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公开(公告)号：CN115989177A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202080101007.6
申请日：2020-12-21
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Abstract: 本发明是涉及一种船舶液化气再气化方法即系统，为了使液化气再气化，在和液化气进行热交换的传热介质进行循环的循环的主要点上，维持一定的运转条件，从而能够使循环稳定地运转。根据本发明的船舶液化气再气化方法，包括：在第一热交换器中气化在气化器中经过热交换而冷凝的液态的第一传热介质，并将所述气化的第一传热介质供应至膨胀发电机膨胀以发电，将所述膨胀的第一传热介质供应至所述气化器，通过控制所述膨胀发电机的前端或后端的压力来控制所述气化器后端的压力。
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公开(公告)号：CN115768970A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202080102299.5
申请日：2020-12-17
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Inventor： 南棅晫
Abstract: 本发明公开一种船舶的EGR及iCER结合温室气体减排装置，包括：废气接收器110，所述废气接收器110临时存储从船舶引擎10的各气缸排出的废气并去除脉动；增压器120，所述增压器120借助于从废气接收器110供应的废气而压缩燃烧空气并供应；清洗部130，所述清洗部130向穿过增压器120供应的废气喷射清洗水，清洗去除SOX和碳烟，使冷却液循环而冷却废气；CO2吸收部140，所述CO2吸收部140向穿过清洗部130的废气喷射吸收液而吸收去除CO2；燃烧空气接收器150，所述燃烧空气接收器150临时存储被增压器120压缩的燃烧空气，去除脉动，向船舶引擎10的各气缸供气；及废气循环部160，所述废气循环部160将穿过CO2吸收部140的废气供应给增压器120，使得与外部气体混合；使EGR与iCER结合，可以在借助于EGR而减小NOX生成的同时，吸收CO2和SOX而转换成不对环境造成影响的物质，防止引擎的腐蚀，提高燃烧品质，借助于iCER提高引擎效率，减少甲烷逃逸。
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公开(公告)号：CN115485465A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202080100387.1
申请日：2020-12-17
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Inventor： 南棅晫
Abstract: 本发明公开一种船舶的温室气体减排装置，包括：海水供应部110，所述海水供应部110供应海水；氨水制造部120，所述氨水制造部120使清水与NH3反应而制造并供应氨水；吸收塔130，所述吸收塔130形成有CO2去除部133，所述CO2去除部133使从船舶引擎10排出的废气与从海水供应部110供应的海水反应并冷却，使冷却的废气与来自氨水制造部120的氨水反应，将CO2转换成NH4HCO3(aq)，去除CO2；及氨再生部140，所述氨再生部140使从吸收塔130排出的NH4HCO3(aq)与Ca(OH)2或Mg(OH)2反应，使NH3(g)再生并回归供应到氨水制造部120；从废气分离排出NOX、SOX、CO2，使得满足IMO温室气体排出管制，去除SOX后去除CO2，提高CO2去除效率性，去除因NH3再生时残存的SOX导致的副反应，使得在回收氨时不包含杂质。
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公开(公告)号：CN114829251A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201980101825.3
申请日：2019-11-15
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Abstract: 本发明公开一种用于为船舶供应燃料的系统和方法。用于为船舶供应燃料的本方法，其中1)将过量液化气供应到供应以不可压缩流体为燃料的引擎(E)；2)在引擎(E)中使用后剩余且随后从引擎(E)排出的过剩燃料通过与从存储罐(T)排出的液化气进行相同的热交换而冷却；3)在步骤2)中已进行热交换和冷却的过剩燃料在从引擎(E)排出后返回到存储罐(T)；以及4)在步骤2)中用作热交换的冷却剂的液化气在从存储罐(T)排出后供应到引擎(E)，因此将能够适应引擎的负载变化的过量液化气作为燃料供应到引擎，从而防止引擎空化。
