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公开(公告)号：CN112739936B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN201980063681.7
申请日：2019-08-22
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F16H57/029 , F16H63/34
摘要： 本发明涉及一种传动机构（40），其具有集成到所述传动机构（40）的传动机构壳体（60）中的停车止动部（42）。所述停车止动部包括传递装置（48）、棘爪（50）和停车止动轮（52）。在所述传动机构壳体（60）外部布置有机电的执行器（44），所述执行器在所述传动机构壳体（60）处的接口上相对于所述传递装置（48）定心并且在那里相对于所述传动机构壳体（60）得到密封。
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公开(公告)号：CN118815925A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410468156.6
申请日：2024-04-18
申请人： SVM舒尔茨管理有限责任两合公司
IPC分类号： F16H63/34
摘要： 本发明涉及一种带有先导阀的锁定单元，锁定单元(2)包括：壳体(4)，具有能连通至冷却剂回路(10)的流体入口(6)和流体出口(8)以及具有先导压力腔(12)；流体通道(14)，其将该流体入口(6)流体连通至先导压力腔(12)；螺线管(16)；活塞(18)；先导阀(20)，其通过螺线管(16)的衔铁(22)和/或衔铁杆(24)在开通流体通道(14)的先导阀打开位置(P1)与关闭流体通道(14)的先导阀关闭位置(P2)之间可调节；主阀(26)，其通过主要存在于先导压力腔(12)内的流体压力在开放流体出口(8)的主阀打开位置(H1)与关闭流体出口(8)的主阀关闭位置(H2)之间可调节。
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公开(公告)号：CN118815924A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411315516.5
申请日：2024-09-20
申请人： 浙江万里扬股份有限公司杭州分公司 , 浙江万里扬智能传动有限公司
摘要： 本发明涉及一种AMT互锁自锁机构，具体涉及变速箱技术领域。本发明提供的一种AMT互锁自锁机构通过在第二基体的第一插接块以及第一基体的第一插接口上设置伸缩杆体以及弹簧的结构，能够提高第二基体与第一基体之间连接的紧密性，即在车辆行驶过程中会产生颠簸进而影响到拨叉套上，通过设置的弹簧结构，使得第一基体与第二基体等部件的受力得到均匀分散，降低第一基体与第二基体连接部分处形变几率，保持自锁互锁结构整体结构形状处于稳定状态。
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公开(公告)号：CN118793776A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410862053.8
申请日：2024-06-28
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种混动变速器用换挡驻车机构，属于变速器开发技术领域。驻车棘轮与混动变速箱刚性连接，驻车棘轮与驻车棘爪配合使用，驻车棘爪与混动变速箱转动连接，混动变速箱上设有驻车滚杆导向架，驻车滚杆导向架与驻车棘爪之间设有驻车滚杆总成，驻车滚杆总成与驻车滚杆导向架及驻车棘爪配合使用，驻车滚杆总成与定位板总成铰接，定位板总成与混动变速箱转动连接，定位板总成通过驻车活塞驱动，驻车活塞通过电子泵或机械泵驱动，驻车活塞通过锁止电磁阀锁定或解锁。本发明具有高效稳定的驻车锁定机制、灵活的换挡操作、稳定的结构设计和导向功能、智能化的控制逻辑以及节能环保等优点，为混动变速器的换挡驻车提供了可靠的解决方案。
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公开(公告)号：CN112460256B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN201910840556.4
申请日：2019-09-06
申请人： 舍弗勒投资(中国)有限公司
