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公开(公告)号：CN118596997A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410930686.8
申请日：2024-07-11
申请人： 枣庄市宇辰环保咨询有限公司
摘要： 本发明公开了一种走航式环境监测设备，涉及环境监测设备领域，包括支架，所述支架在车顶前后对称设置为两个，两个所述支架之间左右对称固定连接有两个支柱，两个所述支柱上共同滑动连接有滑板，所述滑板上设有监测仪本体，所述支架下端面左右对称滑动连接有卡板；可以实现通过将滑板与支柱滑动连接，再将滑板与支架之间通过套管及弹簧弹性连接，使得汽车在行驶过程中由于惯性力的作用，使得滑板沿着支柱前后滑动，从而带动载板上的监测仪本体一起前后晃动，在沙尘天气或者雪天时，能够避免沙尘或者降雪在监测仪本体上发生堆积，保证监测仪本体能够正常监测环境参数。
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公开(公告)号：CN116961201A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310936503.9
申请日：2023-07-28
申请人： 联桥科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种电梯外置势能回收系统及方法，势能回收装置包括与电梯拽引机相连接的机械电回收设备，机械电回收设备通过逆变器将回收的电能输送至常用电源直流母线上，常用电源直流母线上的回收电能通过DC/DC转换器与超级电容相连接，超级电容通过控制器与电源切换装置相连接，电源切换装置的一端与常用电源相连接，电源切换装置的另一端与回收电量耗能装置相连接；整体根据远程监控处理器实施回收电能的最大化利用，根据超级电容的日常存储量和电梯的具体使用情况将回收电能得到最优化的分配使用，避免过多电能无法回收的传统弊端和缺陷，有效提高回收电能的周转使用效率，起到节能环保的效果。
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公开(公告)号：CN116893354A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310117692.7
申请日：2023-02-15
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： G01R31/382 , G01R31/36 , G01R31/3835 , H01M10/0525 , H01M10/46 , H01M10/44 , H01M10/42 , H02J7/00 , H01M4/58 , H02J7/04 , H02J7/16 , H01M10/48 , G01R31/367 , G01R31/389
摘要： 本发明提供一种蓄电池状态分析系统及蓄电池状态分析方法。蓄电池状态分析系统具备对蓄电池的状态进行分析的服务器装置，服务器装置具备接收多个特性数据的通信部、以及将多个蓄电池的电阻劣化率建模来作成劣化模型并基于与多个特性数据的比较结果来分析蓄电池的劣化状态的诊断部，诊断部通过实验计划法对多个蓄电池(40)的电阻劣化率进行处理来生成表示电阻劣化率的示教数据，并通过分散分析法对其进行处理来将误差分离，而且，通过基于劣化过渡式进行面拟合来作成劣化模型。
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公开(公告)号：CN114826050A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210617517.X
申请日：2022-06-01
申请人： 重庆宗申通用动力机械有限公司
IPC分类号： H02P9/08 , H02J7/16 , H02J7/04 , H02J7/00 , G01R31/388
摘要： 本发明涉及充电控制技术领域，为了解决现有技术中由于不规范使用操作影响蓄电池使用寿命的问题，提供了一种直流发电机组，包括连接有发电机三相电机的发动机；发电机三相电机连接有控制系统；其中：控制系统包括电压检测模块，用于检测蓄电池端电压V0；存储模块，用于存储检测到的蓄电池端电压V0，并预存有自启触发电压V；比较模块，用于比较蓄电池端电压V0和自启触发电压V；控制模块，用于在比较出蓄电池端电压V0小于自启触发电压V时控制发电机组启动。
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公开(公告)号：CN109414983A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780042469.3
申请日：2017-06-22
申请人： 雷诺股份公司
IPC分类号： B60K6/442 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60L53/20 , B60L15/06 , H02J7/16
CPC分类号： B60K6/442 , B60K6/547 , B60L15/06 , B60L50/51 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W2050/0026 , B60W2510/081 , B60W2510/088 , B60W2710/083 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y02T10/644 , Y02T10/7005
