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公开(公告)号：CN101453175A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200810247558.4
申请日：2008-12-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了电路设计技术领域中的一种多电平T型变换器拓扑结构的简化方法。技术方案是，对拥有k层可控支路的多电平T型变换器的拓扑结构，从第k层向第1层的方向上，依次对m层通过加上很少的元器件和去掉支路中间段的方法进行化简，第i层的可控支路是在第i+1层的基础上从两端各向中间移两个可控开关位置，并加上可控开关形成反向阻断电路，去掉第i层可控支路中间部分的可控开关，其中k－m+1≤i≤k；各层可控支路简化完成后，以横轴为对称轴，可得到横轴下半部分的镜像电路，最终形成简化的多电平T型变换器拓扑结构，其中k为一个正整数常数。本发明通过对多电平T型变换器的拓扑结构进行优化，节省了T型变换器电路的元器件，降低电路成本。
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公开(公告)号：CN101428571A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200810238811.X
申请日：2008-12-03
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02E40/30
Abstract: 本发明公开了一种牵引供电高压综合补偿装置的直接挂网方式，综合补偿装置(1)的第一交流侧出线端(x1)经由第一交流电抗器(13)接入左牵引网接触线(7)和左侧自耦变压器(11－1)的连接点(a)，第三交流侧出线端(x3)经由第二交流电抗器(14)接入右牵引网接触线(17)和右侧自耦变压器(11－2)的连接点(c)，第二交流侧出线端(x2)和第四交流侧出线端(x4)均连接钢轨(8)；左侧自耦变压器(11－1)的绕组(ao)通过高压综合补偿装置(1)与右侧自耦变压器(11－2)的绕组(co)并联。本发明解决了由于使用工频变压器带来的体积、成本增加及效率降低问题。
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公开(公告)号：CN113839596B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202110929658.0
申请日：2021-08-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02P21/32 , H02P21/18 , H02P23/14 , H02P25/022
Abstract: 本发明涉及一种永磁电机初始转子位置及速度检测方法，具体包括：步骤1：设计采样电路，利用采样电路对断电状态下永磁同步电机反电势正弦线电压进行采样，输出脉冲信号；步骤2：将采样电路输出脉冲信号输入至控制器，利用控制器对电机转子位置和电机转速进行估计，得到估计值；步骤3：利用电机转子位置和电子转速的估计值进行带速重投控制操作。本发明提出了一种简单低成本的电压检测方法，设计了采样电路，通过输出脉冲信息可简单估计出电机转子位置和转速信息，为无位置传感器条件下电机带速重投控制提供了较为准确的电机转子位置初始角和初始转速，实现了较好的带速重投控制的性能。
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公开(公告)号：CN115102372B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202210779370.4
申请日：2022-07-04
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种用于串联均压的有源驱动系统。在该系统中，第一被驱动器件和第二被驱动器件串联：驱动控制器的第一输出端依次连接第一驱动推挽电路、第一驱动电阻、第一被驱动器件的栅极，且第一静态均压电阻分别连接第一被驱动器件的漏极和源极；驱动控制器的第二输出端依次连接第二驱动推挽电路、第二驱动电阻、第二被驱动器件的栅极，且第二静态均压电阻分别连接第二被驱动器件的漏极和源极；第一有源驱动电路和第二有源驱动电路包含各自的补偿电路、反馈电路和钳位采样电路。本发明能解决大功率半导体器件串联过程中的动态不均压问题。
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公开(公告)号：CN112821730B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202110196868.3
申请日：2021-02-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种新型驱动拓扑及其驱动方法与串扰抑制方法，适用于半桥电路的碳化硅金属‑氧化物半导体场效应晶体管，包括原边逻辑处理单元、两个隔离单元、两个副边逻辑处理单元、两个多电平驱动电路、两个驱动电阻网络、两个关断漏极电流检测反馈电路。本发明根据检测电路反馈信息确定下一次多电平脉冲信号，可以检测反馈自适应以优化关断特性，通过副边逻辑控制单元做减法运算有效消除检测电路固有检测电路硬件延迟的影响，从而抑制半桥电路开关管的关断瞬态振荡与电压过冲。在主动管动作时，通过调整被动管的栅源极电平来抑制串扰的影响，从而防止寄生开通与栅源极负压过冲，从而提高器件的使用可靠性和寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116599063A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310370729.7
