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公开(公告)号：CN111980785A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010289788.8
申请日：2020-04-14
Abstract: 本发明提供一种能够抑制压力损失变大的废气净化装置。本发明的废气净化装置具备蜂窝基材和流入单元侧催化剂层，所述蜂窝基材具有多孔质的分隔壁，所述分隔壁划分出从流入侧端面延伸到流出侧端面的多个单元，所述多个单元包括隔着所述分隔壁而邻接的流入单元和流出单元，所述流入单元的流入侧端开口且流出侧端密封，所述流出单元的流入侧端密封且流出侧端开口，所述流入单元侧催化剂层设置在所述分隔壁的从流入侧端到靠近流出侧端的位置的流入单元侧催化剂区域中的所述流入单元侧的表面，流出侧分隔壁部的透气性高于催化剂配置分隔壁部的透气性，该流出侧分隔壁部包括所述分隔壁的从靠近所述流出侧端的位置到所述流出侧端的流出侧区域，该催化剂配置分隔壁部包括所述分隔壁的所述流入单元侧催化剂区域和所述流入单元侧催化剂层。
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公开(公告)号：CN108457728B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201810095742.5
申请日：2018-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/36
Abstract: 本发明提供能促进从燃料添加阀向排气通路喷射的燃料升温的燃料添加装置。其具备：燃料添加阀(35)，向内燃机的排气通路喷射燃料；燃料箱(30)，储藏燃料；第一蓄压室(33)，储存要向燃料喷射阀(11)供给的燃料；供给泵(32)，对燃料箱内的燃料升压并向第一蓄压室供给；减压阀(39)，将储存于第一蓄压室的燃料排出来降低第一蓄压室的压力；减压燃料通路(37)，将通过减压阀从第一蓄压室排出后的燃料向燃料添加阀供给；及控制装置(60)，控制燃料添加阀及减压阀。控制装置检测或推定要向燃料添加阀供给的燃料的温度，在从燃料添加阀喷射燃料时将通过减压阀从第一蓄压室排出的燃料的量控制为，使燃料的温度为基准温度以上。
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公开(公告)号：CN110469387A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910383985.3
申请日：2019-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及具备电化学反应器的内燃机和装载有内燃机的车辆。提高了在内燃机起动之时利用电化学反应器的NOx净化性能。在内燃机(1)中，在排气通道内设置有电化学反应器(45)，所述电化学反应器(45)具备离子传导性的固体电解质层(75)、配置于固体电解质层的表面上的阳极层(76)、和配置于固体电解质层的表面上并且能够保持NOx的阴极层(77)。内燃机(1)具备电流控制装置，所述电流控制装置控制供给至电化学反应器的电流，使得所述电流从阳极层通过固体电解质层流动至阴极层。电流控制装置构成为使得即使在内燃机的停止中也至少暂时地将电流供给至电化学反应器。
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公开(公告)号：CN110359986A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910179310.7
申请日：2019-03-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置，阻止向排气处理催化剂的氢供给量的减少。在发动机排气通路内配置排气处理催化剂(5)，在改质器(6)中生成的氢经由氢供给管(13)向排气处理催化剂(5)上游的发动机排气通路内供给。在插入于发动机排气通路内的氢供给管(13)的外周面上形成有热交换用翅片(15)，该热交换用翅片(15)用于与在发动机排气通路内流动的废气之间进行热交换。
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公开(公告)号：CN108240252B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201711421606.2
申请日：2017-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种内燃机的排气净化装置。使排气处理催化剂提早地预热。所述内燃机的排气净化装置具备配置于内燃机排气通路内的排气处理催化剂(13)、以及热、氢生成装置(50)。在排气处理催化剂(13)没有中毒且没有热劣化时，基于排气量来算出通过从热、氢生成装置(50)供给的热和氢使排气处理催化剂(13)的温度以预先设定的温度上升量上升而所需要的向热、氢生成装置(50)供给的基准供给燃料量。在向热、氢生成装置(50)供给了与排气量相应的基准供给燃料量的燃料时，排气处理催化剂(13)的温度没有达到预先设定的温度上升量时，进行排气处理催化剂(13)的中毒恢复处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106414933B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201580027095.9
