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公开(公告)号：CN114771604B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210676819.4
申请日：2022-06-16
发明人： 徐效宁 , 开祥宝 , 莫志松 , 郑升 , 李凯 , 程剑锋 , 李一楠 , 徐宁 , 李辉 , 岳林 , 宋志丹 , 程林芳 , 刘磊 , 何之煜 , 张淼 , 侯大山 , 赵东旭 , 刘雅晴
摘要： 本发明涉及一种适用于多种列控地面制式的车载设备处理系统和方法。所述系统包括：车载设备主机单元、列控数据转换装置、应答器传输模块；所述列控数据转换装置包括切换开关分别连接所述车载设备主机单元和所述应答器传输模块;当将所述切换开关置于所述应答器传输模块一侧的节点时，所述车载设备主机单元与所述应答器传输模块物理连通；当所述切换开关置于所述列控数据转换装置一侧的节点时，所述车载设备主机单元与所述列控数据转换装置物理连通。本发明将普速铁路的线路数据转换为目前车载设备能够处理的应答器报文格式，并利用既有的数据通道发送给车载设备，从而使车载设备可以在普速线路正常运行。
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公开(公告)号：CN115071790B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211002285.3
申请日：2022-08-22
发明人： 赵志鹏 , 欧为军 , 程剑锋 , 莫志松 , 郑升 , 李凯 , 王猛 , 高占盈 , 王翔 , 宋志丹 , 李一楠 , 李辉 , 刘基全 , 张宇 , 吴琼 , 赵媛喆 , 陈立 , 田密 , 张亮 , 李骕 , 赵东旭
IPC分类号： B61L27/37
摘要： 本发明涉及一种应用于C3级列车运行控制的并列系控制方法及系统。控制方法包括：VC主控单元通过各自的板卡信息进行VC1/VC2系别识别，识别出VC1主控单元和VC2主控单元；所述VC1主控单元和VC2主控单元分别查询无线传输单元的空闲通道，使用独立接口分别与所述无线传输单元的空闲通道进行无线数据并列收发；所述VC1主控单元和VC2主控单元均使用无线传输单元中一系与监督RBC进行通信，启用无线传输单元另一系与接收RBC进行通信，VC1主控单元和VC2主控单元的发送端口均受RLU单元内的故障检测继电器控制。本发明通过并列系控制方法，两系VC主控单元通过独立从地面获取的线路数据，独立运算后生成控制数据，产生的控车指令均可通过RLU单元作用于车体，即同时控制列车运行，并具备故障系单系切除功能，提高了系统安全性和可用性。
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公开(公告)号：CN115503786A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211430065.0
申请日：2022-11-15
发明人： 徐效宁 , 李一楠 , 宋志丹 , 莫志松 , 郑升 , 李凯 , 程剑锋 , 开祥宝 , 赵阳 , 徐宁 , 岳林 , 李辉 , 刘磊 , 王瑞 , 孙帝 , 张淼 , 侯大山 , 何之煜
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 一种提高车载设备可用性的处理方法和系统，通过车载设备自身的存储芯片或通信的其它设备，保存临时限速信息，并在运行过程中不断更新与临时限速范围起点的距离。车载设备重启后通过应答器的链接信息，判断与断电前保存的临时限速信息的相对位置关系，从而正确的利用临时限速信息控车。本发明使用存储芯片或其它设备保存临时限速，车载设备重启后可以读取，车载设备使用应答器的固定线路数据和断电前保存的临时限速数据，直接进入完全监控模式，不用等待应答器的临时限速数据。本发明解决了车载设备重启后如何快速进入正常监控模式的问题，从而提高车载设备的可用性。
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公开(公告)号：CN117302319A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311273968.7
申请日：2023-09-28
