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公开(公告)号：CN113139242B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202110527341.4
申请日：2021-05-14
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种动车组压力变换阀性能的在线评估方法及装置，方法包括：根据压力变换阀出厂时测定的输入压力和输出压力间关系，建立压力变换阀的离散模型；获取动车组运行时制动控制器输出的压力变换阀输出压力设定值，通过离散模型得出输入压力设定值；根据采集动车组运行时压力变换阀实际输入压力、实际输出压力和输出压力设定值对离散模型进行实时更新；根据更新后离散模型反映的压力变换阀的压力输入和压力输出间的关系提取压力变换阀性能的静态指标；获取动车组运行时压力变换阀的动态指标；基于静态指标、动态指标和列车运行中采集的压力变化阀相关故障数据对压力变换阀性能进行在线评估。本发明能够提高压力变换阀性能评估结果的准确性。
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公开(公告)号：CN117302319A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311273968.7
申请日：2023-09-28
发明人： 莫志松 , 尤瑞君 , 刘育君 , 李一楠 , 郑升 , 李凯 , 岳林 , 王鹏 , 谢俊红 , 赵东旭 , 陈汇远 , 杨森 , 赵晓宇 , 张宇 , 齐英华 , 王猛 , 高占盈 , 穆进超 , 周博渊 , 邹杪 , 许镇
IPC分类号： B61L27/60
摘要： 本发明公开了一种基于5G‑R的CTCS3级列控系统功能验证方法，涉及列车运行控制技术领域，包括：构建列控系统仿真测试平台；通过自动测试控制模块进行ATP实时记录的测试自动执行，得到列控系统测试结果；对列控系统测试结果进行无线通信功能分析和对非无线通信功能分析，得到无线通信功能和非无线通信功能分析结果；在列控系统仿真测试平台呈现所述无线通信功能和非无线通信功能分析结果，并自动生成测试报告。本发明依据测试脚本中的控制指令自动控制脚本执行，避免了因人工测试时的重复错误操作，减轻了全功能大量测试时测试人员的压力，及时发现设备缺陷并及时改正。测试场景控制和测试任务下达的设置，都能提升测试执行效率。
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公开(公告)号：CN116643554B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310639459.5
申请日：2023-06-01
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种高速铁路ATP车载设备故障管理方法、系统及设备，属于铁路交通管理技术领域。包括：获取ATP车载设备运行信息；根据ATP车载设备运行信息建立列车状态方程；根据列车状态方程建立故障诊断模型；根据故障诊断模型判断当前ATP车载设备是否出现故障，若是，则发出报警并输出故障检测报告。本发明能够短时预测ATP车载设备的故障率趋势，进一步提高列车运行的安全。
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公开(公告)号：CN116029036B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310112730.X
申请日：2023-02-14
发明人： 丁有康 , 楼梁伟 , 王晓凯 , 张阳 , 王鹏 , 杨立光 , 郑新国 , 魏少伟 , 陈荣 , 张也 , 叶晓宇 , 贾斌 , 何复寿 , 施文杰 , 巩超 , 王鹏程 , 杨轶科 , 杨永东 , 林佳木 , 董恩江
摘要： 一种用于运营普速铁路的平面坐标测量数据搭接方法，包括：对搭接区域及两端一定距离内平面坐标测量数据进行筛选，并根据线路走向对筛选出的平面坐标测量数据进行排序处理，从而完成局部重构设计区域的测量数据选取；根据局部重构设计区域内的平面坐标测量数据，完成局部线形重构设计，并计算搭接区域内两次测量数据的平面偏差；计算搭接区域内两次测量数据的平面偏差较差，并根据平面偏差较差计算结果，判断两次测量数据是否满足搭接精度要求；当搭接区域内两次平面坐标测量数据满足搭接精度要求时，进行数据搭接处理，最终将多段平面坐标测量数据合并为一整段测量数据。本发明实现了多个区段的平面坐标测量数据的合并为一。
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公开(公告)号：CN116395003B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310653436.X
申请日：2023-06-05
发明人： 王琳 , 崔莹莹 , 林炳跃 , 林湛 , 张华 , 付紫彪 , 寇亚洲 , 李其昌 , 王飞 , 富德佶 , 刘长青 , 李云欢 , 王菲 , 芮宵琛 , 赵佳丽 , 刘晏伊 , 闫石 , 杨勇 , 孙洋 , 张昕鹏 , 高强 , 赵刚 , 赵然 , 栾先锋 , 张辉 , 谢智多 , 马元 , 胡启正 , 史怡 , 张绍伦 , 王鹏 , 孙瑞
IPC分类号： B61L27/10
摘要： 本发明公开了一种适用于一站多场的动车段和动车所跨场接发列车管控方法，将动车段与动车所管辖范围内的多个站场在行车层面均分别视为一个整体，面向整体来编制列车阶段计划，再结合调车建议计划生成站内列车计划，能够满足现场以一条列车阶段计划办理多站场跨场列车作业的需求，本发明能够摆脱列车阶段计划对检修细节的依赖，降低现场作业人员配合调整列车阶段计划的劳动强度，减少人工排路存在的安全隐患；将站内列车计划分解为一段或多段列车进路按照办理列车作业的卡控条件和进路触发顺序，实现多段列车进路的安全逻辑卡控和有序触发，能够提高接发车的作业效率与自动化水平，当站场扩建后，仍具有较好的通用性。
