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公开(公告)号：CN118629176A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410789701.1
申请日：2024-06-18
Applicant: 重庆交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大跨拱桥动态预警方法及系统，应用于涉及大跨拱桥预警技术领域，综合使用有监督学习与无监督学习的方式来获取更加全面的预警信息，实时更新大跨拱桥结构健康监测系统预警区间。具体而言，首先，利用FCN获取大跨拱桥监测数据中的随机影响误差，以获取服役环境下不确定性因素造成的监测数据偏差；然后，利用EM‑GMM计算随机影响误差与预测数据的联合概率密度值，得到监测数据预测值的概率密度；最后，计算了95％置信度水平下监测数据预测值的概率性预警区间，便于评估预测值与实测值的误差程度，提前预警和决策潜在的结构异常。动态预警区间更加符合大跨拱桥实际服役情况，所提方法能够更早地发出预警并采取相应措施，确保大跨拱桥结构的安全运行。
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公开(公告)号：CN115507745B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202211145038.9
申请日：2022-09-20
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于拱桥主拱圈节点的空间坐标测量仪，包括夹持机构、测距机构以及数据处理模块；所述夹持机构用于夹持拱桥的待测主拱圈节点，且所述夹持机构的夹持空间的中轴线与待测主拱圈节点的形心位于同一平面上；所述测距机构用于采集待测主拱圈节点的空间位置坐标，所述测距机构包括水准仪以及测距仪，所述水准仪与测距仪固定于安装支架上，且水准仪与测距仪的底面与夹持机构的夹持空间的中轴线位于同一平面上；所述数据处理模块用于将测距机构采集到的待测主拱圈节点的空间位置进行收集储存和运算处理后得到待测主拱圈节点的空间位置测量值；本发明公开的空间坐标测量仪是由各部分组装而成，拆卸方便，测量仪自身小巧轻便可在钢管拱桥上随意移动或者布设多个空间坐标测量仪实现多工作面的数据采集。
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公开(公告)号：CN118211478A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410332238.8
申请日：2024-03-21
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F30/27 , G01M5/00 , G06F30/13 , G06F18/2131 , G06F18/15 , G06N3/0464 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种大跨拱桥服役状态评估方法及系统，涉及拱桥技术领域，包括，首先获取运行条件下过桥车辆荷载引起的桥梁位移实测真实响应，再根据实测真实响应，通过荷载识别算法，实时识别过桥车辆荷载，然后根据大跨拱桥实际拱轴线形，计算过桥车辆荷载下大跨拱桥的理论极限响应，最后通过实测真实响应与理论极限响应的包络对比，评估大跨拱桥的服役状态。本发明利用轻量化卷积神经网络，实时快速识别过桥车辆荷载；并且仅需获取服役环境下大跨拱桥拱轴线形，即可快速获取理论极限响应，实现了大跨拱桥服役状态的快速评估。
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公开(公告)号：CN117948950A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311485642.0
申请日：2023-11-09
Applicant: 重庆交通大学 , 中交一公局集团有限公司
IPC: G01C15/00
Abstract: 本专利申请公开了一种栓接桥梁结构安装三维姿态控制方法，包括在栓接桥梁结构上选取若干螺栓孔作为测点，在测点处设置测量装置，测量装置上具有两个与螺栓孔中心坐标保持相对位置关系的测量点，布置全站仪站点，全站仪测量两个测量点的坐标，通过测量点坐标可算得到螺栓孔中心坐标，以螺栓孔中心坐标作为栓接桥梁结构安装三维姿态的目标值，测量点坐标计算得的桥梁安装姿态与设计姿态对比得到变化值，在测量点的坐标中该变化值,得到计入了相对位置误差的桥梁安装姿态目标值。本发明不仅能准确测得螺栓孔的实际位置，而且将螺栓孔群与桥梁结构的相对位置误差计入实际安装目标值，使得栓接桥梁结构安装三维姿态的目标值更精准。
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公开(公告)号：CN117723193A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311117849.2
申请日：2023-08-31
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及桥梁工程检测技术领域，具体涉及一种基于三维激光扫描的斜拉索索力检测方法，包括索形获取步骤和索力计算步骤，其中所述索形获取步骤包括以下内容：S1、基于三维激光扫描获取多个原始点云，基于多个原始点云，进行点云分割，筛选出每根拉索的有效点云；S2、针对每根拉索的有效点云，进行降噪处理；S3、针对每根拉索，进行拉索中心线提取。本发明还针对性的提供了一种基于三维激光扫描的斜拉索索力检测系统。本发明通过拉索的批量扫描、单根拉索单元的分割、拉索点云的降噪和拉索中心的提取算法，可快速、准确、智能化的获取实桥斜拉索索形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112986098B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202110282467.X
申请日：2021-03-16
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆第二师范学院 , 重庆市市政设施管理局
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明公开了一种用于桥梁工程的渗水检测装置，包括架体，架体的一端用于放置在桥梁地面，另一端设有调节装置，调节装置包括伸缩机构和调节机构，伸缩机构的一端固定在架体上，另一端连接有量筒，调节机构包括能够相对竖向滑动并在设定位置能够相互卡死的固定杆和调节组件，固定杆固定连接在架体上，调节组件包括能够沿固定杆竖向滑动并在设定位置能够与固定杆之间相互卡死的连接块，连接块用于与量筒固定连接，以使得连接块能够同步带动量筒沿固定杆竖向移动，在量筒靠近伸缩机构的一端还设有控制阀。本方案能方便读数，并且能减小渗透过程中的测量误差。(56)对比文件LIU Mengmei 等.Study on cohesionperformance of waterborne epoxy resinemulsified asphalt as interlayermaterials《.Construction and BuildingMaterials》.2018,第177卷(第72期),第1-10页.吴宪.高等级公路沥青路面的渗水性检测及分析.东北公路.2003,(第04期),第25-27页.于秀军;钱海涛.双层排水路面的渗水性能测试与分析.北方交通.2017,(第05期),第77-80页.
