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公开(公告)号：CN109763876A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201811317339.9
申请日：2018-11-07
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/029 , F01N3/021 , F01N3/023 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N2900/1402 , F01N2900/1606 , F02D41/008 , F02D41/0085 , F02D41/08 , F02D41/123 , F02D41/1408 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , F02D2200/602
摘要： 本发明提供一种内燃机的控制装置及内燃机的控制方法。内燃机的控制装置包括处理电路(processing circuitry)，处理电路构成为，以产生过滤器的再生处理的执行要求为条件，执行抖动控制处理。处理电路还构成为执行燃料切断处理和禁止处理，燃料切断处理是以加速器操作量成为零为条件而停止由燃料喷射阀进行的燃料喷射的处理，禁止处理是以正在执行抖动控制处理为条件而禁止燃料切断处理的处理。
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公开(公告)号：CN109707523A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201711299527.9
申请日：2017-12-08
发明人： 张和镕
CPC分类号： F02D41/024 , F01N3/021 , F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2900/10 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , F02D29/02 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/405 , F02D2041/026 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , F02N11/04
摘要： 本发明提供一种车辆系统，包括：发动机，发动机包括空气-燃料混合物在其中燃烧以产生能量的燃烧室、向燃烧室供给空气的进气歧管、向燃烧室供给燃料的喷射器以及排放由空气-燃料混合物的燃烧产生并通过排气管的排气的排气歧管；混合起动发电机(HSG)，通过起动发动机或通过使用发动机中产生的能量来产生电力；烟尘过滤器，安装到排气管上并收集排气中含有的微粒物质(烟尘)；以及控制单元，控制喷射器的运转并控制HSG的运转，其中，当烟尘量大于预定量时，控制单元将HSG的负载的大小增加预定负载量，直到烟尘过滤器的温度达到预定温度为止。
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公开(公告)号：CN109630295A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811139371.2
申请日：2018-09-28
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N9/002 , B01D46/006 , B01D46/446 , B01D2273/18 , B01D2279/30 , F01N3/023 , F01N2550/04 , F01N2900/1406 , F01N2900/16 , F01N2900/1606 , F02D41/029 , F02D41/14 , F02D2200/08 , F02D2200/0812
摘要： 本发明涉及内燃机的排气净化装置。内燃机的排气净化装置构成为，能发挥由颗粒状物质过滤器来捕集在内燃机的排气通路中流动的排气所含的颗粒状物质的颗粒状物质捕集功能。排气净化装置具有控制装置。控制装置构成为，基于所述内燃机的运转状态而算出由所述颗粒状物质过滤器捕集的颗粒状物质的总量即颗粒状物质堆积量。排气净化装置在颗粒状物质捕集功能不发挥作用的情况下，中止颗粒状物质堆积量的算出。
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公开(公告)号：CN109469536A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811041563.X
申请日：2018-09-07
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： F01N3/0233 , B01D46/0063 , B01D2279/30 , F01N3/0236 , F01N9/002 , F01N2410/04 , F01N2430/00 , F01N2900/08 , F01N2900/1602 , F02D41/0055 , F02D41/029 , F02D41/123 , F02M26/05 , F02M26/15 , F01N3/0232 , F01N13/00 , F01N2900/1606 , F02D41/0077 , F02M26/42
摘要： 本申请涉及用于颗粒过滤器的方法和系统，并提供了用于再生和吹扫用于燃烧发动机的排气处理系统的颗粒过滤器的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括使排气沿反向方向流过颗粒过滤器，以将颗粒物吹扫到发动机的进气歧管以用于燃烧。吹扫的持续时间可以基于在减速燃料切断事件期间在颗粒过滤器的先前再生期间实现的再生。
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公开(公告)号：CN105829670B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201480069484.3
申请日：2014-12-19
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N11/00 , B01D53/9418 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/2062 , B01D2251/2067 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N3/36 , F01N9/002 , F01N2250/02 , F01N2550/02 , F01N2550/04 , F01N2560/026 , F01N2560/05 , F01N2560/14 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , F01N2900/0412 , F01N2900/1402 , F01N2900/1606 , F01N2900/1621 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 一种内燃机的排气净化系统，具备：捕集能力取得部，其基于对与从SCRF流出的排气相关的预定参数进行检测的排气传感器的检测值，来取得与PM捕集能力相关的信息；NOx净化能力取得部，其基于从SCRF流出的排气中的NOx量，来取得与NOx净化能力相关的信息，其中，在通过捕集能力取得部而取得的捕集能力处于预定的低捕集能力状态时，基于通过NOx净化能力取得部而取得的NOx净化能力来区别并判断出由SCRF所实现的PM捕集功能未被发挥的捕集异常状态、以及由排气传感器所实现的预定参数的检测功能未被发挥的传感器异常状态。由此，在具有SCRF的内燃机的排气净化系统中，正确地进行SCRF的异常判断。
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公开(公告)号：CN105518267B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201480049603.9
申请日：2014-09-08
