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公开(公告)号：CN207554223U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721432990.1
申请日：2017-10-31
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种高低压EGR系统，包括发动机、EGR冷却器、增压器、高压EGR管路、低压EGR管路、高压EGR阀和低压EGR阀，高压EGR管路的两端分别与出气管的涡轮机前和进气管的压气机后连通；EGR冷却器设置于高压EGR管路上；高压EGR阀设置于高压EGR管路上，且高压EGR阀的进口与EGR冷却器的出口连接；低压EGR管路的进口连接于高压EGR阀和EGR冷却器之间，低压EGR管路的出口连接于进气管的压气机前；低压EGR阀连接于低压EGR管路上。高压EGR管路和低压EGR管路共用一个EGR冷却器，通过高压EGR阀和低压EGR阀根据不同的发动机工况切换高压EGR循环和低压EGR循环，降低了成本。且低压EGR系统可以在发动机侧进行布置，不存在整车管路布置的影响，方便低压EGR系统的布置。
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公开(公告)号：CN206319972U
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201621453139.2
申请日：2016-12-28
申请人： 吉林大学
摘要： 本实用新型涉及一种适用于二级增压内燃机的可调高/低压EGR系统，为克服目前增压发动机难以全工况实现EGR及满足大EGR率的问题，设计了一种电动集成式EGR阀实现高/低压EGR系统切换；EGR废气从高压级涡轮机前进气口A引入，在小负荷工况连通高压EGR管路，使废气不通过高、低压级压气机，响应速度快，并在该管路安装文丘里管，进一步加大EGR容忍度，实现相对较大的EGR率；在中、大负荷工况连通低压EGR管路，获得较大压差，实现大EGR率；通过电机旋转阀杆带动曲柄连杆机构改变EGR阀中阀块水平移动位置，调节通过管路中废气的流通面积，实现EGR率的连续调节；该系统不仅能够降低NOx排放，而且两个管路共用一个EGR阀和进气冷却器，结构简单、制造及维修成本低。
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公开(公告)号：CN205714484U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620407270.9
申请日：2016-05-06
申请人： 哈尔滨工程大学
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本实用新型的目的在于提供一种船舶二冲程柴油机双涡轮EGR系统及方法，包括柴油机、排气集管、扫气集管、大型涡轮增压器、小型涡轮增压器，排气集管连通柴油机的排气管，扫气集管连通柴油机的进气管，大型涡轮通过大型涡轮进口管路连通排气集管，大型涡轮的出口连通大气并同时通过第一旁通管路连接大型涡轮进口管路，大型压气机通过大型压气机出口管路连通扫气集管，小型涡轮通过小型涡轮进口管路连通排气集管，小型压气机通过小型压气机出口管路连通扫气集管，小型压气机出口管路通过第二旁通管路连通排气集管。本实用新型与SCR系统相比，节省了大量的还原剂，通过切换大小涡轮，大涡轮的输出功率不会受到影响，扫气流量也会保持一定稳定。
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公开(公告)号：CN221762066U
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202323503949.7
申请日：2023-12-20
申请人： 大创汽车系统(上海)有限公司
摘要： 本申请提供一种EGR系统及车辆。EGR系统包括发动机及与发动机连接的空气系统与废气处理系统；发动机包括进气管及排气管；废气处理系统包括EGR冷却器及冷凝分水器；EGR冷却器一端连接排气管另一端连接冷凝分水器。本申请提供的EGR系统中的冷凝分水器能够将发动机产生的废气冷却分水后与进气管路的空气混合再回到发动机内以控制发动机的EGR率，从而实现EGR率的灵活控制和EGR中水汽冷凝分离同步进行；同时冷凝分水器也能代替EGR阀，从而减小EGR系统的成本。
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公开(公告)号：CN216950612U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202220217238.X
申请日：2022-01-26
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种天然气发动机高低压EGR废气管理系统，其特征在于：包括：发动机、排气歧管、涡轮增压器、EGR冷却器、EGR节流阀、冷却器、除水器、中冷器、节气门；所述排气歧管与发动机连接；所述涡轮增压器与所述排气歧管连接；所述EGR冷却器与所述排气歧管连接；所述EGR节流阀与所述EGR冷却器连接；所述冷却器与所述EGR节流阀连接；所述除水器与所述冷却器和涡轮增压器连接；所述中冷器与所述涡轮增压器连接；所述节气门与所述中冷器和发动机连接；本实用新型解决了目前EGR废气管理系统的大量含有水分的高温高压EGR废气进入到压气机，导致增压器压气机端的增压效率下降，对压气机叶轮起到腐蚀作用，严重影响发动机的性能及可靠性的问题。
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公开(公告)号：CN212154987U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020746413.5
申请日：2020-05-08
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种天然气发动机高低压EGR控制系统。其包括：发动机本体；增压器包括：增压器涡轮机和增压器压气机，所述增压器涡轮机与发动机本体的排气管连通；EGR混合器，其布设在所述增压器压气机的上游；燃气空气混合器，其布设在所述增压器压气机的下游，并与所述发动机本体的进气管连接；以及EGR冷却器，其进气口与所述增压器涡轮机上游的发动机本体的排气管连接，所述EGR冷却器的出气口与EGR混合器连接。该天然气发动机高低压EGR控制系统能够增加EGR系统的驱动力，从而实现较高的EGR率。
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公开(公告)号：CN205330831U
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201620116650.7
申请日：2016-02-05
申请人： 东风商用车有限公司
CPC分类号： Y02T10/146
摘要： 一种内燃机EGR直喷系统，其中的低压EGR管（12）连接排气管（11）和高压EGR管（15），低压EGR管（12）上安装有低压EGR阀（13），高压EGR管（15）上安装有高压EGR阀（14），EGR泵（18）进口通过高压EGR管（15）与排气总管（10）相连接，EGR泵（18）出口通过EGR气轨连接管（19）与EGR气轨（20）进口相连接，EGR气轨（20）出口通过EGR供给管（21）与EGR喷嘴（22）相连接， EGR喷嘴（22）安装在气缸（9）上或靠近气缸（9）的进气道内。
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