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公开(公告)号：CN104684746A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380052385.X
申请日：2013-08-08
申请人： 冷王公司
发明人： 斯里尼瓦瑟-劳·科平尼迪
CPC分类号： F25B31/00 , B60H1/3214 , B60H1/3232 , F25B31/004 , F25B43/02 , F25B2500/26 , F25B2500/27 , F25B2600/2519 , F25D11/003 , F25D17/02
摘要： 描述了用于防止制冷系统中的停机循环流体迁移的实施例。在此描述的实施例允许流体、例如油从制冷系统的压缩机的曲轴箱油槽流入抗流体迁移装置，该抗流体迁移装置沿着制冷系统的吸入管线嵌入式设置。所述流体可以积聚在抗流体迁移装置中。积聚的流体可以形成流体屏障，以防止吸入管线中产生停机循环制冷剂迁移。
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公开(公告)号：CN105313674A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510420285.9
申请日：2015-07-16
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 弗兰科·拉加齐
CPC分类号： F25B47/00 , B60H1/00385 , B60H1/00921 , B60H1/3214 , B60H2001/00928 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B25/005 , F25B2341/0662
摘要： 本发明公开一种用于管理蒸气压缩式热泵中的润滑剂的方法和系统。在一个示例中，润滑剂可从热泵的选定区域冲洗至需要润滑剂的热泵的其他区域。润滑剂可在完全冲洗模式中或在部分冲洗模式中冲洗。
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公开(公告)号：CN101788361B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201010105282.3
申请日：2010-01-25
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 威廉·斯图尔特·约翰斯顿 , 大卫·艾伦·翁 , 休·汉密尔顿 , 曼弗雷德·克伯斯泰因 , 德巴斯什·德哈
CPC分类号： B60H1/00978 , B60H1/00585 , B60H1/3214 , B60H2001/325 , B60H2001/3255 , B60H2001/3266 , G01K2201/02
摘要： 本发明公开了一种检测车辆空调系统中制冷剂低充量状况的系统。该系统首先确定是否存在会妨碍对压力差的可靠测量的干扰因素。如果不存在干扰因素，则系统通过比较压缩机离合器接合时空调系统中高压侧压力和压缩机离合器分离时空调系统中高压侧压力来确定压缩机的压力差值。如果压力差值小于阈值，则可记录低充量状况。当检测到的低充量状况的数目超过事件预定数目时，系统可设定温度诊断故障代码，停用空调系统并将警告驾驶员有潜在问题。本发明无需增加额外的遍布空调系统的压力和温度传感器并能够在压缩机产生损坏之前检测到制冷剂微小损失。
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公开(公告)号：CN100432432C
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200510059017.5
申请日：2005-03-24
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： F25B49/025 , B60H1/00978 , B60H1/3214 , B60H1/3225 , B60H2001/3238 , B60H2001/3261 , B60H2001/3272 , B60H2001/3292 , F25B2600/021 , F25B2700/1931 , F25B2700/21161 , F25B2700/21175
摘要： 为了当逆变器温度传感器检测的温度超过一个预定值时、确保制冷剂的流速并自身冷却逆变器，驱动电动压缩机的电动机的逆变器在防止过热模式下工作，在该模式下，以不同于来自空调控制单元的转速指定值的防热转速驱动电动机。这时，如果制冷剂压力升高或者蒸发器排放温度下降的话，空调控制单元就停止逆变器的防止过热模式的操作并指令逆变器强行停止电动机。由此，可以防止制冷剂压力的过度升高和蒸发器冻结，因此可以保护制冷循环的功能。
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公开(公告)号：CN108698476A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780011956.3
申请日：2017-02-21
申请人： 三电汽车空调系统株式会社
CPC分类号： B60H1/00385 , B60H1/00921 , B60H1/2218 , B60H1/3201 , B60H1/3207 , B60H1/3214 , B60H2001/00957 , B60H2001/2228 , B60H2001/3254 , B60H2001/3272 , F25B5/02 , F25B6/02 , F25B40/00 , F25B41/043 , F25B49/02 , F25B2700/2106 , F25B2700/21173
摘要： 本发明提供一种车用空调装置，其能够避免因制冷剂从室外膨胀阀反向流入散热器而导致在制冷剂和机油不足的状态下运转，能够预防空调性能的下降和可靠性的降低。该车用空调装置执行使从压缩机(2)排出的制冷剂流入散热器(4)的第一运转模式、以及使室外膨胀阀(6)全闭并利用旁通装置(45)对散热器和室外膨胀阀进行旁通从而使制冷剂直接流入室外热交换器(7)的第二运转模式。控制器在第二运转模式下，基于室外膨胀阀(6)的出口侧与入口侧的压力差(ΔPdc)，控制压缩机(2)的转速，以使该压力差(ΔPdc)不会超过室外膨胀阀(6)的规定的逆向压力临界值(ULΔPdcH)。
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公开(公告)号：CN101788361A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN201010105282.3