申请日：2015-05-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种排气净化系统，包括：微粒过滤器（26）；选择性还原催化剂（28），其被设置在所述过滤器的下游侧；氨成分馈送装置（32），其将氨成分馈送到所述选择性还原催化剂；控制装置，其控制在所述选择性还原催化剂处吸附的氨成分量以使其变为目标吸附量；以及过滤器再生系统，其在执行开始条件成立时执行用于去除已在所述微粒过滤器上堆积的PM的过滤器再生处理。当需要去除PM时，只要所述过滤器再生系统的所述过滤器再生处理的所述执行开始条件不成立，则目标吸附量便被分阶段多次减少，并且所述过滤器再生处理的所述执行开始条件在所述目标吸附量的每个阶段被更改为不同的条件。
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公开(公告)号：CN108071455A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711107100.4
申请日：2017-11-10
Abstract: 提供一种内燃机的排气净化装置。上述排气净化装置包括NOx净化催化剂、还原剂罐、还原剂供给装置、升压器、加热器和电子控制单元。上述电子控制单元被构成为：在所推定出的排气能量低于第1阈值时，执行使上述还原剂的温度上升至第1目标温度的控制，以使得由上述还原剂供给装置供给的还原剂在排气通路内成为气液混合状态。
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公开(公告)号：CN105525971B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201510672825.2
申请日：2015-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明以不追加判定包含在燃料中的硫成分浓度的特殊传感器而能够判定包含在燃料中的硫成分的浓度作为课题。本发明是一种配备有配置在排气通路中且包含氧化催化剂的排气净化装置、和向流入所述排气净化装置的排气供应燃料的供应装置的内燃机的硫浓度判定系统，在氧化催化剂的中毒消除处理结束之后，实施作为向排气净化装置供应燃料以便使每单位时间向排气净化装置供应的燃料的量成为恒定的处理的燃料供应处理，以从该燃料供应处理的开始时刻起到氧化催化剂的温度降低到与初始温度同等以下为止所需要的时间(氧化反应时间)作为参数，判定包含在燃料中的硫成分的浓度。
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公开(公告)号：CN107023365A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710044589.9
申请日：2017-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/002 , B01D46/0063 , B01D46/442 , B01D46/46 , B01D2279/30 , F01N3/021 , F01N3/023 , F01N3/0253 , F01N3/027 , F01N3/035 , F01N2560/08 , F01N2900/0418 , F01N2900/0601 , F01N2900/1402 , F01N2900/1406 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于内燃机的排气控制系统，其在执行过滤器再生处理之前执行预再生处理，所述预再生处理是如下的处理：将过滤器的温度升高到低于第一目标温度的第二目标温度，并且在预定时间段增加流入所述过滤器的排气中包含的NO2的浓度。在执行所述预再生处理期间差压传感器的检测值的变化速度高的情况下在执行所述过滤器再生处理期间的所述第一目标温度被设定以使其低于在所述变化速度低的情况下的所述第一目标温度。
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公开(公告)号：CN106414933A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580027095.9
申请日：2015-05-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/035 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , F01N2900/08 , F01N2900/1616 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 一种排气净化系统，包括：微粒过滤器26；选择性还原催化剂28，其被设置在所述过滤器的下游侧；氨成分馈送装置32，其将氨成分馈送到所述选择性还原催化剂；控制装置，其控制在所述选择性还原催化剂处吸附的氨成分量以使其变为目标吸附量；以及过滤器再生系统，其在执行开始条件成立时执行用于去除已在所述微粒过滤器上堆积的PM的过滤器再生处理。当需要去除PM时，只要所述过滤器再生系统的所述过滤器再生处理的所述执行开始条件不成立，则目标吸附量便被分阶段多次减少，并且所述过滤器再生处理的所述执行开始条件在所述目标吸附量的每个阶段被更改为不同的条件。
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