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公开(公告)号：CN103821040B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201410071492.3
申请日：2014-02-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于软土地区运营高速铁路无砟轨道路基的纠偏结构，包括桩基加固区、地基加固垫层、高速铁路路堤、第一软弱地层区、不对称荷载区、第二软弱地层区，桩基加固区向第二软弱地层区方向发生横向位移，第二软弱地层区内沿纵向设第一排旋喷桩，不对称荷载区内设变形槽，变形槽的长度方向与不对称荷载区的纵向方向一致，变形槽内填塞硬质泡沫，变形槽的一侧与桩基加固区的一侧之间的不对称荷载区内沿纵向设多个应力释放孔，每个应力释放孔底部向下延伸，并贯穿第一软弱地层区，每个应力释放孔内均填满中粗砂或碎石。本发明通过对地基深部施加作用力，以地基带动路基本体产生移动，达到路基横向位移纠偏的目的。
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公开(公告)号：CN104250946A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410536044.6
申请日：2014-10-11
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于高速铁路路基工程技术领域，具体涉及一种盐渍土地区高速铁路路基结构。它包括由基床表层和基床底层构成的路堑结构，所述基床底层的底部设有隔断层，所述路堑结构两侧分别设有地面排水系统，地面排水系统底部设有地下排水系统，所述隔断层沿纵向方向的两侧向外延伸与地面排水系统或地面排水系统相交。本发明用地面排水系统、地下排水系统、隔断层等多种措施及其组成部分有机结合，紧密连结，针对性强，结构简单，可有效隔断地基土与路堑基床结构之间的毛细水运移通道，防止盐渍土侵蚀路堑基床结构而产生盐胀、翻胀及溶陷等病害，保证高速铁路路基工程的长期正常使用。
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公开(公告)号：CN103850161A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210514119.1
申请日：2012-12-03
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01C3/00
Abstract: 本发明公开了一种深厚软土地基上跨地铁的路基结构包括承载板、托梁和全套管钻孔灌注桩，全套管钻孔灌注桩埋设在地基中，托梁平行于地铁方向设置于全套管钻孔灌注桩的上方，承载板沿路基方向设置于托梁上方。本发明的路基结构不仅能满足沉降控制要求，而且能保证地铁在铁路施工及铁路动载长期作用下的稳定性。
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公开(公告)号：CN103821039A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410070311.5
申请日：2014-02-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 本发明公开了一种用于软土地区高速铁路无砟轨道路基的纠偏方法，包括如下步骤：1当高速铁路路堤发生横向位移时，在不对称荷载区内设置变形槽和多个应力释放孔，并在变形槽内填塞硬质泡沫，在应力释放孔内填满中粗砂或碎石；2在第二软弱地层区内设第一排旋喷桩，利用施工第一排旋喷桩产生的瞬间喷射压力推动位于高速铁路路堤底部的桩基加固区由第二软弱地层区向第一软弱地层区方向位移，桩基加固区带动位于桩基加固区上方的地基加固垫层及高速铁路路堤同步移动，实现了对高速铁路路基的纠偏；步骤3：将变形槽用碎石加5%水泥封填密实。本发明通过对地基深部施加作用力，以地基带动路基本体产生移动，达到路基横向位移纠偏的目的。
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公开(公告)号：CN103321243A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310287720.6
申请日：2013-07-09
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种微型桩与挡墙组合式受限路堤防护结构，它包括挡墙，挡墙下端面由多个微型桩支撑，微型桩与挡墙通过刚性连接形成整体式结构。本发明提出了一种可提高地基承载力、稳定性好、结构简单、受力特性合理、施工方便、对临近的既有设施影响小微型桩与挡墙组合式受限路堤防护结构，适用于松软土地基上临近既有设施时的增建路堤工程，具有良好的推广应用前景；可应用于松软土地基上临近既有设施时的增建路堤工程，有效保证路基结构的稳定性，并减少对既有设施的影响，费用也较为经济，具有较好的技术经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103321211A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310285413.4
申请日：2013-07-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种富水地层抗滑桩护壁加固结构，它设置于铁路路基一侧的降水抽排水管路系统的外侧且沿着铁路路基设置有一排，并与降水抽排水管路系统配合，降水抽排水管路系统上还设置有降水井点，该加固结构包括外层的钢筋网片和内层的混凝土护壁，所述钢筋网片内侧且在混凝土护壁内由上至下设置有多排环向工字钢，在该加固结构四周从混凝土护壁向富水地层倾斜钻设有多个平行的注浆钢花管。本发明通过与井点降水措施联合，形成了加固、降水、挖掘、浇筑成型等成套的富水地层抗滑桩开挖技术，减少了基坑内地下水水量，开挖作业效率提高。
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公开(公告)号：CN102561133A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210084941.9
申请日：2012-03-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路土质和软质岩路堑的基床结构，包括上下布置的基床表层和基床底层，其特征在于：所述基床底层与地基之间设有中粗砂层，所述中粗砂层中间设有排水土工格栅层；所述基床底层的两侧延其长度方向设有侧沟；所述侧沟壁上开有泄水孔。本发明具有结构简单、能迅速排出积水、保证基床强度长期稳定的有益效果。
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公开(公告)号：CN102444117A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110274975.X
申请日：2011-09-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种黄土地区钢筋混凝土防护桩施工方法，包括以下步骤：①、用端部为半圆形、直径为150mm-170mm的洛阳铲往施工地面以下开孔；②、当洛阳铲端部的外螺纹接触地面时，将一端为螺孔、另一端为螺纹的加长杆通过螺纹连接的方式连接在洛阳铲的端部，继续挖掘；③、当加长杆的端部外螺纹接触地层时，接另一根加长杆，继续挖掘，直至开孔至防护桩深度；④、在孔内插入直径为15mm-17mm的钢筋，并灌注C15素混凝土，密实混凝土；⑤、截断钢筋混凝土露头完成混凝土防护桩的施工。本发明应用于黄土地区、电化既有线的范围，有效克服了大型施工机具对既有线接触网的不利，避免了对既有线运行的影响，易于施工，效果良好。
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公开(公告)号：CN102254174A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110191095.6
申请日：2011-07-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种崩滑体中裸地信息的自动提取方法，包括如下步骤：(1)计算遥感影像中地物的植被指数和土壤亮度指数，并分别生成植被指数灰度图像和土壤亮度指数灰度图像；(2)对遥感影像进行主成分变换并提取第一主成分生成第一主成分灰度图像；(3)将所述植被指数灰度图像、所述土壤亮度指数灰度图像和所述第一主成分灰度图像合成彩色合成图像；(4)对所述彩色合成图像进行主成分变换并提取第一主成分生成新的第一主成分灰度图像；(5)对所述新的第一主成分灰度图像进行阈值分割，得到崩塌体中裸地的二值图像，从而提取出崩塌体中裸地的信息。本发明能准确将崩滑体中裸地信息提取出来，且提取的精度高、提取的速度快，并能够有效地消除地形阴影、植被及其它地物的影响。
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公开(公告)号：CN101979766A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN201010516065.3
申请日：2010-10-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路红黏土路堑基床结构，其包括基床表层、基床底层。所述基床表层上方铺设有防水层，所述基床底层与地基之间设有隔水层，且所述基床底层两侧沿其长度方向分别设置有排水结构，所述基床底层的厚度根据需换填的红黏土的含水比确定。该高速铁路红黏土路堑基床结构沉降稳定且可以满足高速铁路路基的长期动力稳定性要求。
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