摘要： 本发明涉及一种用于控制用于机动车辆的混合动力变速器的方法，该机动车辆包括发动机、主电动机器和机械地旋转地与所述发动机相连的辅助电动机器；所述方法包括：在仅所述发动机被加载以转矩的运行阶段中调节通过该逆变器提供至所述辅助电动机器的电流的步骤，以便在所述辅助电动机器输出处确保零转矩；以及切断所述调节的步骤，在该步骤中该逆变器实现零电流，所述切断是在针对转矩设定点区域(C1，C2)所述辅助电动机器的转速绝对值小于预定阈值速度(N2)时被激活，在该转矩设定点区域中，所述辅助电动机器提供的转矩基本上与所述辅助电动机器产生的空载机械损失相对应。
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公开(公告)号：CN106549473B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201611203802.8
申请日：2016-12-23
申请人： 宁海县浙工大海洋研究院
摘要： 一种管式捻股机钢丝绳放线过程阻力能量回收与利用的装置，发电装置包括交流发电机、电压调节器和整流滤波器，交流发电机输出端与可调负载电阻和电压调节器连接；电压调节器与整流滤波器连接，交流发电机转子前端连接主动皮带轮，主动皮带轮与转子转轴固定连接，主动皮带轮与放线轮安装轴上被动皮带轮通过三角带传动；蓄电装置上设有蓄电池和逆变器，蓄电池输入端与整流滤波器输出端连接，蓄电池的输出端与逆变器相连接；逆变器分别与电压调节器、张力检测及控制装置连接，交流发电机输出端也与电压调节器连接；电压调节器的输出端和张力检测及控制装置输入端连接。本发明能够有效回收损失能量，并且很方便的加以存储并利用、节能性良好。
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公开(公告)号：CN108657367A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710192060.1
申请日：2017-03-28
申请人： 王成
发明人： 王成
摘要： 本发明涉及一种新型电动自行车，包括：车架本体，还包括与车架本体相配接的带电动机的后轮和安装在车架本体内的蓄电池，所述车架本体内还固接有一发电机且所述发电机的转子轴与所述后轮的主轴通过传动带相配接；所述发电机的输出端电连接有一电压调节器，所述发电机的正极、负极及励磁极分别与电压调节器的正极、负极及励磁极电连接，所述电压调节器的正极、负极与蓄电池的输入端电连接；所述蓄电池的输出端通过控制器与后轮上电动机的输入端电连接。本发明相较于现有技术而言，能够有效地提高电动自行车行驶里程。
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公开(公告)号：CN104969439B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201480008209.0
申请日：2014-01-16
申请人： 罗伯特·博世有限公司 , 索恩格汽车德国有限责任公司
发明人： S.米滕斯
CPC分类号： B60R16/03 , H02J7/1438 , H02J7/16 , H02P9/48
摘要： 本发明涉及用于运行机动车的车载电网（30、31）的供电单元（100）的方法，其中供电单元（1）具有：带有定子绕组（21）和转子绕组（22）的电机（20），配设给转子绕组（22）的、用于规定流过转子绕组（22）的电流的发电机调节器（40），和带有整流器元件的整流器（30），其中通知车载电网（100）的即将发生的配置变化，并且然后改变流过转子绕组（22）的电流的大小。
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公开(公告)号：CN104781030B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201380059395.6
申请日：2013-11-13
申请人： 林肯环球股份有限公司
发明人： A·P·梅克勒
CPC分类号： B23K9/1006 , B23K9/095 , B23K9/32 , H02J7/16
摘要： 一种焊接电源供应器(10)包括开关式电源转换器(32)。焊接电极(22)被连接到电源转换器(32)，以接收来自所述电源转换器(32)的电能并且产生电弧(20)。引擎发电机被连接到焊接电源供应器(10)，以供应电能用于产生电弧(20)。引擎发电机包括多个电枢绕组(26,28,30)，以及场绕组(32)。电池(18)被连接到焊接电源供应器(10)，以同时供应进一步的电能用于产生电弧(20)，并且通过电源供应器接收来自引擎发电机的电能来对电池(18)再充电。传感器(54,58)感测电池电压和/或电流并且在再充电期间输出对应于电池电压和/或电流的一信号。场控制器(50)被连接到场绕组(32)以及传感器(54,58)。场控制器(50)接收来自传感器(54,58)的信号并且基于来自传感器(54,58)的信号在再充电期间自动地调整或控制流过场绕组(32)的电流的水平。
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