊架有效地支撑并最大地减小消声器相对汽车车身的垂直及横向运动。弹性吊架的后部与盖托架和车身侧托架相连，其中盖托架形成有垂直法兰面，车身侧托架形成有垂直突出面，由此有效地支撑消声器相对车辆的任何纵向运动，及通过盖托架增加消声器和排气管之间连接部件的刚性。
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