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公开(公告)号：CN117722916A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311595898.7
申请日：2023-11-27
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种渐开线分离拨叉检测装置，主要涉及汽车零部件检测的技术领域。包括与分离拨叉配合使用的卡板，分离拨叉包括中心孔和渐开线，卡板设有供分离拨叉穿过的检测孔，检测孔的顶端设有若干组配合渐开线使用的点位检测机构，点位检测机构包括滑动设置在卡板上的滑块，滑块与卡板之间设有第一弹簧，滑块的端部设有与渐开线相接触的凸块，凸块的一侧设有与分离拨叉相接触的第一斜面，滑块的一侧设有延伸至卡板外侧的第一指针，卡板设有与第一指针滑动连接的槽口，槽口的两侧设有与第一指针配合使用的第一刻度线。本发明的有益效果在于：解决检测分离拨叉不便的问题，提高检测分离拨叉的效率和质量。
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公开(公告)号：CN116906465A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311001835.4
申请日：2023-08-09
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明所述的一种离合器分离轴承操纵结构，属于离合器技术领域，包括分离轴承，分离轴承的外侧设有分离拨叉，分离轴承与分离拨叉之间连接有弹簧卡件；弹簧卡件包括整体呈螺旋状的簧圈，簧圈的两端分别设有向外并呈倾斜状延伸的第一条段和第二条段，第一条段连接分离拨叉，第二条段连接分离轴承；第一条段及第二条段的轴心线处于同一平面内；第一条段及第二条段的自由端处于同一平面内。分离拨叉带动分离轴承分离后，通过弹性卡件恢复离合器的复位；有助于充分利用簧圈的复位弹力，使得弹性卡件的形变受力集中在簧圈处，从而避免出现弹性卡件与分离轴承或分离拨叉磨损、卡滞的情况发生，保证操纵结构的可靠性。
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公开(公告)号：CN113944750A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111347356.9
申请日：2021-11-15
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种9挡箱双杆单H带气动助力器的小盖总成，包括小盖壳体、换挡摇臂、气动助力器、花键套、换挡轴、换挡头、互锁叉、卡簧、选挡弹簧、限位套、隔套、驱动销、扇形块、自锁销轴、自锁弹簧、倒挡环、气缸和活塞杆，换挡轴安装在小盖壳体内，换挡摇臂装在换挡轴左端部、与整车换挡拉线连接；小盖壳体右端设有气缸，换挡轴右端设置在小盖壳体内；换挡轴和气动助力器加工有外花键，花键套套在换挡轴上，气动助力器与花键套内花键配合，换挡头安装在换挡轴上。本发明将原来单H操纵方式、选挡真双杆方式和换挡气动助力器合三为一，实现了副箱高低挡拨片的切换、选挡传动效率的提高，和换挡力提升，实现了小盖多功能的集成化。
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公开(公告)号：CN118757559A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410907778.4
申请日：2024-07-08
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H57/031 , F16H57/025 , F16H57/029 , F16H57/02
摘要： 一种变速器与缓速器的连接组件及变速箱总成，包括后壳和端盖，端盖包括固定部和支撑部，固定部通过螺栓与后壳连接，支撑部通过柱状凸起的第二固定孔和第四固定孔与后壳连接，后壳和端盖的孔间均固定设有加强筋，在后壳、端盖原有输出轴安装孔、通孔外侧设置固定孔的基础上，增设了柱状凸起的第二固定孔和第四固定孔，使得支撑部同样具有支撑点，而不再悬空支撑，提高端盖了整体的抗拉能力，有效防止了端盖受拉变形，且柱状凸起结构的第四固定孔和第二固定孔的配合，在增加连接点的基础上，未过多增加端盖与后壳的结合面，有效保证了防泄漏的能力，加强筋的设置提高了后壳和端盖的强度及承载力，有效避免了后壳、端盖的损坏。
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公开(公告)号：CN116518073A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310481979.8
申请日：2023-04-28
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H61/30 , F16H63/32 , F16H57/029 , F16H57/02
摘要： 本发明提供了一种模块化气动执行机构及变速箱总成，涉及气动执行机构领域，采用的方案是：包括气缸，所述气缸内设置有活塞，所述活塞的一端连接有推杆，所述气缸的一端连接有端盖，所述端盖上设置有气道，所述气缸的另一端设置有缸底，所述缸底上设置有通孔，所述推杆能够从所述通孔中伸出，所述通孔与所述推杆间隙配合，所述活塞上设置有活塞环，所述活塞环与所述气缸内壁间隙配合。本发明能够省去变速箱对气动执行机构推杆的支撑，降低变速箱的制造成本，提升装配效率。