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公开(公告)号：CN113585039B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111107676.7
申请日：2021-09-22
Applicant: 重庆交通大学 , 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01D4/00
Abstract: 本发明公开了一种龟甲仿生的拱结构及其制造方法。该龟甲仿生的拱结构包括底板和横截面呈弧形的顶板，所述顶板的两侧通过腹板与底板相连，形成其横断面轮廓呈龟甲型的主拱圈，所述主拱圈内还贯穿布置有对顶板提供支撑连接的支撑构件。利用呈弧形的顶板两侧通过腹板与底板连接，使得顶板、腹板以及底板三者连接形成主拱圈，该主拱圈的端面轮廓呈龟甲型，这样设计，具有构造新颖美观、形式简单、受力模式明确、制造方便等优势；在主拱圈内贯穿有支撑构件，支撑构件与顶板连接，通过支撑构件能够承担顶板的荷载，增加顶板承载能力，提高拱结构整体的抗压能力。
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公开(公告)号：CN115507745A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211145038.9
申请日：2022-09-20
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于拱桥主拱圈节点的空间坐标测量仪，包括夹持机构、测距机构以及数据处理模块；所述夹持机构用于夹持拱桥的待测主拱圈节点，且所述夹持机构的夹持空间的中轴线与待测主拱圈节点的形心位于同一平面上；所述测距机构用于采集待测主拱圈节点的空间位置坐标，所述测距机构包括水准仪以及测距仪，所述水准仪与测距仪固定于安装支架上，且水准仪与测距仪的底面与夹持机构的夹持空间的中轴线位于同一平面上；所述数据处理模块用于将测距机构采集到的待测主拱圈节点的空间位置进行收集储存和运算处理后得到待测主拱圈节点的空间位置测量值；本发明公开的空间坐标测量仪是由各部分组装而成，拆卸方便，测量仪自身小巧轻便可在钢管拱桥上随意移动或者布设多个空间坐标测量仪实现多工作面的数据采集。
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公开(公告)号：CN109948211B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201910178196.6
申请日：2019-03-08
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种基于磁记忆信号的拉索结构损伤程度评价方法，包括如下步骤：沿拉索长度方向进行磁信号采集，记录切向磁信号及切向磁信号对应的位置信息；获取切向磁信号最大值Bx0(α)及其对应的最大值位置信息；获取最大值位置信息对应的拉索安装完成时的初始切向磁信号Bx0(0)及环境磁场Bx0'；以切向磁信号最大值Bx0(α)与初始切向磁信号Bx0(0)的差值作为正相关参数、以初始切向磁信号Bx0(0)与环境磁场Bx0'的差值作为负相关参数，计算拉索结构损伤程度评价指标λ；基于所述损伤程度评价指标λ对拉索结构腐蚀损伤程度进行评价。本发明构建了一个拉索结构损伤程度评价指标λ，并借助该无量纲的物理量，建立拉索结构损伤程度评价标准，实现拉索损伤的评判。
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公开(公告)号：CN112966435B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202110227278.2
申请日：2021-03-01
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种桥梁变形实时预测方法，包括如下步骤：连续获取一段时间内的桥梁变形信号；自适应地确定变分模态分解的最优分解层数；基于最优分解层数将桥梁变形信号分解为多个变分模态子序列，识别变分模态子序列中的相关成分及不相关成分，基于相关成分及不相关成分将变分模态子序列重构为预测用子序列；基于预测用子序列预测桥梁变形数据。与现有技术相比，本发明可以自适应地确定变分模态分解的最优分解层数，进而识别出相关成分与不相关成分，并基于相关成分和不相关成分重建用于预测的子序列，能够极大程度的抑制不相关成分对变形预测的干扰，提高预测的准确性。
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