公开(公告)号：CN105804841B

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201410841298.9

申请日：2014-12-30

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 赵志晧

IPC分类号： F01N9/00 ,  F01N3/28

CPC分类号： F01N3/208 ,  F01N3/2066 ,  F01N2560/026 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/14 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/1453 ,  F01N2900/0408 ,  F01N2900/10 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1622 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/24

摘要： 本申请公开了一种控制吸附在催化器中氨量的方法及使用该方法的排放系统，其中控制吸附在选择性催化还原(SCR)催化器中的氨(NH3)量的方法可以包括：基于根据SCR催化器温度的NH3吸附特性而确定考虑安全系数的目标NH3吸附量；根据当前行驶情况而确定预测的NH3反应量；以及根据目标NH3吸附量和预测的NH3反应量而控制尿素的注入。

公开(公告)号：CN109630294A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201811138287.9

申请日：2018-09-28

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 阿久津知一 ,  中村贵志 ,  小桥纪靖

IPC分类号： F02D41/02 ,  F02D41/14

CPC分类号： F02D41/029 ,  F01N3/0253 ,  F01N9/002 ,  F01N2430/06 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/08 ,  F01N2900/0408 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1606 ,  F02D41/0082 ,  F02D41/025 ,  F02D41/1408 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1475 ,  F02D41/2422 ,  F02D2200/0802 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/101 ,  F02D41/024

摘要： 本发明涉及内燃机的控制装置和控制方法。内燃机的控制装置包括电子控制单元，该电子控制单元构成为在第1模式和第2模式下执行抖动控制处理。所述抖动控制处理是如下的处理：在产生过滤器的再生要求的条件成立了时，操作燃料喷射阀以使得多个汽缸中的至少一个汽缸的空燃比为稀空燃比、所述多个汽缸中另外于所述至少一个汽缸的汽缸的空燃比为浓空燃比；在第2模式下，与第1模式相比，稀燃烧汽缸中的空燃比与浓燃烧汽缸中的空燃比之差的绝对值小。

公开(公告)号：CN109184858A

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201811131977.1

申请日：2018-09-27

申请人： 潍柴动力股份有限公司

发明人： 王意宝 ,  王晓华 ,  伏金龙

IPC分类号： F01N3/08 ,  F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  F01N3/035 ,  F01N13/00 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00

CPC分类号： F01N3/0842 ,  F01N3/035 ,  F01N3/2053 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/208 ,  F01N3/28 ,  F01N9/00 ,  F01N11/002 ,  F01N13/009 ,  F01N2250/02 ,  F01N2250/12 ,  F01N2250/14 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1614

摘要： 本申请实施例公开了一种尾气处理系统和控制方法，当发动机刚启动时，燃料燃烧产生的热量可以使第一催化器快速升高到工作温度，则开通第一排放回路，利用氮氧化合物吸附器以及第一催化器降低尾气中的NOx排放；当第二催化器的温度达到高温时，则开通第二排放回路，利用氮氧化合物吸附器以及第二催化器降低发动机尾气中的NOx排放，不仅可以减少尾气流经第一催化器造成的热量散失，而且，由于第二催化器距离发动机较远，降低发动机背压，使得发动机的燃料进行充分燃烧。

公开(公告)号：CN108952910A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810459460.9

申请日：2018-05-14

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： A·潘努兹奥 ,  L·加蒂

IPC分类号： F01N9/00 ,  F01N11/00 ,  F01N13/08 ,  F01N3/021

CPC分类号： F01N3/2053 ,  F01N3/021 ,  F01N3/031 ,  F01N9/00 ,  F01N2410/00 ,  F01N2410/02 ,  F01N2560/06 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1602 ,  F01N11/002 ,  F01N13/08

摘要： 提供了一种用于控制引导废气流通过具有后处理装置的排气管道以及车辆中的排气系统中的旁路管道的阀的方法。该方法包括从联接在排气后处理装置下游的第一传感器接收第一传感器信号，以及处理第一传感器信号以确定出口废气流的第一温度。该方法包括基于第一温度是否超过出口废气流的第一预定义阈值来确定旁路命令。该方法还包括基于确定旁路命令将控制信号输出到与旁路管道和后处理装置上游的排气管联接的阀以使阀在第一状态与第二状态之间移动。

公开(公告)号：CN105443203B

公开(公告)日：2018-11-30

申请号：CN201510599272.2

申请日：2015-09-18

申请人： 株式会社电装

发明人： 矢羽田茂人 ,  衣川真澄 ,  樽泽祐季 ,  细田真央 ,  真岛佑辅

IPC分类号： F01N3/20 ,  F02M25/12 ,  F02M27/04

CPC分类号： F01N3/0842 ,  B01D53/9431 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/104 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/303 ,  F01N3/32 ,  F01N13/0097 ,  F01N2240/16 ,  F01N2240/30 ,  F01N2240/38 ,  F01N2260/26 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/08 ,  F01N2570/14 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/08 ,  F01N2610/085 ,  F01N2900/1406 ,  F01N2900/1602 ,  F02B37/164 ,  Y02T10/24

摘要： 本发明公开了一种还原剂供应装置，其包括反应容器(20)、臭氧发生器(30)、空气泵(30p)、含臭氧空气管(26)、压缩空气管(25)、切换装置(25v，26v)以及切换控制器(41a)。

公开(公告)号：CN108240264A

公开(公告)日：2018-07-03

申请号：CN201711401848.5

申请日：2017-12-22

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 野濑勇喜 ,  明城启一 ,  正源寺良行 ,  生田英二

