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公开(公告)号：CN115366952A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211299439.X
申请日：2022-10-24
IPC分类号： B61L27/10
摘要： 一种铁路车站的接发车进路时机开放方法，其特征在于，包括如下步骤：获取信号系统在途信息，构建车站咽喉区微观结构，计算多方向列车最优到站顺序，预测多方向列车到站时刻，动态主动开放车站接发车进路。本发明的方法针对现有技术中的车站接发车进路开放主动性差、存在时空冗余浪费等问题，提出一种新型的车站接发车进路时机开放方法，通过最优到站顺序决策和多车追踪驾驶策略启发式规则，预测列车在接车进路车站的最早到站时刻，最终实现车站接发车进路的动态主动开放。本发明方法能有效避免列车机外停车、进路开放过早或者过晚等问题，进一步提高车站咽喉区通过能力和多列车到站追踪效率。
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公开(公告)号：CN115320679A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211205202.0
申请日：2022-09-30
摘要： 一种基于实际运行图的列车晚点分析方法。首先提出整合图定计划线方法。然后构建晚点分析模型，并提出四种不同的模型单元数据加载方法。最后提出以列车运行实际节点为单位的晚点分析方法，根据节点类型不同分布设计其早晚点分析方法。实现在本调度台即可查看在列车在路局调度管辖内所有调度区段、车站的运行早晚点情况，通过列车晚点的横向和纵向运行分析，追溯本调度台内调度管辖范围的各列车晚点产生的原因。本调度台仅能查看到其管辖范围内及其相邻分界口车站的列车早晚点，对于大量跨台、跨局运行列车只能通过查询台查看，且运行图界面仅能够看出节点早晚点情况，无法得知造成该早晚点的原因。
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公开(公告)号：CN115180002A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202211107489.3
申请日：2022-09-13
摘要： 本发明涉及铁路运输与管理领域，具体公开了一种多列车运行态势推演方法及装置。获取临时限速信息、调度信息、线路信息和列车状态信息；分析列车牵引计算与区域临时限速下时空范围之间的耦合关系，计算时域范围内首车节时驾驶策略；根据前车运行位置和速度，建立不同闭塞制式下多车运行追踪模型；根据临时限速信息，推演后行追踪列车驾驶策略，计算多列车运行态势信息；将多列车运行态势发送至行车调度台。在传统调度指挥和列车运行控制系统的架构下，分析多列车追踪与区域临时限速下时空范围的耦合作用机理，推演计算不同闭塞制式下的多列车运行态势，降低了调度调整过程中对人为经验的依赖，提高了运行调整的科学性。
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公开(公告)号：CN114771607B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210707833.6
申请日：2022-06-22
IPC分类号： B61L27/10
摘要： 一种铁路行车调度与列车运行控制一体化方法，包括：信号系统在途信息感知；铁路行车调度与列车运行控制一体化最小系统构建；列车节时驾驶策略在线优化；虚拟编队模式下多列车驾驶策略优化；铁路行车调度与列车运行控制一体化调整方案生成。本发明在传统信号系统架构下，增加铁路行车调度与列车运行控制一体化决策器，用于接收各信号系统在途信息，计算一体化需求下的列车运行图和多列车目标速度曲线，降低工作强度，提升铁路运营效率；基于专家规则的列车节时驾驶策略在线优化方法，实现驾驶策略在线实时调整、预测列车在未来运行区段内的状态信息；虚拟编队模式下多列车驾驶策略优化方法实时生成铁路行车调度与列车运行控制一体化调整方案。
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公开(公告)号：CN115049162A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210971025.0
申请日：2022-08-15
摘要： 基于混合编码的列车晚点下高铁车站到发线运用调整方法，包括：分析和总结列车晚点下的高铁车站到发线运用调整问题中的假设条件，确认到发线运用调整模型参数和决策变量；最小化列车总晚点时间和调整成本两个优化目标加权后的目标函数，满足相关约束；建立到发线运用调整模型，设计基于混合编码的遗传算法进行求解。本发明通过混合编码，对占用的到发线和列车出发的优先级进行优化；通过解码，得到到发线运用方案，显著降低问题的求解难度；本发明到发线运用调整方法求解时间较短，高效的得到不同调整成本下的到发线运用调整方案，满足实际使用时实时性要求，有效处理晚点对列车计划到发线运用造成的影响，增强了车站突发情况处理能力。
