公开(公告)号：CN221484771U

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202420079887.7

申请日：2024-01-12

申请人： 南京高精船用设备有限公司

发明人： 吉青山 ,  舒永东 ,  陈生华 ,  陈宝嘉 ,  钱朋春 ,  赵嘉玮 ,  史东伟 ,  马君亭 ,  梅荟翠

IPC分类号： G01M10/00 ,  G09B9/06 ,  G09B25/00

摘要： 本实用新型涉及船用设备技术领域，具体公开了一种船用推进器试验台装置，包括载台以及设于载台上的动力机构、转接机构、推进机构和水箱；动力机构包括驱动电机，转接机构包括齿轮箱，驱动电机的驱动端连接于齿轮箱；推进机构包括艉管、桨轴、螺旋桨和密封组件，艉管同轴套设于桨轴外，桨轴的一端连接齿轮箱的驱动端，桨轴的另一端连接螺旋桨，密封组件包括第一密封件和第二密封件，第一密封件和第二密封件分别密封连接艉管的相对两侧，且第一密封件上设有空气阀，桨轴能够穿过水箱，螺旋桨和第一密封件均设于水箱内。本实用新型的船用推进器试验台装置能够实现船用推进器的结构原理、操作使用、拆卸安装、维护保养科目的教学与实船设备训练功能。

公开(公告)号：CN221189058U

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202323331961.4

申请日：2023-12-07

申请人： 南京高精船用设备有限公司

发明人： 林富华 ,  舒永东 ,  常晓雷 ,  常江 ,  柳德君 ,  曹世松 ,  张道翔 ,  汤海航 ,  许兆林

IPC分类号： B63H21/17 ,  B63H23/06 ,  B63H25/42

摘要： 本实用新型属于船用设备技术领域，公开了一种L型舵桨推进器，该L型舵桨推进器包括电动驱动组件、下齿轮箱、井箱组件和转舵组件，电动驱动组件的输出端连接于下齿轮箱的输入端，下齿轮箱的输出端连接于输出桨；转舵组件的输出端连接于下齿轮箱，转舵组件用于驱动下齿轮箱转动，以使输出桨转动；井箱组件的顶部设有凹槽，电动驱动组件的一端和转舵组件的一端均设置于凹槽的槽底。该L型舵桨推进器实现了电动推动，具有零排放和低噪声的特点，同时，使得该L型舵桨推进器在高度方向上的尺寸进行了缩减，提高了L型舵桨推进器的空间利用率，使得该L型舵桨推进器能适配于更小空间的船舶。

公开(公告)号：CN220826645U

公开(公告)日：2024-04-23

申请号：CN202322361873.2

申请日：2023-08-31

申请人： 南京高精船用设备有限公司

发明人： 史东伟 ,  舒永东 ,  常晓雷 ,  曹世松 ,  马君亭 ,  王浩 ,  秦京 ,  何旭 ,  吴忠伟

IPC分类号： B63H21/38 ,  B63H1/14

摘要： 本实用新型公开了一种船用侧向推进器润滑系统，包括侧向推进器本体和润滑泵站。润滑泵站包括依次连接的驱动泵、过滤器、冷却器和泵站油箱，驱动泵的入油口和泵站油箱的出油口均连接于侧向推进器本体的内腔，泵站油箱的安装高度高于侧向推进器本体，以使泵站油箱内的润滑油通过重力流入侧向推进器本体的内腔。润滑油在泵站油箱内进行缓存后，再从泵站油箱中沿管路并在重力作用下返回至内腔中，这样，经过冷却和过滤后的压力波动较大的润滑油的压力波动得到有效减小，然后再平稳地返回至内腔中，从而使润滑油能稳定地到达内腔中所需的润滑部位，提高润滑效果，减小了侧向推进器本体内部部件的磨损和疲劳，有效延长了侧向推进器本体的使用寿命。