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公开(公告)号：CN110446656B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201780088717.8
申请日：2017-11-08
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Inventor： 黄顺奎
Abstract: 本发明公开一种用于船舶的蒸发气体再液化系统和方法。用于船舶的蒸发气体再液化系统包括：第二压缩机，用于压缩蒸发气体中的一些；热交换器，用于通过使由第二压缩机压缩的蒸发气体经历与未传送到第二压缩机的作为制冷剂的剩余蒸发气体的热交换，以冷却由第二压缩机压缩的蒸发气体；第一压缩机，用于压缩用作热交换器中的制冷剂的蒸发气体；以及减压装置，用于使通过热交换器冷却的流体膨胀。
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公开(公告)号：CN113811486A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202080035272.9
申请日：2020-01-23
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Abstract: 本发明提供一种环保型船舶的燃料供应系统，所述燃料供应系统选择性地使用现有燃料和氨燃料或使用其混合物作为用于船舶的推进发动机和发电发动机的燃料，以便遵循在2050年之前在主要点分阶段加强的船舶温室气体规定。
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公开(公告)号：CN113365910A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201980090155.X
申请日：2019-12-05
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Inventor： 吴东珍
Abstract: 本发明涉及一种具有使用海水来冷却加热装置的冷却水控制系统的北极船舶，北极船舶包括：海水箱，从船舶外部吸入海水且存储海水；发动机室压载舱，形成在船舶的船体上以存储海水；加热装置，产生能量以操作船舶且在其中产生热量；热交换器，在于加热装置中加热的传热介质与海水之间交换热量以冷却传热介质且加热海水；以及主海水泵，将存储在海水箱或发动机室压载舱中的海水供应到热交换器，其中在海水箱中未产生冻结的正常情况下，通过主海水泵将流经海水箱的海水供应到热交换器，且在海水箱中产生冻结的应急情况下，通过主海水泵将存储在发动机室压载舱中的海水供应到热交换器。
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公开(公告)号：CN107848609B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201680045502.3
申请日：2016-04-05
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Abstract: 一种船舶、船舶的蒸发气体处理系统及其方法，包括：蒸发气体热交换器，设置在存储槽下游并冷却第一流体；压缩机，在蒸发气体热交换器下游并压缩从存储槽排放的蒸发气体的部分；额外压缩机，与压缩机平行地设置在蒸发气体热交换器下游，压缩蒸发气体另一部分；制冷剂热交换器，冷却经冷却的第一流体；制冷剂减压装置，膨胀第二流体并将其送回制冷剂热交换器；第一减压装置，使经蒸发气体热交换器及制冷剂热交换器冷却的第一流体膨胀；以及第三减压装置，使第三流体膨胀，并将其发送回蒸发气体热交换器，蒸发气体热交换器以从存储槽排放蒸发气体及第三流体作为制冷剂且制冷剂热交换器以经过制冷剂减压装置蒸发气体作为制冷剂冷却第一及第二流体。
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公开(公告)号：CN108883817B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201680084270.2
申请日：2016-09-30
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Abstract: 船的蒸发气体再液化设备及方法使用蒸发气体作为冷却流体再液化从设于船中的液化气体存储箱产生的蒸发气体。用于运输液化气体的船中的蒸发气体再液化设备包括：多级压缩单元，通过多个压缩机压缩从液化气体存储箱产生的蒸发气体；换热器，从存储箱产生的蒸发气体及通过多级压缩单元压缩的蒸发气体在换热器中热交换；汽化器，使通过热交换器冷却的蒸发气体与供应到船的燃料需求源的单独液化气体进行热交换因此冷却蒸发气体；中间冷却器，使已通过热交换器冷却的蒸发气体冷却；及膨胀装置，使蒸发气体部分分支且膨胀所述部分，所述部分供应到中间冷却器，其中供应到中间冷却器的蒸发气体剩余部分在中间冷却器中与通过膨胀装置膨胀的蒸发气体热交换。
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