摘要： 本发明涉及一种锁定装置。该锁定装置用于将驻车机构锁定在驻车或释放位置，该锁定装置包括壳体和用于推动驻车机构的活塞，活塞可滑动地安装在壳体的空腔中，其中，该锁定装置还包括可转动地安装在壳体中的锁定杆以及向锁定杆施加弹性力的复位机构；当锁定杆未受到驱动力时，复位机构的弹性力能够使锁定杆保持在与活塞接合的第一位置，从而锁定活塞在空腔中的位置；并且当锁定杆受到驱动力时，锁定杆能够克服复位机构的弹性力而相对于壳体转动到脱离活塞的第二位置，从而使活塞能够在空腔中滑动。本发明的锁定装置结构紧凑并且能够提高驱动机构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108223780B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN201810095455.4
申请日：2018-01-31
申请人： 江苏八方动力机械有限公司
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/08 , F16H61/32 , F16H63/32 , F16H63/34 , F16H63/44 , F16H37/12 , F16H57/023
摘要： 本发明公开了一种DCT双离合自动变速箱的换挡执行机构，包括选挡机构和换挡机构，所述选挡机构包括奇数选档轴、偶数选档轴，奇数选档轴、偶数选档轴通过旋转依靠其圆周方向伸出的选挡板旋进相应的要预选档位同步器的换挡拔叉进行选挡，其中奇数选档轴控制一三档同步器、五七档同步器，偶数选档轴33控制第三换挡拔叉、六倒档同步器。本发明采用新型的电控式选换挡执行机构，具有设计难度低、制造成本低，空间容易布置、响应速度快、控制精度高等优点。适用于干式、湿式双离合自动变速箱的换挡执行机构，也可用于电控式自动变速箱即AMT的换挡执行机构。
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公开(公告)号：CN115585264B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202211165759.6
申请日：2022-09-23
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种变速箱挂挡限位机构，包括导块，挂挡拨头和互锁板；所述导块穿设在拨叉轴上，所述挂挡拨头，所述挂挡拨头设置在导块之间，所述互锁板与挂挡拨头连接。所述互锁板的底部设置有互锁块，所述互锁板上设置有开口槽，所述开口槽设置在互锁块之间；导块向后移动挂档，当挂档行程结束，挂档到位时，导块的L型凸台与相邻导块接触，如受力继续向前，则将推动导块向后移动；当导块向后移动吃掉间隙后，其上半部分将与互锁块上边接触，此时由于互锁块本身特点，只能左右平动，前后方向已刚性限死，所以借助互锁块的限位，进而实现了导块的挂挡到位刚性限位。
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公开(公告)号：CN113236774B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202110604380.X
申请日：2021-05-31
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H63/34
摘要： 本发明公开了一种汽车变速器的驻车机构，制动轮的轴向端面上设有一个或多个贯通孔，所述驻车机构还包括：制动轴，制动轴包括挂P执行单元、退P执行单元；换挡执行单元，换挡执行单元套在制动轴上；弹簧的一端与挂P执行单元配合，弹簧的另一端与换挡执行单元配合，换挡执行单元位于弹簧和退P执行单元之间；换挡驱动单元与换挡执行单元配合；支撑限位单元位于制动轮的一侧，支撑限位单元上设有通孔，制动轴与支撑限位单元上的通孔配合。本发明规避了常见驻车机构的驻车棘爪回位弹簧失效后，车辆在行驶过程中自动驻车导致变速器锁死，车辆变速器驻车未解除状态起步，损坏变速器。
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公开(公告)号：CN118622982A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410873416.8
申请日：2024-07-01
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 一种内置气缸式挂挡操纵机构，属于车辆动力传输技术领域，包括壳本体和转动设置在壳本体内部的传动轴，传动轴上套设有输入齿轮，输入齿轮一侧的传动轴上套设有齿套；齿套一侧的传动轴上套设有气缸，气缸朝向齿套的一侧为开口的结构，并且气缸的内部设有套设在传动轴上的活塞，活塞通过连接臂与齿套相连接；传动轴朝向端盖的一端开设有朝气缸方向延伸的，并且与气缸相连通的气道，端盖上开设有与气道相对应的进气孔，端盖通过进气孔与外部气路相连接。本发明所述的一种内置气缸式挂挡操纵机构，其设计合理，结构简单、紧凑，气缸完全内置，不仅能有效提高执行传动效率及承受的传动扭矩，而且还能减轻质量，节约占用的空间布置体积，适于推广。
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