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    液压制动系统
    1.
    发明授权
    液压制动系统 有权

    公开(公告)号：CN104724092B

    公开(公告)日：2018-04-24

    申请号：CN201410422081.4

    申请日：2014-08-26

    申请人： 株式会社万都

    发明人： 韩相寿 ,  尹春植

    IPC分类号： B60T13/12

    CPC分类号： B60T13/686 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T15/36

    摘要： 本发明公开了一种液压制动系统。根据本发明的实施方式一在具有其内形成有用于分别地控制将油压传输至两个车轮的第一和第二液压回路的液压块的液压制动系统，包括：第一和第二流入流道，由设置在每一液压回路的主流道内的泵排出的油压通过第一和第二流道流入，以及第一和第二流出流道，形成于液压块中，流入油压通过第一和第二流出流道被排出；以及一压力缓冲装置，其组装在连接每一液压回路的主流道的液压块的一流道内，从而抑制每一泵内的液压排放，其中所述液压缓冲装置包括一止回阀，该止回阀连通每一液压回路的流入和流出流道并且防止油压从流出流道回流。

    保护阀
    4.
    发明授权
    保护阀 有权

    公开(公告)号：CN103442957B

    公开(公告)日：2016-04-27

    申请号：CN201280008395.9

    申请日：2012-02-09

    申请人： 纳薄特斯克汽车零部件有限公司

    发明人： 湊一郎

    IPC分类号： B60T15/36 ,  F16K17/04

    CPC分类号： F16K17/02 ,  B60G17/0523 ,  B60T11/32 ,  B60T13/10 ,  B60T13/265 ,  B60T15/36 ,  B60T15/48 ,  B60T17/04 ,  B60T17/18 ,  F16K31/1225 ,  Y10T137/2663 ,  Y10T137/87829

    摘要： 本发明的目的是提供具有规则的阀打开顺序的厚度薄的保护阀。为了实现该目的，保护阀(1)设置有：输入室(a)，空气被引入输入室；多个输出口(P21至P29)，空气经由多个输出口排放；与第一输出口(P21)对应地设置的第一安全阀(PV21)；和与第二输出口(P23)对应地设置的第二安全阀(PV23)，第一安全阀(PV21)和第二安全阀(PV23)响应于一次侧的压力增加而打开且响应于二次侧的压力降低而关闭。从输入室(a)开始形成第一分支线路(b)和第二分支线路(c)。打开压力高于第一安全阀(PV21)的打开压力的时差形成阀(TMV)在第二分支线路(c)中设置在第二安全阀(PV23)的上游侧，使得无论第一安全阀(PV21)的打开压力与第二安全阀(PV23)的打开压力之间的差如何，第二安全阀(PV23)都能够在第一安全阀(PV21)打开之后经过时差再打开。

    电-气动式驻车制动组件
    5.
    发明公开
    电-气动式驻车制动组件 有权

    公开(公告)号：CN105452076A

    公开(公告)日：2016-03-30

    申请号：CN201480043693.0

    申请日：2014-08-08

    申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司

    发明人： L·巴洛格

    IPC分类号： B60T15/36

    CPC分类号： B60T15/36

    摘要： 一种电-气动式驻车制动组件，包括由电-气动式阀器件操纵的制动缸(10)，包括用于提供双稳态安全状态功能的安全阀(3)，其中，安全阀(3)的输入端口(3.1)连接至供送压力源(1)，输出端口(3.2)连接至制动缸(10)，且排放端口(3.3)连接至环境压力，其中，所述安全阀(3)是先导控制的双稳态3/2阀，包括两个可独立移动的弹簧回位活塞(A和B)，其中，第一活塞(A)对应输入阀座(C)，且第二活塞(B)对应排放阀座(E)，并且如果控制活塞(B)被加载了等于或高于进入输入端口(3.4)的供送压力(1)的压力，那么两个阀座(C和E)就独立于输出端口(3.2)的输出压力而一起关闭。

    液压制动系统
    6.
    发明公开
    液压制动系统 有权

    公开(公告)号：CN105128841A

    公开(公告)日：2015-12-09

    申请号：CN201510441690.9

    申请日：2010-09-17

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 大久保胜康 ,  田中义人 ,  中冈宏司 ,  山本贵之 ,  宫崎彻也