申请日：2010-01-25
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 威廉·斯图尔特·约翰斯顿 , 大卫·艾伦·翁 , 休·汉密尔顿 , 曼弗雷德·克伯斯泰因 , 德巴斯什·德哈
CPC分类号： B60H1/00978 , B60H1/00585 , B60H1/3214 , B60H2001/325 , B60H2001/3255 , B60H2001/3266 , G01K2201/02
摘要： 本发明公开了一种检测车辆空调系统中制冷剂低充量状况的系统。该系统首先确定是否存在会妨碍对压力差的可靠测量的干扰因素。如果不存在干扰因素，则系统通过比较压缩机离合器接合时空调系统中高压侧压力和压缩机离合器分离时空调系统中高压侧压力来确定压缩机的压力差值。如果压力差值小于阈值，则可记录低充量状况。当检测到的低充量状况的数目超过事件预定数目时，系统可设定温度诊断故障代码，停用空调系统并将警告驾驶员有潜在问题。本发明无需增加额外的遍布空调系统的压力和温度传感器并能够在压缩机产生损坏之前检测到制冷剂微小损失。
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公开(公告)号：CN1189712C
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：CN03146300.2
申请日：2003-07-07
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60H1/3214 , B60H1/3204 , B60H2001/3297 , B60H2001/3298 , F25B5/02 , F25B9/008 , F25B31/004 , F25B40/00 , F25B41/00 , F25B2309/061 , F25B2341/0011 , F25B2341/0012 , F25B2341/0013 , F25B2400/0407 , F25B2500/18 , F25B2600/2501
摘要： 在具有用于减压致冷剂的喷射器(40)的喷射器循环装置中，止回阀(81)设置在回油通道(80)中，通过所述回油通道(80)包含润滑油的致冷剂不经喷射器而被从蒸发器(30)的致冷剂出口侧导向压缩机(10)的致冷剂抽吸侧。当滞留在蒸发器中的润滑油量减少时，止回阀自动关闭，并且自动设置为喷射器循环装置的标准操作模式。相反，当有大量的润滑油滞留在蒸发器中时，止回阀自动开启，并且自动设置为回油模式。因此，滞留在蒸发器中的润滑油被控制为等于或低于预定量，从而使润滑油有效地返回到压缩机中。
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公开(公告)号：CN107776363A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201611139555.X
申请日：2016-12-12
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/3208 , B60H1/3214 , B60H2001/3241 , B60H2001/3248 , B60H2001/3255 , B60H2001/3266 , B60H2001/3272
摘要： 本申请涉及一种用于控制空调压缩机的方法，该方法包括如下步骤：当空调压缩机的润滑要求RPM小于最低润滑要求RPM时，在第一时间内以小于最低润滑要求RPM的第一每分钟转数(RPM)驱动空调压缩机；以及在经过第一时间之后，当空调压缩机的润滑要求RPM小于最低润滑要求RPM时，在第二时间内以最低润滑要求RPM驱动空调压缩机。
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公开(公告)号：CN106240305A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610404448.9
申请日：2016-06-08
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 蒂莫西·诺亚·布兰兹勒 , 安吉娜·弗南德·珀拉斯
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/3225 , B60H1/3214 , B60H1/3216 , B60H1/3222 , B60H2001/3238 , B60H2001/325 , B60H2001/3272 , B60H2001/3292 , B60H1/3205
摘要： 本发明公开了控制车辆中的HVAC压缩机转速。提供一种混合动力或电池电动车辆中的暖通空调(HVAC)系统。所述HVAC系统包括具有控制其转速的专用马达的压缩机。所述压缩机包括确定并输出吸入压力的入口压力传感器以及确定并输出压缩机的排出压力的出口压力传感器。至少一个控制器可以配置用于确定排出-吸入压力比，并响应于该比例超过压力比例阈值而限制压缩机的运转的转速。压力比阈值可以基于环境空气温度而变化。在入口压力传感器不可用的事件中，可以响应于出口压力超过基于环境温度的可变阈值而减小压缩机的运转的转速。
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公开(公告)号：CN105008826A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201380073880.9
申请日：2013-12-27
申请人： 冷王公司
发明人： 瑞安·J·多岑罗德 , 马荣灿 , 蒂蒂洛普-扎布拉特·疏勒
CPC分类号： F25B49/022 , B60H1/00364 , B60H1/3214 , B60H1/3225 , B60H1/3232 , B60H2001/3257 , F25B41/043 , F25B47/022 , F25B49/02 , F25B2400/13 , F25B2400/19 , F25B2500/04 , F25B2600/2513 , F25B2600/2515 , F25B2700/21152 , F25B41/04 , F25B1/00 , F25B47/02
摘要： 本文公开了一种用于减少/防止压缩机中的制冷剂溢流的方法。该方法可包括当存在压缩机溢流的风险时，关小ETV。该方法可以包括当存在压缩机溢流的风险时，将ETV关小至理想值。压缩机不能提供在理想过热温度下的过热制冷剂蒸汽可表示压缩机处于被液体制冷剂溢入的风险。该方法可包括测量压缩机的制冷剂排放温度，并当压缩机的制冷剂排放温度与制冷剂饱和温度之差小于理想温度阈值时，关小ETV。
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