发明人： 莫志松 , 尤瑞君 , 刘育君 , 李一楠 , 郑升 , 李凯 , 岳林 , 王鹏 , 谢俊红 , 赵东旭 , 陈汇远 , 杨森 , 赵晓宇 , 张宇 , 齐英华 , 王猛 , 高占盈 , 穆进超 , 周博渊 , 邹杪 , 许镇
IPC分类号： B61L27/60
摘要： 本发明公开了一种基于5G‑R的CTCS3级列控系统功能验证方法，涉及列车运行控制技术领域，包括：构建列控系统仿真测试平台；通过自动测试控制模块进行ATP实时记录的测试自动执行，得到列控系统测试结果；对列控系统测试结果进行无线通信功能分析和对非无线通信功能分析，得到无线通信功能和非无线通信功能分析结果；在列控系统仿真测试平台呈现所述无线通信功能和非无线通信功能分析结果，并自动生成测试报告。本发明依据测试脚本中的控制指令自动控制脚本执行，避免了因人工测试时的重复错误操作，减轻了全功能大量测试时测试人员的压力，及时发现设备缺陷并及时改正。测试场景控制和测试任务下达的设置，都能提升测试执行效率。
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公开(公告)号：CN115503786B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211430065.0
申请日：2022-11-15
发明人： 徐效宁 , 李一楠 , 宋志丹 , 莫志松 , 郑升 , 李凯 , 程剑锋 , 开祥宝 , 赵阳 , 徐宁 , 岳林 , 李辉 , 刘磊 , 王瑞 , 孙帝 , 张淼 , 侯大山 , 何之煜
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 一种提高车载设备可用性的处理方法和系统，通过车载设备自身的存储芯片或通信的其它设备，保存临时限速信息，并在运行过程中不断更新与临时限速范围起点的距离。车载设备重启后通过应答器的链接信息，判断与断电前保存的临时限速信息的相对位置关系，从而正确的利用临时限速信息控车。本发明使用存储芯片或其它设备保存临时限速，车载设备重启后可以读取，车载设备使用应答器的固定线路数据和断电前保存的临时限速数据，直接进入完全监控模式，不用等待应答器的临时限速数据。本发明解决了车载设备重启后如何快速进入正常监控模式的问题，从而提高车载设备的可用性。
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公开(公告)号：CN115071790A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202211002285.3
申请日：2022-08-22
发明人： 赵志鹏 , 欧为军 , 程剑锋 , 莫志松 , 郑升 , 李凯 , 王猛 , 高占盈 , 王翔 , 宋志丹 , 李一楠 , 李辉 , 刘基全 , 张宇 , 吴琼 , 赵媛喆 , 陈立 , 田密 , 张亮 , 李骕 , 赵东旭
IPC分类号： B61L27/37
摘要： 本发明涉及一种应用于C3级列车运行控制的并列系控制方法及系统。控制方法包括：VC主控单元通过各自的板卡信息进行VC1/VC2系别识别，识别出VC1主控单元和VC2主控单元；所述VC1主控单元和VC2主控单元分别查询无线传输单元的空闲通道，使用独立接口分别与所述无线传输单元的空闲通道进行无线数据并列收发；所述VC1主控单元和VC2主控单元均使用无线传输单元中一系与监督RBC进行通信，启用无线传输单元另一系与接收RBC进行通信，VC1主控单元和VC2主控单元的发送端口均受RLU单元内的故障检测继电器控制。本发明通过并列系控制方法，两系VC主控单元通过独立从地面获取的线路数据，独立运算后生成控制数据，产生的控车指令均可通过RLU单元作用于车体，即同时控制列车运行，并具备故障系单系切除功能，提高了系统安全性和可用性。
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公开(公告)号：CN114771604A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210676819.4
申请日：2022-06-16
发明人： 徐效宁 , 开祥宝 , 莫志松 , 郑升 , 李凯 , 程剑锋 , 李一楠 , 徐宁 , 李辉 , 岳林 , 宋志丹 , 程林芳 , 刘磊 , 何之煜 , 张淼 , 侯大山 , 赵东旭 , 刘雅晴
