公开(公告)号：CN1422764A

公开(公告)日：2003-06-11

申请号：CN01139877.9

申请日：2001-12-04

申请人： 陈朝仁 ,  应德贵

发明人： 应德贵 ,  陈朝仁

IPC分类号： B60K8/00

摘要： 本发明涉及一种摆动屏蔽式磁力驱动装置,有底座,其上固定有安装立柱,该安装立柱顶部设有圆环形滑道,所述底座上通过轴承支架安装有曲柄连杆机构,该曲柄连杆机构的前端装有飞轮,所述立柱上部固定一安装孔板,该安装孔板上固定有中心柱,该中心柱上固定一盘形永磁体,该永磁体外罩装一磁屏蔽罩,所述磁屏蔽罩通过其上的滑翼与所述的圆环形滑道滑动安装；在所述永磁体下方同轴线设有一个运动架,该运动架底部对称装有下永磁体,该运动架顶部对称装有上永磁体,上、下永磁体对称轴的水平夹角为90°,所述运动架下面通过一个立轴与曲柄连杆机构铰接；所述磁屏蔽罩上设置有皮带轮,该皮带轮通过传动皮带与电机传动连接。

公开(公告)号：CN1403314A

公开(公告)日：2003-03-19

申请号：CN01127172.8

申请日：2001-09-03

申请人： 庄同生

发明人： 庄同生

IPC分类号： B60K8/00

摘要： TBJR1117－F8T5，是一种发动机废气热能再利用装置，属于汽车节能、技术领域。TBJR1117－F8T5包括高压水泵1，蒸汽发生器2，蒸汽轮机3，冷凝器4。发动机出水口水流依次进入高压水泵1后，以高压高温水的形式，进入内腔为排气管，外腔为高温水与高温高压水蒸汽混合的蒸汽发生器内产生高压蒸汽，推动蒸汽轮机运转，并向外作功。加上了TBJR1117－F8T5的发动机与一般发动机相比，具有燃油利用率高，附加装置可靠性高，智能化水平高的特点。

公开(公告)号：CN1386657A

公开(公告)日：2002-12-25

申请号：CN02125004.9

申请日：2002-06-22

申请人： 王建军

发明人： 王建军

IPC分类号： B60K8/00 ,  B60T13/26

摘要： 一种以压缩空气为动力的汽车动力系统,主要是在汽车上安装超高压主气罐作为储能装置,主气罐通过控制阀和油门踏板连接到高压串级变量气动马达组成驱动系统。制动踏板控制离合器在汽车传动系统中接入变量气泵,气泵通过单向阀连接制动储气罐,制动储气罐通过单向溢流阀连接主气罐组成制动系统。它以压缩空气为动力驱动汽车行驶,彻底解决了尾气污染问题,并能将汽车刹车制动能量转化为动力,节约能源。它结构简单、可靠、效率高,是一种高效实用的新型汽车动力系统。

公开(公告)号：CN1376595A

公开(公告)日：2002-10-30

申请号：CN01111576.9

申请日：2001-03-23

申请人： 刘万钧

发明人： 刘万钧

IPC分类号： B60K8/00

摘要： 本发明所述的新型动力汽车是以高压缩气体为能源的“气机”取代内燃机为动力的车辆动力机械。结构简单,只设排气门和滑油泵。气缸采用三汽缸或四汽缸至多汽缸,这样每转动120度或90°角至等分360°。就有一个活塞加入做功,没有死点。由于采用了单冲程工作,与同排气量的汽油四冲程内燃机相比,功率大一倍以上,若相同功率则体积可大幅缩小。本发明具有结构新颖、体积小、振动小、重量轻、噪声小,最为重要的是不污染环境,特别适用于大城市公交车、轻轨车和出租车。

公开(公告)号：CN1348884A

公开(公告)日：2002-05-15

申请号：CN00129689.2

申请日：2000-10-13

申请人： 李永生

发明人： 李永生

IPC分类号： B60K8/00

摘要： 随着社会的进步和经济飞速发展,能源的消耗以十分惊人的速度在增加,出现了世界性的能源短缺和严重的环境污染。目前,由于汽车燃油价格飙升和人们环保意识的不断增加,一些汽车生产厂家正在研制电动汽车和节能汽车,这一举措是市场的需要,更是人类环保的需要,只有创新才能赢得更多的顾客和市场,本发明就是本着创新的精神,将不可能的事变为可能,来造福于人类。