IPC分类号： F02D41/02 ,  F02D41/06

CPC分类号： F02D41/025 ,  F01N3/101 ,  F01N2430/06 ,  F01N2900/1602 ,  F02D41/008 ,  F02D41/1456 ,  F02D41/1475

摘要： 一种用于内燃发动机的控制装置包括ECU，该ECU配置成：判定是否正在执行升温处理；基于内燃发动机的运行状态，计算与在升温处理中实现的浓空燃比与稀空燃比之间的差值相关联的参数的目标值；计算将催化器的温度升高到预定的上限温度所需的参数的值并将该值作为上限值；判定目标值是否等于或低于该上限值；当目标值被判定为等于或低于上限值时，将在升温处理中使用的参数调整至目标值；以及当目标值被判定为高于上限值时，将在升温处理中使用的参数调整至上限值。

公开(公告)号：CN108071511A

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201711126374.8

申请日：2017-11-14

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： A·潘努兹奥 ,  A·德多梅尼科 ,  A·杜托 ,  F·夏诺 ,  C·塔伊比

IPC分类号： F02D41/40 ,  F02D41/00 ,  F02D41/30 ,  F02D41/38 ,  F02D29/02 ,  F02D17/04 ,  F02D17/02 ,  F01P5/02

CPC分类号： F01N9/002 ,  B01D46/0027 ,  B01D46/0057 ,  B01D46/006 ,  B01D53/9431 ,  B01D2279/30 ,  F01N3/021 ,  F01N3/023 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/2006 ,  F01N3/2066 ,  F01N11/002 ,  F01N13/009 ,  F01N2550/04 ,  F01N2560/06 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1602 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/029 ,  F02D41/405 ,  F02D2041/0265 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26

摘要： 提供了用于在排气系统的颗粒过滤器装置再生期间减轻超温的方法。所述排气系统可以包括由排气源供应、通过排气导管流向颗粒过滤器装置的排气流。所述方法可以包括在颗粒过滤器再生期间检测超温，启动一个或多个第一减轻方案，以及关闭排气源。所述一个或多个第一减轻方案可以包括停止所述颗粒过滤器装置的再生、改变所述排气源的操作参数，以及起动冷却风扇。所述排气源可以包括配置为车辆提供动力的内燃机，并且所述操作参数可以通过转矩限制器改变。

公开(公告)号：CN103133105B

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201210443893.8

申请日：2012-11-08

申请人： 福特环球技术公司

发明人： K·福特 ,  J·瑞特 ,  J·布罗姆哈姆 ,  N·H·奥珀斯盖 ,  J·道纳利

IPC分类号： F01N11/00 ,  F01N3/023

CPC分类号： F02D41/029 ,  F01N9/002 ,  F01N2900/1406 ,  F01N2900/1411 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1606 ,  F02D41/1445 ,  F02D41/1446 ,  F02D2200/0812 ,  Y02T10/47

摘要： 一种控制车辆的柴油微粒过滤器（DPF）中的碳烟燃烧的方法，所述方法包括：测量DPF两侧的压差；标准化所测量的DPF两侧压差；从DPF两侧的标准化压差的至少一个变化推导梯度值；并且至少响应于所述推导的梯度值控制所述DPF的再生。

公开(公告)号：CN103967569B

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201410044772.5

申请日：2014-02-07

申请人： 福特环球技术公司

发明人： Y·M·S·雅各布

IPC分类号： F01N11/00 ,  F01N9/00

CPC分类号： G01N33/0004 ,  F01N3/103 ,  F01N11/00 ,  F01N2550/20 ,  F01N2900/1602 ,  Y02T10/47

摘要： 本发明涉及氧化催化转化器老化程度的确定。提供一种用于确定内燃机的排气系统中氧化催化转化器的老化程度的方法。该方法包括：在排气流中产生一氧化碳水平的暂时增加；监测随后的氧化作用；和确定作为所测量氧化作用的函数的所述氧化催化转化器的老化程度。该方法进一步包括测量氧化过程中的温度上升和将所述转化器的老化与温度上升的速度相关联。

公开(公告)号：CN107687359A

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201710654384.2

申请日：2017-08-03

申请人： 福特环球技术公司

发明人： M·J·尤瑞奇 ,  J·N·尤瑞

IPC分类号： F01N3/20 ,  F01N9/00 ,  F01N5/02 ,  F01N13/00

CPC分类号： F01N3/2053 ,  F01N3/005 ,  F01N3/10 ,  F01N5/02 ,  F01N9/00 ,  F01N2240/22 ,  F01N2240/36 ,  F01N2260/02 ,  F01N2260/08 ,  F01N2390/00 ,  F01N2410/03 ,  F01N2410/06 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/07 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1411 ,  F01N2900/1628 ,  Y02T10/20 ,  Y02T10/47 ,  F01N13/0093 ,  F01N2560/14 ,  F01N2900/12 ,  F01N2900/1602

摘要： 本发明涉及用于排气催化剂的方法和系统。提供用于操作发动机排气后处理系统以提高排气底部催化剂的效率并减少发动机排放的方法和系统。在一个示例中，旁路通道可以联接到主排气通道，并且在可能不利地影响底部体催化剂的功能性的状况下，可以适时地经由旁路通道传送排气从而避开底部催化剂。排气热可以经由联接到旁路通道的热交换器回收，并且热量可以用于发动机加热和客舱加热。