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公开(公告)号：CN109715978A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201780056962.0
申请日：2017-09-29
Applicant: 爱信艾达株式会社 , 国立大学法人大分大学 , 国立大学法人鹿儿岛大学
IPC: F16F15/14 , F16F15/137 , F16H45/02
Abstract: 在振动衰减装置(20)中，以使基于求解针对被驱动部件(15)的运动方程式和针对振动衰减装置(20)的整体的运动方程式获得的角位移、角度而导出的减振对象的扭矩变动成为目标值的方式，确定被驱动部件(15)的惯性力矩(J1)、惯性质量体(23)的惯性力矩(J2)、曲柄部件(22)的质量(m)、曲柄部件(22)的重心(G)与曲柄部件(22)相对于惯性质量体(23)摆动的支点的距离(L3)、以及该支点与旋转中心(RC)的距离(L4)。
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公开(公告)号：CN109715977A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201780056568.7
申请日：2017-09-13
Applicant: 爱信艾达工业株式会社 , 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/14 , F16F15/134 , F16H45/02
Abstract: 减振装置包含：输入元件，其传递来自发动机的扭矩；中间元件；输出元件；第1弹性体，其在输入元件与中间元件之间传递扭矩；第2弹性体，其在中间元件与输出元件之间传递扭矩；旋转惯性质量减振器，其具有根据输入元件与输出元件的相对旋转而旋转的第1质量体，在输入元件与输出元件之间，与包含第1弹性体、中间元件以及第2弹性体的扭矩传递路径被并列设置；第2质量体；以及弹性体，其连结第2质量体和输出元件。
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公开(公告)号：CN109691250A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780055488.X
申请日：2017-06-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: H05K7/14
Abstract: 本发明提供能够提高电路基板的设计自由度的基板保持装置。基板保持装置是在第一箱体与第二箱体之间保持电路基板的基板保持装置，其具备：卡止部，其将上述第一箱体与上述第二箱体卡止为在上述电路基板的厚度方向上不分离；座部，其形成于上述第二箱体，并供上述电路基板在厚度方向上接触；以及弹簧部，其形成于上述第一箱体，并在上述卡止部将上述第一箱体与上述第二箱体卡止的状态下产生经由上述电路基板而按压上述座部的弹力。
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公开(公告)号：CN106664031B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201580038845.2
申请日：2015-07-01
Applicant: 爱信艾达株式会社
Inventor： 六浦圭太
Abstract: 本发明的电力转换装置的控制基板包括：基板主体；电源生成部，其设置于基板主体，并具备接地端子；温度检测部，其设置于基板主体，对电力转换装置的开关元件的温度进行检测；驱动部，其设置于基板主体，生成驱动开关元件的驱动信号；以及接地电位部，其设置于基板主体，接地电位部包括：第一导体部，其从电源生成部的接地端子延伸到最初的分支部；第二导体部，其在最初的分支部分支并延伸到温度检测部，并在比最初的分支部靠下游处仅与温度检测部电连接；以及第三导体部，其在最初的分支部向与第二导体部不同的方向分支并延伸到驱动部。
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公开(公告)号：CN106574706B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201580044426.X
申请日：2015-08-18
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种在阀体被配置于车辆的前方、后方或者车宽侧的车辆用变速器中提高粗滤器的搭载性的变速器的结构。由于在侧盖(16)与阀体(12)之间，利用通过在阀体(12)的侧盖(16)侧设置电磁阀(20)所形成的空间(26)，并在该空间(26)内以避开电磁阀(20)的方式而配置粗滤器(30a、30b)，因此能够在侧盖(16)不向外部侧扩大的条件下配置粗滤器(30a、30b)。此外，由于工作油的流入部(32)被配置在与粗滤器(30a、30b)的油面相比靠铅直上方处，因此能够实现使用了重力的过滤，从而能够降低工作油的油压损耗(压损)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106662229B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201580041056.4
申请日：2015-08-04
IPC: F16H37/02 , F16H59/44 , F16H61/02 , F16H61/66 , F16H61/688
Abstract: 一种自动变速器，具有：第一旋转轴(50)，在第一动力传递路径(a1)上与前进后退切换装置(3)联动；第二旋转轴(53)，在第一动力传递路径(a1)上与驱动轴(60)联动，并且与第一旋转轴(50)配置为在轴向上重叠的双重轴；轴承(54)，安装在第一旋转轴(50)与第二旋转轴(53)之间且在轴向上与上述第一旋转轴(50)和第二旋转轴(53)重叠，车辆(1)在将第二接合构件(C2)变为接合状态并且将同步啮合机构(58)变为分离状态的无级模式下前进行驶时，执行将前进用接合构件(C1)变为接合状态的接合模式。
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公开(公告)号：CN107429821B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201680014491.2
申请日：2016-03-14
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: CVT的变速ECU以CVT的变速比响应于驾驶者踩踏制动踏板的操作连续地向降挡侧多次阶梯式地变化的方式，设定目标输入转速Nin*，并且，在使变速比阶梯式地变化的降挡连续地被执行的期间，以该降挡的执行次数越增加，则随着降挡的输入转速的增加量S(1)、S(2)、......越小的方式，设定目标输入转速Nin*。
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公开(公告)号：CN105593639B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201480046976.0
申请日：2014-08-18
Abstract: 本发明提供能够将刚行驶过分支地点之后的车辆的行驶信息和适当的道路区间关联起来的技术。本发明的行驶信息存储系统具有行驶区间确定单元和行驶信息存储单元，行驶区间确定单元用于确定作为车辆正在行驶的道路区间的行驶区间，行驶信息存储单元用于在行驶区间行驶时的车辆的行驶信息和该行驶区间关联起来存储在存储介质中。行驶信息存储单元，在从分支地点分支出来的多个道路区间中的任一个道路区间中产生行驶区间发生变化的区间变化的情况下，基于区间变化前的行驶信息，来获取与变化后区间关联起来存储的行驶信息，变化后区间是区间变化后的行驶区间。
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公开(公告)号：CN105849440B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201480063056.X
申请日：2014-11-26
Applicant: 爱信艾达株式会社 , 爱信艾达工业株式会社
Abstract: 本发明提供液力耦合器的制造方法以及液力耦合器。将通过冲压成形的前盖(12)以及泵外壳(7)的开口侧端部(30、31)的外周面(33、35)，以外径尺寸成为相同的方式进行除去加工。在使上述开口侧端部彼此对接的状态下，朝向该对接面(30、31)从外径方向照射激光束(R)等的高能光束进行焊接。由此，能够通过容易的加工正确地进行焊接，从而容易地制造后工序容易的高精度的液力耦合器。
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