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公开(公告)号：CN206653917U
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201720280779.6
申请日：2017-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型的提供了一种离合器耦合电机总成装置，包括壳体、电机和湿式离合器；电机连接在壳体内部；湿式离合器耦合连接在电机内部；电机包括电机定子、电机转子和支架盘；湿式离合器包括输入轴和输出轴；输入轴穿出壳体连接车辆发动机，输入轴的两端分别通过轴承固定连接电机壳体；输出轴穿出壳体连接车辆变速器，输出轴还通过支架盘连接电机转子。本实用新型的离合器耦合电机总成装置将离合器耦合在电机内部，有效的节约了混合动力的动力驱动装置占用的空间，且保留了现有车辆发动机和变速器的机构，减小了开发难度，减小了整车的开发成本，同时，通过离合器与电机结构的改进，进一步的提高了装置的加工和装配精度，有利于电机性能的提升。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205877029U
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201620678213.4
申请日：2016-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D23/12
Abstract: 本实用新型公开了一种同心式离合器分离机构，分离活塞的内孔与活塞缸体的内环支撑套同轴安装，分离活塞与活塞缸体之间通过安装在分离活塞内孔的前导向带和后导向带支撑导向，分离活塞与活塞缸体之间通过活塞外密封圈和活塞内密封圈密封，分离活塞的弹簧支撑槽与活塞缸体的后端面之间装有一个复位弹簧，推力轴承外圈过盈配合安装于分离活塞前端的轴承支撑孔内，活塞缸的后端面上开有进气口和排气口，分别连接进气阀和排气阀，位置传感器通过螺栓固定于活塞缸外圆面的传感器安装槽内，活塞缸的内孔前侧装有活塞防尘圈，活塞缸的支撑套前侧设计有卡环槽，槽内装有卡环；本实用新型提供一种结构简单，传递效率高，易于实现离合器精确控制。
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公开(公告)号：CN204114101U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420489736.5
申请日：2014-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/30
Abstract: 本实用新型涉及一种副箱为双中间轴结构的AMT变速箱副箱换档气缸，其特征在于：位移传感器固定连接在气缸体缸壁侧面的感应槽内，电磁阀固定连接在气缸体缸壁另一侧，换挡拨叉轴前端穿入气缸体内腔，主活塞布置在气缸体内腔中，主活塞前端通过紧固螺母与换挡拨叉轴前端固定连接，气缸盖盖在气缸体前端与气缸体密封连接，气缸盖与气缸体连接处有限位挡片，副活塞布置在气缸盖内。其具有副活塞、带自锁槽拨叉轴、位移传感器和感应磁块，可实现换档拨叉三档位驱动、各档位拨叉自锁和拨叉位移行程实时监控；整体结构紧凑、节约空间、集成度高。
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公开(公告)号：CN203823034U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420189823.9
申请日：2014-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的机械式自动变速器液压选换挡执行机构，其特征在于：拨头与选挡轴间隙装配，选挡轴通过选挡支撑衬套以X轴方向布置于主壳体内部下方，选挡磁铁固定连接在互锁架上，选挡右端盖与选挡小端盖组合装配后安装于选挡轴右端，选挡左端盖与选挡小端盖组合装配后安装于选挡轴左端，选挡左端盖与选挡小端盖之间有选挡密封圈密封；换挡轴以Y轴方向布置在主壳体内部上方；其通过两个开关电磁阀控制选挡；两个压力比例电磁阀控制换挡，实现换挡动作，具有结构原理简单、成本低的优点。
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公开(公告)号：CN216666292U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202123408512.6
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本实用新型公开了一种湿式离合器，其属于车辆技术领域，包括外壳体、内壳体、摩擦片组件、隔垫、压盘及弹性回位件，外壳体的一侧具有装配槽；内壳体活动安装于装配槽中，且内壳体具有沿径向设置的冷却油道；摩擦片组件沿内壳体的径向设于外壳体与内壳体之间，且摩擦片组件的输入端连接于内壳体，摩擦片组件的输出端连接于外壳体；隔垫设于内壳体与装配槽的槽底壁之间，隔垫的侧壁设有导油槽；压盘设于外壳体的一侧，并连接于内壳体，摩擦片组件能抵紧于压盘；弹性回位件设于压盘与内壳体之间。本实用新型提供的湿式离合器能够降低外壳体及内壳体的磨损程度，延长外壳体及内壳体的使用寿命，进而延长湿式离合器的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214578738U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120559836.0