公开(公告)号：CN215257641U

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN202120189980.X

申请日：2021-01-22

申请人： 南京高精船用设备有限公司

发明人： 葛永昌 ,  毛方元 ,  韩林平 ,  舒永东 ,  侯玉江 ,  禹本元 ,  丁吉 ,  张元 ,  陈铁 ,  戴志武

IPC分类号： F16H1/32 ,  F16H57/023 ,  F16H57/029 ,  F16H57/10 ,  F03B13/26 ,  F03B15/00 ,  F03B15/12

摘要： 本实用新型适用于潮汐能发电技术领域，本实用新型是这样实现的，一种潮汐能发电用齿轮箱，所述的齿轮箱为长圆柱形，具有大长径比，它包括输入主轴、行星齿轮传动机构、齿轮箱壳体、输出轴以及控制台；所述的输入主轴与装有水下桨叶的桨毂固联在一起，为输入主轴提供动力；所述的行星齿轮传动机构至少为两级，沿长度方向依次套装在输入主轴的外侧，末级行星齿轮传动机构的输出通过输出联轴器与输出轴相连，带动发电机转子。本实用新型可以根据潮汐能的大小改变输出轴输出端的转速，使输出轴的转速达到输出联轴器的额定标准，结构紧凑，传动比大并且可扩展，对潮汐能的利用率高。

公开(公告)号：CN214138908U

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202023185484.1

申请日：2020-12-25

申请人： 南京高精船用设备有限公司

发明人： 杜鹏 ,  舒永东 ,  高天 ,  姚震球 ,  陈代明 ,  吴百公 ,  谢堂海 ,  凌宏杰

IPC分类号： B63H20/08

摘要： 本实用新型适用于升降装置技术领域，提供了一种吊舱推进器永磁电机穿轴用升降装置，包括升降工装A，其特征在于：升降工装A还包括基座，所述基座底部的四角均开设有腰型孔，所述腰型孔内滑动连接有地脚螺栓，所述基座顶部的两侧均设有锁紧螺母，所述基座的右侧贯穿连接有输入齿轮轴。通过基座、腰型孔、地脚螺栓、锁紧螺母、输入出轮轴、输出齿轮、调节螺杆和升降座的设置，使吊舱推进器永磁电机穿轴用升降装置具备调节精度高、运行稳定、易维护的优点，解决了现有的现有的吊舱推进器永磁电机穿轴用升降装置调节精度低、运行不稳定、不易维护，不方便工作人员对转子轴穿轴工作的问题。

公开(公告)号：CN213677100U

公开(公告)日：2021-07-13

申请号：CN202022679764.1

申请日：2020-11-18

申请人： 南京高精船用设备有限公司

发明人： 柳德君 ,  舒永东 ,  常晓雷 ,  林富华 ,  常江 ,  皮志达 ,  许兆林

IPC分类号： B63H5/125

摘要： 本实用新型公开了一种船舶用破冰型拉式全回转推进器，属于船舶技术领域。所述船舶用破冰型拉式全回转推进器包括依次设置的上齿轮箱组件、井箱组件、中间立轴组件和下齿轮箱组件，中间立轴组件用于上齿轮箱组件和下齿轮箱组件间动力传递，还包括拉式螺旋桨和回转驱动组件，其中，井箱组件与船体连接，上齿轮箱组件和下齿轮箱组件分别设置在井箱组件的上部和下部；拉式螺旋桨设置在下齿轮箱组件的前端，并与下齿轮箱组件的输出端连接；回转驱动组件用于驱动下齿轮箱组件和拉式螺旋桨沿中间立轴组件的轴线360°回转。本实用新型的船舶用破冰型拉式全回转推进器，螺旋桨设置在推进器主体前端，使来流均匀规则，提高螺旋桨的效率，提高了推进器的效率。

公开(公告)号：CN212829006U

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN202021179734.8

申请日：2020-06-23

申请人： 南京高精船用设备有限公司

发明人： 舒永东 ,  杜鹏 ,  高天 ,  陈代明 ,  谢堂海

IPC分类号： B63H5/125

摘要： 本实用新型属于船舶推进器技术领域，是一种升降式吊舱推进器，设置于船体筒体内，包括推进器筒体，所述推进器筒体底部安装有吊舱推进器本体，所述推进器筒体顶面设有接线盒和升降机构；所述接线盒上设有拖链线缆，所述升降机构用于驱动所述推进器筒体和所述吊舱推进器本体同时进行上下升降运动，所述推进器筒体上沿竖直方向设置有若干层固定销，所述船体筒体上沿竖直方向具有若干层固定销孔，与前述固定销孔相适配，所述固定销上设置有液压缸，所述液压缸用于驱动所述固定销可插接进所述固定销孔内。本实用新型集合了升降、推进和转向三大功能，具有升降效果稳定，传动效率高，可360°无限回转，振动小、污染小，便于控制等优点。