    IPC分类号： B60T8/36 ,  B60T15/36

    CPC分类号： B60T8/3605 ,  B60T15/36

    摘要： 实现液压制动系统的改进。在共用通路(102)连接有多个制动轮缸(42、52)，还连接有动力式液压产生装置(65)、储液器(82)。在动力式液压产生装置(65)与共用通路(102)之间设置有液压控制阀组(119A)，在共用通路(102)与储液器(82)之间设置有液压控制阀组(119D)。液压控制阀组(119A、119D)分别包括线性控制阀(112、116)和开闭式控制阀(114、118)。因此，与未在它们之间设置开闭式控制阀(114、118)的情况相比较，能够增大共用通路(102)的液压的变化梯度，能够增大多个制动轮缸(42、52)的液压的变化梯度。

    脱轨检测器
    7.
    发明公开
    脱轨检测器 有权

    公开(公告)号：CN105073521A

    公开(公告)日：2015-11-18

    申请号：CN201480015350.3

    申请日：2014-01-17

    申请人： 韦伯太克控股公司

    发明人： 塔斯科·斯米莱斯基 ,  斯托伊歇·斯米莱斯基 ,  马里安·萨韦夫斯基

    IPC分类号： B60T7/12 ,  B60T15/36

    CPC分类号： B61L15/0081 ,  B60T7/124 ,  B60T15/36

    摘要： 用于铁路车辆的脱轨检测器包括壳体，所述壳体与铁路车辆的制动管选择性地流体连通，以接收来自气动制动系统的压缩空气。主腔位于壳体内，并通过压缩空气来加压。冲击检测组件适于检测指示脱轨状态的加速度，以及在对指示脱轨状态的加速度的检测之上启动设于主腔内的主阀。排放阀与主腔选择性地流体连通，其中在对指示脱轨状态的加速度的检测之上，排放阀可操作，以用于从主腔内排放预设量的压缩空气，以指示发生了脱轨状态。

    液压制动系统
    8.
    发明公开
    液压制动系统 有权

    公开(公告)号：CN104724092A

    公开(公告)日：2015-06-24

    申请号：CN201410422081.4

    申请日：2014-08-26

    申请人： 株式会社万都

    发明人： 韩相寿 ,  尹春植

    IPC分类号： B60T13/12

    CPC分类号： B60T13/686 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T15/36

    摘要： 本发明公开了一种液压制动系统。根据本发明的实施方式一在具有其内形成有用于分别地控制将油压传输至两个车轮的第一和第二液压回路的液压块的液压制动系统，包括：第一和第二流入流道，由设置在每一液压回路的主流道内的泵排出的油压通过第一和第二流道流入，以及第一和第二流出流道，形成于液压块中，流入油压通过第一和第二流出流道被排出；以及一压力缓冲装置，其组装在连接每一液压回路的主流道的液压块的一流道内，从而抑制每一泵内的液压排放，其中所述液压缓冲装置包括一止回阀，该止回阀连通每一液压回路的流入和流出流道并且防止油压从流出流道回流。

    一种用于汽车制动的气压控制阀
    10.
    发明公开
    一种用于汽车制动的气压控制阀 审中-实审

    公开(公告)号：CN109131294A

    公开(公告)日：2019-01-04

    申请号：CN201811001751.X

    申请日：2018-08-30

    申请人： 湖北福邦汽车配件科技有限公司

    发明人： 江金华 ,  江为杰

    IPC分类号： B60T15/04 ,  B60T15/36

    CPC分类号： B60T15/04 ,  B60T15/36

    摘要： 本发明涉及汽车零部件设计制造领域，具体是一种用于汽车制动的气压控制阀，包括阀门机构和传动机构，阀门机构包括阀门壳体，阀门壳体内设有至少两个工作腔，每个工作腔中间设有阀口座，阀口座顶部装有阀门，阀门将工作腔分隔成进气腔、出气腔，出气腔内装有阀门推杆，阀门推杆顶部与阀门连接，底部设有与出气腔配合的密封块，密封块与阀口座之间装有回位弹簧A；传动机构包括与阀门壳体连接的滑动轴壳体，滑动轴壳体内设有与工作腔对应的顶杆腔，每个顶杆腔内装有一根顶杆，顶杆底部设有斜面，滑动轴壳体内还装有一根滑动轴，滑动轴顶部设有与顶杆底部配合的斜面，滑动轴一端装有回位弹簧B；本发结构简单，降低了成本，提高了制动效果。