申请日：2023-06-30
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02J3/01 , H02J3/18 , H02M5/10 , H02J3/28 , H02J3/32 , H02J3/38 , H02J7/35 , H02M7/219 , H02M7/5387 , H02M1/088
Abstract: 本发明涉及一种基于电力电子变换器的不断电过分相与电能质量治理系统，包括电力电子变换器和变压器。所述不断电过分相与电能质量治理系统能持续不间断地给过电分相区的列车供电，使中性区接触网电压从一侧供电臂的电压逐步平滑过渡到另一侧供电臂的电压，确保列车平稳顺畅驶过电分相区；同时对牵引电网中的负序电流、无功电流和低次谐波电流进行补偿。与现有方案相比，本发明减少了变换器桥臂开关器件和变压器数量，以及安装占地面积，可显著降低成本。本发明分时进行过分相和电能质量补偿时，还能简化方案，进一步减少变换器桥臂开关器件和变压器数量。
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公开(公告)号：CN113098306B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110341629.2
申请日：2021-03-30
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02M7/483 , H02M7/5395
Abstract: 本发明涉及一种五电平及多电平层叠式多单元变换器调制控制方法，五电平层叠式多单元变换器，包括三个桥臂，每个桥臂为一相。每个桥臂均包括：第一模块单元、第二模块单元、上悬浮电容和下悬浮电容；多电平层叠式多单元变换器，包括三个桥臂，每个桥臂为一相。每个桥臂均包括：n个模块单元、n‑1个上悬浮电容和n‑1个下悬浮电容；所述载波调制方法相比原有方法的主要优势在于直接通过载波比较方式获取各个开关管的驱动信号，且能实现对于所述五电平及多电平层叠式多单元变换器中点电压和悬浮电容电压的同时控制。此外，该方案自然的避免了大换流回路开关切换过程，具有动态响应快、悬浮电容电压波动小、开关频率更低的优势。
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公开(公告)号：CN113890331A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111089933.9
申请日：2021-09-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明属于电气化轨道交通技术领域，涉及一种混合型降压负阻变换器，包括：降压变换模块和混合负阻变换模块。降压变换模块把直流牵引变电所的电压变换为较低的中间电压，然后该中间电压作为混合负阻变换模块的输入电压；混合负阻变换模块通过调节其两连接端之间的电压实现负阻抗输出，负阻抗特性由混合负阻变换模块两连接端之间的电压与流过两连接端的电流比例关系得到。混合型降压负阻变换器的目的是：通过引入机械开关来减少电力电子开关数量，无需隔离变压器，列车电流在负阻变换模块仅有1个开关的通态压降，进而有利于混合型降压负阻变换器的热设计和散热器体积的减少。
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公开(公告)号：CN110545057B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201910739248.2
申请日：2019-08-12
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02P21/16 , H02P21/14 , H02P21/22 , H02P25/022 , H02P27/12
Abstract: 本发明涉及一种基于前馈电压补偿的永磁同步电机基速以下参数补偿方法，包括：S1.计算得到d轴电流和q轴电流；S2.通过转矩指令计算得到d轴电流指令；S3.经过电流环PI调节器分别得到与S4.计算与并分别与与求和得到与S5.与输入到空间矢量调制模块，得到6路脉冲，作用于电压型逆变器控制电机；S6.对q轴电感和d轴磁链进行补偿；补偿之后的q轴电感和d轴磁链用于下一个计算周期中步骤S2和步骤S4的计算；步骤S1‑S6往复循环即通过对电机参数的补偿实现精确控制电机输出转矩。
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公开(公告)号：CN111146823A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911309772.2
申请日：2019-12-18
Applicant: 北京交通大学 , 北京易菲盛景科技有限责任公司
Abstract: 本发明所述的高压直流城市轨道交通牵引供电系统，是把主变电所的输入电压变换成±10kV或其他电压等级直流电并配送到各牵引变电所，直牵所输出正电压连接到牵引网、输出零电压连接到走行轨。如果再把直牵所输出负电压连接到回流线，并把直流自耦变压器所中的直流AT输出的三端电压分别连接到牵引网、走行轨和回流线，就构成了直流AT供电系统。直牵所里的多功能直流变压器可实现能量双向流动，使得主变电所、直牵所和直耦所等站场的高压直流母线和牵引网上所有直流电容都能成为列车制动时的能量缓存器，从而在源头上解决了列车制动能量利用问题。此外，该系统还能够有效地降低轨道电位和杂散电流。
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