摘要： 本发明涉及一种适用于多种列控地面制式的车载设备处理系统和方法。所述系统包括：车载设备主机单元、列控数据转换装置、应答器传输模块；所述列控数据转换装置包括切换开关分别连接所述车载设备主机单元和所述应答器传输模块;当将所述切换开关置于所述应答器传输模块一侧的节点时，所述车载设备主机单元与所述应答器传输模块物理连通；当所述切换开关置于所述列控数据转换装置一侧的节点时，所述车载设备主机单元与所述列控数据转换装置物理连通。本发明将普速铁路的线路数据转换为目前车载设备能够处理的应答器报文格式，并利用既有的数据通道发送给车载设备，从而使车载设备可以在普速线路正常运行。
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公开(公告)号：CN114501379A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210100786.9
申请日：2022-01-27
IPC分类号： H04W4/42 , H04W88/06 , H04B1/3822
摘要： 本发明公开了一种兼容电路域和多种分组域网络的列控车载无线通信系统，包括：通信控制板；所述通信控制板实现基于开放网络的通信协议，设有适配电路交换网络和分组交换网络的网络结构，能够接入电路交换网络和多种分组交换网络；所述通信控制板一端与ATP或ATO交互，另一端通过多模电台与地面设备交互。上述系统适用电路交换网络和多种分组交换网络(包括GSM‑R电路交换网络，也可以基于GPRS、LTE‑R或者5G‑R等分组交换网络)；可用于承载CTCS‑3级列控系统以及高速铁路ATO系统无线数据通信。此外，现场通信网络升级过程中，可以采用本系统，实现由GSM‑R网络向LTE‑R或5G‑R网络的过渡，保证现场运营秩序稳定。
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公开(公告)号：CN115987859A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211516511.X
申请日：2022-11-30
发明人： 程剑锋 , 刘育君 , 惠子南 , 王心仪 , 莫志松 , 郑升 , 李凯 , 李一楠 , 岳林 , 陈汇远 , 尤瑞君 , 周博渊 , 王鹏 , 赵晓宇 , 齐英华 , 孙文哲 , 穆进超 , 谢俊红
摘要： 本发明公开了一种基于应答器报文的ATP车载设备仿真测试脚本自动生成方法，可以基于应答器报文数据逆向自动编制测试脚本，与人工编写脚本的方式相比，能够极大的节约了编写时间，并且不会受到测试人员自身经验的限制，只需要选定第一组应答器和搜索方向，完全不受测试人员对信息包相关内容掌握程度的影响，可以保证在应答器报文和方向选定无误的情况下，生成的脚本没有错误，不会导致其他的故障问题，可以提高故障分析的准确性；此外，本发明提高了故障处理的时效性，发生故障时，多方人员都在等待处理故障的结果，需要测试人员与厂家配合，尽快找到故障的原因，自动生成脚本可以提升故障分析的时效性。
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公开(公告)号：CN118890718A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411390158.4
申请日：2024-10-08
摘要： 本发明公开一种高铁ATP列控系统的车载双模无线通信系统，包括：控制单元、5G‑R通信模块、GSM‑R通信模块、双工器、RF接口连接器、TE接口连接器和SIM卡连接器。还公开对应控制方法，ATP上位机在业务过程中仅需通过TE接口与双模通信单元建立PPP连接，通过PPP连接同时进行与控制单元的AT命令控制、5G‑R通道的TCP/IP数据传输、GSM‑R的CSD数据传输。建立PPP连接后，双模通信单元内部分配三个IP地址，分别用于传输封装后的AT命令和流控信号数据包、转发ATP向5G‑R通道传输的IP数据包，传输ATP和双模通信单元GSMCSD数据业务通道之间封装的HDLC数据包。在ATP上位机进行CSD数据传输过程中，ATP将原有CSD数据的HDLC帧封装成UDP数据包，在双模通信单元内部提取HDLC数据帧，并通过GSM‑R模块发送至RBC。
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