公开(公告)号：CN209521839U

公开(公告)日：2019-10-22

申请号：CN201821966285.4

申请日：2018-11-27

申请人： 南京高精船用设备有限公司

发明人： 舒永东 ,  常晓雷 ,  张道翔 ,  史东伟 ,  马君亭 ,  王浩 ,  奚浩

IPC分类号： B63H5/14

摘要： 本实用新型适用于科学考察船等技术领域，提供了一种侧向推进器封盖舱，包括基座组件和抗摩擦板组件，所述基座组件包括曲面刚性基座、侧推筒体焊接腔、叶轮腔、底板和穿舱管件，所述曲面刚性基座的中间位置处，面向内部侧推筒体一面设有侧推筒体焊接腔，面向外部叶轮安装位置的一面开设有叶轮腔，所述底板与曲面刚性基座的下方连接，穿舱管件设置于曲面刚性基座外侧壁上；所述抗摩擦板组件包括抗摩擦板，所述抗摩擦板安装在底板的上表面。通过设置曲面刚性基座，与船体外板线性一致，在航行时，能有效的降低了噪音，振动幅度小，减少了航行时两侧孔冲击水流时产生的涡流，从而降低了航行阻力，降低了燃油的消耗，节约了航行成本，节约资源。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN209241294U

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201822083586.9

申请日：2018-12-12

申请人： 江苏科技大学 ,  南京高精船用设备有限公司 ,  江苏科技大学海洋装备研究院

发明人： 朱磊 ,  吴百公 ,  姚震球 ,  凌宏杰 ,  谢堂海 ,  舒永东 ,  杜鹏 ,  刘伟

IPC分类号： B63H21/17 ,  B63H21/38

摘要： 本实用新型涉及一种电力吊舱用多介质滑环结构，包括一滑环组件，所述滑环组件包括一壳体以及自上而下依次分布连接的油液、气滑环、信号滑环、电滑环及动力滑环，所述油液、气滑环上连接有雾化器，该雾化器分别与一进液通道、一进气通道相连，动力滑环的底端连接一油雾喷口；一控制组件，所述控制组件包括设置在壳体旁侧的PLC控制系统；一存储组件，所述存储组件包括一与PLC控制系统相连的存储罐。本实用新型的优点在于：可以实时检测驱动电机的温度转速压力等参数，充分利用油液、气滑环的特点，将油液雾化注入电机并给予反馈调节，实现对吊舱内电机驱动监测保护的自动控制，以此大幅度增加整个电机驱动系统的使用寿命和安全保障。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN209029651U

公开(公告)日：2019-06-25

申请号：CN201822083578.4

申请日：2018-12-12

申请人： 江苏科技大学 ,  南京高精船用设备有限公司 ,  江苏科技大学海洋装备研究院

发明人： 谢堂海 ,  舒永东 ,  杜鹏 ,  刘伟 ,  吴百公 ,  姚震球 ,  凌宏杰

IPC分类号： H01R39/64

摘要： 本实用新型涉及一种船用多介质滑环结构，包括一滑环组件，所述滑环组件包括一壳体以及油液、气滑环、信号滑环及电力滑环，其中信号滑环置于壳体内，所述信号滑环的转子与油液、气滑环的转子相连，所述信号滑环的转子的下端与电力滑环的转子相连，电力滑环的下端通过螺栓与壳体固定；一冷却组件，所述冷却组件包括内置于壳体内的冷却风机；一接线组件，所述接线组件包括设置在壳体旁侧的动力接线盒，在动力接线盒内部安装有对外连接用的铜排、信号线用接线端子及滑环温度显示仪表。本实用新型的优点在于：本实用新型的多介质滑环结构具有低电压、大电流、高效率、低磨损、散热好、多介质等特点，电压范围为AC380~AC660V，过载能力150%。