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公开(公告)号：CN114417896A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111506391.0
申请日：2021-12-10
发明人： 宋鹏飞 , 张涛 , 王涛 , 赵随海 , 赵宏涛 , 苗长俊 , 张芸鹏 , 周晓昭 , 苗义烽 , 刘文博 , 刘帅康 , 许伟 , 秦宁 , 林海桐 , 王子维 , 高峰 , 谢宇 , 刘黎 , 王志南 , 李炳坤
IPC分类号： G06F40/58 , G06F16/903
摘要： 本发明公开了一种调度集中系统国际化语言切换设计及数据通信方法，上述方法：增加字符编码格式字段，软件只在通信层增加多语言下的数据流处理机制，引入编码适配及翻译层，软件原有的逻辑运算不需要更改，能够实现国内既有版本软件与海外版软件的混合应用场景。
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公开(公告)号：CN113830143B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111427507.1
申请日：2021-11-29
IPC分类号： B61L27/10
摘要： 本发明公开了一种基于CTC系统的日班计划应用方法及装置。其中，该方法包括：获取预定义规则，其中，所述预定义规则包括：链表规则、关系规则；根据所述预定义规则，定义链表数据；根据所述链表数据，获取列车日班计划数据与信息流向数据；将所述日班计划数据与信息流向数据用于执行列车日班计划、客车调整计划、货车调整计划。本发明解决了现有技术中的基本图是某一阶段列车的基础开行方案，灵活性差，实际上每天的车流并不相同，不能仅靠一份基本图来适应每天的列车开行方案的技术问题。
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公开(公告)号：CN114065300A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111338924.9
申请日：2021-11-12
摘要： 本发明公开了一种铁路电子文件信任管理的区块链方法，包括：构建电子文件非预期变动信任模型；基于电子文件非预期变动信任模型执行文件服务器物理隔离情况下的数据交互、失效文件的回溯判定、和/或计算机集群电子文件的批量校验。上述方案，通过电子文件有效性验证的责任关系建模和哈希值计算方案的应用，改进了现有的电子文件校验方法；带来的有益效果主要包括：1)在文件服务器物理隔离情况下能够校验电子文件有效性，同时起到电子文件数据交互过程中非预期变动的防护效果。2)能够查找文件失效的具体原因和负责人信息，起到辅助责任判定的效果。3)能够执行电子文件的批量化校验，提高了有效性校验和问题来源定位的效率。
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公开(公告)号：CN113788053B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111351378.2
申请日：2021-11-16
IPC分类号： B61L27/60
摘要： 本发明涉及一种高铁列车调度模拟实训方法和系统。所述方法获取高铁列车的预设运行计划，设置高铁列车群故障，根据所述预设运行计划、高铁列车群故障，基于动力学方程，对高铁列车运行信息进行调整，形成实际运行计划，基于动力学方程、所述实际运行计划实时确定出需要运行的速度；根据所述需要运行的速度，控制所述列车群按照所述实际运行计划运行；根据实际运行计划的实时运行情况，基于动力学方程，对高铁列车运行信息进行调整，形成调整运行计划。本发明能够真实反映列车运行情况的复杂性和突发性，有效地对高铁列车调度人员或车站值班员进行实训。
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公开(公告)号：CN113627694B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111178824.4
申请日：2021-10-11
摘要： 本发明涉及一种考虑停运的城际铁路列车运行计划调整方法和系统。该方法判断是否需要运用停运策略，针对停运列车计划方案备选集中的每一个列车停运方案进行列车运行计划调整，直至停运列车计划方案备选集中所有的停运方案均完成列车运行计划调整，输出最优调整结果及其对应的列车停运方案。本发明运用停运策略，通过停运一对/组或多对/组列车后再对列车运行计划进行调整与优化，保障了城际铁路列车安全运营，提高了旅客乘客满意度。
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