申请日：2021-03-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H63/30
Abstract: 本实用新型公开了一种八挡双离合变速器，其属于变速器技术领域，包括：第一离合器；第一输入轴，其上同轴固设有三挡主动齿轮和七挡主动齿轮；第二离合器；第二输入轴，其上同轴固设有二挡主动齿轮和四挡主动齿轮；第一输出轴，其上设有空套的二挡从动齿轮、六挡从动齿轮、五挡从动齿轮和七挡从动齿轮；第二输出轴，其上设有空套的倒挡从动齿轮、四挡从动齿轮和三挡从动齿轮；第二输出轴上还设置有三四挡过渡同步装置，三四挡过渡同步装置用于控制四挡从动齿轮和三挡从动齿轮的分离与接合；二挡从动齿轮能够同时与二挡主动齿轮和倒挡从动齿轮啮合传动形成倒挡传动。本实用新型使得八挡双离合变速器控制系统简单。
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公开(公告)号：CN210610141U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921190493.4
申请日：2019-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型涉及电机控制器领域，公开了一种电机控制器总成用散热结构。本实用新型在电机控制器总成的外壳与壳体之间形成冷却腔室，冷却液通过引流孔流入所述冷却腔室内，电机控制器工作过程中产生的热量传递至外壳，流入冷却腔室内的冷却液将会带走传递至外壳上的热量并从泄流孔流出，从而实现通过冷却液对电机控制器进行降温的目的，保证电机控制器正常工作。相比现有技术中采用散热翅片对电机控制器总成进行散热而言，减小了整体结构的占用体积，降低了结构的复杂程度和重量，而且降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN210461471U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201921007983.6
申请日：2019-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/02 , F16H57/029
Abstract: 本实用新型公开一种离合器控制装置的排气组件及汽车，属于汽车传动技术领域。所述离合器控制装置的排气组件，离合器控制装置包括依次相连的液压供给装置、输油通道、液压驱动装置和离合器，输油通道部分开设于变速器壳体上，变速器壳体上还开设有排气通道，排气通道分别与输油通道和变速器内部相连通，排气通道内设有弹性开关阀组件，弹性开关阀组件被配置为将排气通道打通或关闭，以使输油通道和变速器内部连通或隔断。本实施例能够在不进油时保证离合器控制装置的密封性，并在进油时将空气排入变速器内部，保证离合器的响应性能，进而提升变速器的整体性能，使得整车的驾驶性和舒适性更好。
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公开(公告)号：CN208010906U
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201820416762.3
申请日：2018-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力变速器用散热器，其包括法兰板、上盖板、第一板、第二板、第三板和第四板。本实用新型的混合动力变速器用散热器，由辅助电动油泵出来的高压油与变速器阀体出来的低压油两者共用，即在散热器内部相互隔离但共用一条冷却水道，从而将两个散热器集合为一个散热器，简化变速器结构，节省空间，有利于变速器总布置，降低成本，提高可靠性；而且有利于减少冷却水管数量，方便整车管路布置。
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公开(公告)号：CN207345775U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721430526.9
申请日：2017-10-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种液压自动驻车装置，其包括壳体、活塞缸和活塞总成；所述活塞缸通过第一卡环固定于所述壳体的内部；所述活塞缸的内部形成有圆柱形的空腔；所述活塞总成设置于所述壳体内，并可以在所述壳体内左右滑动。本实用新型的液压自动驻车装置通过液压操作，能够提供较大的操作力，而且结构紧凑，可方便的集成在自动变速器中，驻车挡位实现机械锁止，工作可靠。
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