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F01N3/20 , F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/029 , F01N3/24 , F01N3/36 , F02D9/02 , F02D41/04 , F02D41/38 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/029 , F01N3/023 , F01N3/0253 , F01N9/002 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , F02D41/024 , F02D41/405 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： 本发明目的在于提供一种能够比以往更高效地防止DOC的封堵、并且即使在DOC实际封堵的情况下也能够可靠地从封堵状态恢复的DPF再生控制装置，DPF再生控制装置(10)具备：DPF升温部件(10A)，其由使DPF(37)升高至规定温度的第1升温部件(12)、以及与该第1升温部件协同而使DPF升高至比所述规定温度高的第2升温部件(14)构成；DOC封堵检测部件(10D)，在自动再生的执行中检测出的与DOC(35)的封堵相关的封堵参数超过预先确定的封堵阈值规定时间时，检测为DOC已封堵；以及DOC封堵对策部件(10C)，在检测为DOC已封堵时，该DOC封堵对策部件中止自动再生，并且报告催促相比于自动再生使DPF升高至更高温的手动再生的执行的信息。
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公开(公告)号：CN107762650A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201611088320.2
申请日：2016-12-01
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： F01N9/002 , B01D53/9418 , B01D53/9495 , B01D53/96 , B01J38/02 , F01N3/023 , F01N3/035 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N11/007 , F01N13/009 , F01N2250/14 , F01N2430/06 , F01N2570/04 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , F01N2900/1612 , F02D41/405 , F01N2430/08 , F02D41/024 , F02D41/027 , F02D41/029 , F02D2200/0625 , F02D2200/0802
摘要： 一种用于控制排放气体净化系统的方法，其可以有效地实现选择性催化还原(SCR)装置的脱硫。该种用于控制排放气体净化系统的方法，该系统中，柴油机微粒过滤器(DPF)和选择性催化还原装置进行组合，所述方法可以包括：计算选择性催化还原装置的硫中毒量和柴油机微粒过滤器中的烟尘装载量；当硫中毒量大于第一预定值并且烟尘装载量小于第二预定值时，将选择性催化还原装置的温度增加到脱硫温度。通过计算选择性催化还原装置的硫中毒量并且控制选择性催化还原装置的上游端的温度，可以有效地进行选择性催化还原装置的脱硫，而不管选择性催化还原装置和柴油机微粒过滤器之间的距离。
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公开(公告)号：CN107620618A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710564229.1
申请日：2017-07-12
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02D41/401 , F01N3/021 , F01N3/023 , F01N9/00 , F01N2430/08 , F01N2900/08 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , F02D41/0235 , F02D41/029 , F02D41/3836 , F02D2200/021 , F02D2200/0812 , Y02T10/20 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及用于汽油微粒过滤器操作的方法与系统。提供了用于联接到发动机排气系统的汽油微粒过滤器的最佳操作的方法和系统。基于发动机工况，可确定GPF上的目标碳烟水平，并且可调整一个或多个发动机操作参数以将实际的GPF碳烟水平保持在目标水平。在一个示例中，如果实际的GPF碳烟水平低于目标水平，则可调整燃料喷射正时和燃料轨压力中的一个或多个以增加碳烟生成，并且如果实际GPF碳烟水平高于目标水平，GPF可再生，直到实际的碳烟水平达到目标水平。
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公开(公告)号：CN105143623B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201480016697.X
申请日：2014-02-18
申请人： 五十铃自动车株式会社
CPC分类号： F01N11/00 , B01D53/9431 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , F01N3/0231 , F01N3/0235 , F01N3/0253 , F01N3/0275 , F01N3/031 , F01N3/035 , F01N3/2026 , F01N3/2066 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N2240/16 , F01N2410/00 , F01N2430/00 , F01N2550/04 , F01N2550/12 , F01N2560/05 , F01N2560/12 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , F01N2900/0601 , F01N2900/1402 , F01N2900/1606 , F01N2900/1614 , F02D41/0235 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 一种内燃机的排气净化装置，有效地提高NOx的净化率。具备：DPF(16)，捕获排气中的PM；尿素水喷射装置(21)，向排气中喷射尿素水；SCR(22)，将排气中的NOx还原净化；静电电容检测单元(17a、17b、41)，检测DPF(16)的静电电容；PM堆积量计算部(42)，基于静电电容计算PM堆积量；NO2消耗量推测部(43)，基于PM堆积量计算NO2的消耗量；控制单元(44、45)，基于推测出的消耗量控制发动机(10)，使得流入到SCR(22)的NO和NO2的比率接近1：1。
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公开(公告)号：CN105026707B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201480010885.1
申请日：2014-01-15
申请人： 五十铃自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/0253 , F01N3/027 , F01N3/0892 , F01N9/002 , F01N13/008 , F01N2240/16 , F01N2560/06 , F01N2560/12 , F01N2900/1404 , F01N2900/1606 , Y02T10/47
摘要： 一种内燃机的排气净化装置，实现强制再生时的燃料供给量的最佳化。具备：DPF(16)，捕获PM；排气温度传感器(19)，检测排气温度；静电电容检测单元(17a、17b、21)，检测DPF(16)的静电电容；堆积量推定部(22)，基于静电电容来推定DPF(16)的PM堆积量；以及过滤器再生单元(13、23)，能够执行强制再生，过滤器再生单元(13、23)基于比PM上限堆积量小的堆积量阈值、以及即便抑制燃料供给量也能够将堆积PM燃烧除去的温度阈值，在PM堆积量达到堆积量阈值的状态下，在排气温度达到温度阈值时执行强制再生。
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