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公开(公告)号：CN118622982A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410873416.8
申请日：2024-07-01
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 一种内置气缸式挂挡操纵机构，属于车辆动力传输技术领域，包括壳本体和转动设置在壳本体内部的传动轴，传动轴上套设有输入齿轮，输入齿轮一侧的传动轴上套设有齿套；齿套一侧的传动轴上套设有气缸，气缸朝向齿套的一侧为开口的结构，并且气缸的内部设有套设在传动轴上的活塞，活塞通过连接臂与齿套相连接；传动轴朝向端盖的一端开设有朝气缸方向延伸的，并且与气缸相连通的气道，端盖上开设有与气道相对应的进气孔，端盖通过进气孔与外部气路相连接。本发明所述的一种内置气缸式挂挡操纵机构，其设计合理，结构简单、紧凑，气缸完全内置，不仅能有效提高执行传动效率及承受的传动扭矩，而且还能减轻质量，节约占用的空间布置体积，适于推广。
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公开(公告)号：CN118564636A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410821775.9
申请日：2024-06-24
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明所述的一种气路系统避让液力缓速器的变速器总成，属于变速器技术领域，包括变速器本体，所述变速器本体的后方安装有液力缓速器，变速器本体的侧边安装有副箱气动控制机构；所述副箱气动控制机构包括安装在变速器本体上的二位五通阀，所述二位五通阀通过管路推动高低档位切换。通过二位五通阀作为调整气路实现高低档位切换的部件，并将二位五通阀安装于侧面以与液力缓速器形成避让。
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公开(公告)号：CN115284872B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202210958823.X
申请日：2022-08-11
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60K25/02 , B60R16/023 , B60Q9/00
摘要： 本发明涉及一种用于摩擦片取力器的控制系统，包括：整车气泵，整车气泵通过第一气路管道连接到储气筒，第一气路管道上设置有整车气压传感器，整车气压传感器对第一气路管道的气压信息进行采集；储气筒通过第二气路管道连接到摩擦片取力器的进气口，第二气路管道上设置有取力器供气电磁阀，取力器供气电磁阀控制第二气路管道的通断；整车气压传感器电连接到整车控制器，并且整车气压传感器采集到的第一气路管道的气压信息传送至整车控制器；整车控制器还电连接有发动机、取力器开关、报警器、取力器供气电磁阀、取力器转速传感器和取力器进气口压力传感器；所述的整车控制器根据运行控制逻辑对采集到的数据信息进行处理。
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公开(公告)号：CN117167442A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311251202.9
申请日：2023-09-26
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H1/22 , F16H57/023 , F16H57/021
摘要： 本发明公开了一种可调速比全功率取力器，涉及取力器技术领域，该可调速比全功率取力器包括取力器壳体、中间轴端盖和输入输出齿轮等结构，最大限度的调整全功率速比和输出扭矩，满足消防车、洒水车、应急救援车、水泥泵车、起重车、自卸车、油田测井车等不用车型和工况下的使用要求；减少壳体及相关零部件开模费用，提高互换性、降低全功率取力器总成成本；中心距降低后，可采用飞溅润滑方式，取消强制润滑系统相关零部件，进一步降低成本；最大程度降低改装成本；有效降低全功率取力器总成中心距，为上装改制预留更多空间。
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公开(公告)号：CN116624520A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310834096.0
申请日：2023-07-07
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提供一种拨叉分离装置及离合器，包括壳体、分离叉轴、滚针轴承及分离摇臂；分离叉轴包括可回转的轴体和连接于轴体中部的拨叉部，拨叉部被构造为拨动分离轴承座；壳体内部设置有第一安装孔与第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔分别设置于壳体的不同侧，且轴体的第一端穿设于第一安装孔，轴体的第二端穿设于第二安装孔；滚针轴承设置于第一安装孔与第二安装孔内，以支撑所述分离叉轴；分离摇臂与轴体的第二端固定连接，以通过自身的摆动带动分离叉轴转动，以拨动分离轴承座。本发明提供一种拨叉分离装置及离合器，可以提高分离叉轴的连接刚度、减少分离叉轴的磨损。
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