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公开(公告)号：CN1120101C
公开(公告)日：2003-09-03
申请号：CN00121773.9
申请日：2000-07-28
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/48 , B60L11/12 , B60L11/1851 , B60L2240/441 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/12 , B60W2710/0622 , Y02T10/6221 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y10S903/903 , Y10S903/917
摘要： 本发明提供了一种混合动力车辆的控制装置，所述控制装置当蓄电池的残余容量被减少，并被减少初始残余容量的一个预定的量时，能够对蓄电池充电。本发明的控制装置包括初始残余容量比较装置，下限门限值设置装置，和上限设置装置；电动机控制改变装置；以及方式设置解除装置；其中所述控制装置还包括初始残余容量设置装置。
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公开(公告)号：CN101050717A
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN200710091392.7
申请日：2007-03-30
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F01N3/2803 , B01D53/9454 , B01D53/9477 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/9202 , B01J35/0006 , B01J35/10 , B01J37/0242 , B01J37/0244 , F01N13/105 , F01N2330/30 , F01N2340/02 , F01N2340/04 , F01N2510/06 , Y02A50/2324 , Y02T10/22
摘要： 本发明提供一种机动车用内燃发动机的排气净化装置，其比以往的现行市售车更能提高排气净化能力，同时降低机动车用内燃机的排出气体的排气阻力，并且降低贵金属使用量。作为解决方法使用了：排气系统的结构，其在发动机盖体(3)内使来自各气缸的排气系统集合、并缩短了从各气缸到第一催化转化器(4)的长度；以及催化剂，其减薄载体涂料层且在载体涂料层内设置有空隙。
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公开(公告)号：CN1295948A
公开(公告)日：2001-05-23
申请号：CN00133748.3
申请日：2000-10-27
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/485 , B60K6/54 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/0622 , Y02T10/54 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y10S903/903 , Y10S903/917
摘要： 本发明提供一种为了再生还原净化排放气体中的氮氧化物的排放气体净化装置,即使暂时把排放气体的空燃比与理论空燃比相比从稀空燃比变更为浓空燃比,也可以防止在车辆行驶状态中产生不舒服感。在步骤S251中判定是否在稀空燃比控制的状态下,当判定结果是“否”时,在步骤S254中判定是否处于浓掺料的实施中。当判定结果是“是”时,在步骤S252以及步骤253中,求出稀空燃比燃烧控制时使用的吸气管负压辅助起动的高阈值MASTH以及低阈值MASTL。
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公开(公告)号：CN101050717B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200710091392.7
申请日：2007-03-30
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F01N3/2803 , B01D53/9454 , B01D53/9477 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/9202 , B01J35/0006 , B01J35/10 , B01J37/0242 , B01J37/0244 , F01N13/105 , F01N2330/30 , F01N2340/02 , F01N2340/04 , F01N2510/06 , Y02A50/2324 , Y02T10/22
摘要： 本发明提供一种机动车用内燃发动机的排气净化装置，其比以往的现行市售车更能提高排气净化能力，同时降低机动车用内燃机的排出气体的排气阻力，并且降低贵金属使用量。作为解决方法使用了：排气系统的结构，其在发动机盖体(3)内使来自各气缸的排气系统集合、并缩短了从各气缸到第一催化转化器(4)的长度；以及催化剂，其减薄载体涂料层且在载体涂料层内设置有空隙。
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公开(公告)号：CN1251903C
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN00133748.3
申请日：2000-10-27
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/485 , B60K6/54 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/0622 , Y02T10/54 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y10S903/903 , Y10S903/917
摘要： 本发明提供一种为了再生还原净化排放气体中的氮氧化物的排放气体净化装置，即使暂时把排放气体的空燃比与理论空燃比相比从稀空燃比变更为浓空燃比，也可以防止在车辆行驶状态中产生不舒服感。在步骤S251中判定是否在稀空燃比控制的状态下，当判定结果是“否”时，在步骤S254中判定是否处于浓掺料的实施中。当判定结果是“是”时，在步骤S252以及步骤S253中，求出稀空燃比燃烧控制时使用的吸气管负压辅助起动的高阈值MASTH以及低阈值MASTL。
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公开(公告)号：CN1282689A
公开(公告)日：2001-02-07
申请号：CN00121773.9
申请日：2000-07-28
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/48 , B60L11/12 , B60L11/1851 , B60L2240/441 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/12 , B60W2710/0622 , Y02T10/6221 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y10S903/903 , Y10S903/917
摘要： 本发明提供了一种混合动力车辆的控制装置,所述控制装置当蓄电池的残余容量被减少,并被减少初始残余容量的一个预定的量时,能够对蓄电池充电。本发明的控制装置包括初始残余容量比较装置,下限门限值设置装置,和上限设置装置;电动机控制改变装置;以及方式设置解除装置;其中所述控制装置还包括初始残余容量设置装置。
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