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公开(公告)号：CN115534920A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211315854.X
申请日：2022-10-26
摘要： 本发明提供了一种动车组制动风缸压力确定方法及装置，方法包括：获取制动风缸压力传感器实时数据，并根据所述制动风缸压力传感器实时数据，确定传感器状态结果；若传感器状态结果为需要进行压力值估计，则根据预设的阀门启动时间，分别控制电磁阀中充风阀及排风阀的开启，得到实时预控压力上升值；根据预先测得的预控压力上升值与风缸压力值之间的对应关系，利用实时预控压力上升值确定制动风缸压力估计值。本发明利用了制动缸压力变化的迟滞特性，结合对电磁阀动作的控制，实现不依赖传感器确定制动风缸压力值，更加全面的对制动风缸压力值进行诊断，实现常见故障的判别，满足制动风缸压力诊断需求，提升了压力值诊断的准确性、全面性和可用性。
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公开(公告)号：CN114938525A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210631742.9
申请日：2022-06-06
发明人： 孙文哲 , 刘基全 , 张宇 , 莫志松 , 郑升 , 李凯 , 赵阳 , 李一楠 , 岳林 , 赵志鹏 , 赵晓宇 , 刘育君 , 王鹏 , 王飞 , 刘雅晴 , 欧为军 , 谢俊红 , 王瑞 , 赵媛喆 , 陈立 , 王猛 , 刘佳 , 杨彬
摘要： 本发明公开了一种CTCS‑3级列控系统信息传输延时优化方法，包括：在当前通信周期开始时，无线闭塞中心连接的无线通信发送端选择HDLC帧重传次数定时器取值，使当前通信周期内的无线消息传输时延期望值取得最小值，并根据当前通信周期的HDLC帧重传次数定时器取值，向车载设备发送无线消息，再根据无线消息传输结果对当前通信周期HDLC帧重传次数定时器上限进行修正；车载设备连接的无线电台进行无线参数决策，选择HDLC帧重传次数定时器取值，使当前通信周期内的无线消息传输时延期望值取得最小值，并向无线闭塞中心发送无线消息。该方法通过在每个通信周期进行无线通信参数决策，控制无线数据传输时延，因此，降低了CTCS‑3级列控系统信息传输延时。
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公开(公告)号：CN114655270A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210287213.1
申请日：2022-03-23
摘要： 本申请实施例提供一种动车组空气制动可变架构控制系统，包括：制动控制单元、设置在每一车轴上的夹钳端制动缸以及对应所述夹钳端制动缸设置的压力控制/防滑单元，所述压力控制/防滑单元连接所述夹钳端制动缸与所述制动控制单元；所述制动控制单元包括集中气动控制单元和至少一个集中端分离冗余控制器，其中，所述集中气动控制单元用于连接总风压力输入，所述集中端分离冗余控制器用于连接车辆状态输入，并根据所述车辆状态输入和各车轴滑行状态确定控制架构，所述控制架构包括车控、架控以及轴控；本申请能够灵活、准确和可靠的实现动车组空气制动控制。
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公开(公告)号：CN114274985A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111447368.9
申请日：2021-11-30
发明人： 齐政亮 , 蔡田 , 周军 , 王鹏 , 章阳 , 安志鹏 , 程宏明 , 张翔 , 华皛 , 张洋 , 孙栋栋 , 高放 , 张波 , 曹宏发 , 杨伟君 , 康晶辉 , 薛江 , 潘全章 , 樊贵新 , 赵红卫 , 付昱飞 , 董海鹏
IPC分类号： B61C15/10
摘要： 本发明实施例公开了一种列车滑行增黏方法及装置，该方法包括：获取列车的目标网段中每辆车各自的滑行程度和实际利用黏着，其中，所述列车划分为至少两个网段，每个网段包括至少一辆车，每个网段中的一辆车上设置有撒砂装置；根据所述目标网段中的每辆车各自的滑行程度和实际利用黏着判断所述目标网段是否满足预设的撒砂增黏条件；若满足所述预设的撒砂增黏条件，则根据所述列车的速度确定撒砂速度；根据所述撒砂速度生成撒砂指令，并将所述撒砂指令发送到所述目标网段对应的撒砂装置，以使所述目标网段对应的撒砂装置根据所述撒砂速度进行撒砂。本发明实现了提高列车撒砂增黏效果的有益效果。
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公开(公告)号：CN114250659A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202210019218.6
申请日：2022-01-10
IPC分类号： E01B31/17
摘要： 本发明涉及一种铁路线路养护维修设备，尤其是涉及一种小型钢轨轨腰除锈打磨机。包括车架、砂带打磨机，其特征是还包括夹紧机构和位于车架下部的升降走行机构，所述夹紧机构包括车架两侧的两个夹紧摆臂，每个夹紧摆臂各固定连接一砂带打磨机。所述的两个夹紧摆臂分别铰接在车架两侧的夹紧摆臂座上，每个夹紧摆臂一端和砂带打磨机固定连接，另一端通过横力轴和夹紧连杆铰接，两个夹紧连杆均和一滑块铰接。本发明可以通过夹紧机构两个夹紧摆臂连接的砂带打磨机实现同时对钢轨两侧轨腰进行打磨，并且升降走行机构可以保证对轨腰全面打磨，大大提高了工作效率。
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