公开(公告)号：CN1311113A

公开(公告)日：2001-09-05

申请号：CN00127290.X

申请日：2000-11-07

申请人： 上海久久汽车安全装置有限公司

发明人： 季祝华

IPC分类号： B60K8/00 ,  B60L11/12

CPC分类号： Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077

摘要： 提供一种高压空气动力和蓄电助动环保汽车,它不仅用高压空气作为动力源,绝无环境污染,万一高压气量不够驱动汽车时,备用由市电充电的简易蓄电池辅助驱动汽车,是一种保护人类生存环境,新颖实用,成本低廉,操作简单的真正绿色安全汽车,时速达100km/h,在200km行程内无须充气。

公开(公告)号：CN1295939A

公开(公告)日：2001-05-23

申请号：CN00123611.3

申请日：2000-08-30

申请人： 刘雪峰

发明人： 刘华映

IPC分类号： B60K1/00 ,  B60K8/00

摘要： 环保型易释能汽车发电发动机由内定子、内转子、外转子、外定子、叠加机构和电机组成,内定子中央孔内,通过滚动轴承安装于转轴上,内转子驱动转轴旋转,外转子驱动轴套旋转,通过叠加机构将轴套的扭矩叠加于转轴上,转轴端有电机。定、转子自激式偏向正时功效驱动稳压电路是以配合发电发动机产生磁旋释能效应,可由对外、对内输入输出功率及转换功率的变压器和可单方向促使产生磁旋释能效应电路,与可自激放大功率的整流功放稳压电路组成。不污染环境;噪音小;结构简单;成本低;使用方便;特别是输出功率和转矩可显著提高。

公开(公告)号：CN1292333A

公开(公告)日：2001-04-25

申请号：CN00121775.5

申请日：2000-07-28

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 松原笃 ,  沖秀行 ,  北岛真一 ,  泽村和同 ,  高桥秀幸 ,  中畝宽 ,  牧野浩之 ,  若城辉男

IPC分类号： B60K8/00 ,  B60L11/00

CPC分类号： B60W20/13 ,  B60K6/28 ,  B60K6/485 ,  B60K6/54 ,  B60L50/15 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2510/0609 ,  B60W2510/0638 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/917 ,  Y10S903/945

摘要： 混合车辆控制系统,包括:用于根据车辆驾驶条件判定是否利用电动机辅助引擎输出的辅助判定设备;用于池判定出要执行辅助时,根据车辆驾驶条件判定第一辅助量的第一辅助量判定设备;用于当驾驶员的加速意图超过预定标准时,判定第二辅助量的第二辅助量判定设备;以及辅助控制设备,用于当驾驶员的加速意图未超过预定标准时根据第一辅助量,以及当驾驶员的加速意图超过预定标准时根据第二辅助量,驱动电动机辅助引擎输出。

公开(公告)号：CN1282689A

公开(公告)日：2001-02-07

申请号：CN00121773.9

申请日：2000-07-28

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 若城辉男 ,  北岛真一 ,  澤村和同 ,  黑田惠隆 ,  松原笃 ,  岩本崇

IPC分类号： B60K8/00 ,  B60L11/00

CPC分类号： B60W20/13 ,  B60K6/48 ,  B60L11/12 ,  B60L11/1851 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/12 ,  B60W2710/0622 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/917

摘要： 本发明提供了一种混合动力车辆的控制装置,所述控制装置当蓄电池的残余容量被减少,并被减少初始残余容量的一个预定的量时,能够对蓄电池充电。本发明的控制装置包括初始残余容量比较装置,下限门限值设置装置,和上限设置装置;电动机控制改变装置;以及方式设置解除装置;其中所述控制装置还包括初始残余容量设置装置。

公开(公告)号：CN1061377A

公开(公告)日：1992-05-27

申请号：CN91103644.X

申请日：1991-05-27

申请人： 杨齐

发明人： 杨齐

IPC分类号： B60K8/00 ,  B60K13/04

摘要： 本发明涉及一种使拖拉机和汽车增加马力的装置。它是利用拖拉机和汽车本身的排气管，排出的高压高温气体做动力，驱动叶轮转动，使固定在同轴上的皮带轮也转动，经皮带把动力传给飞轮上的皮带轮。因原动力和新增加的动力方向一致，合并带动飞轮上的皮带轮做功，从而使动力装置的效率大大地提高。