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公开(公告)号：CN116215298A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310123980.3
申请日：2023-02-07
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种电动汽车预约充电控制方法和系统，属于新能源汽车充电控制领域，采用本申请提供的电动汽车预约充电控制方法，在充电桩与车辆连接，用户触发充电指令，且环境条件满足时，先获取充电模式。如果充电模式为预约充电模式，则判断时间条件是否满足，只有当判断出时间条件满足时，才说明此时处于适合充电的谷电时段，此时则进行充电，本申请的技术方案能够方便快捷地实现电动汽车的低成本充电。
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公开(公告)号：CN116198440A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310275807.5
申请日：2023-03-16
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60Q9/00 , B60N2/02
摘要： 本申请涉及一种车辆的座椅控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：在车辆的座椅处于预设休眠状态时，获取座椅的车速报文传输状态；判断车速报文传输状态是否满足预设失灵条件，如果车速报文传输状态满足预设失灵条件时，则判断车速报文传输状态是否为传输异常状态；如果为传输异常状态，则在传输异常状态的持续时长超过预设时长时，控制座椅进入报文休眠模式，并生成报文异常信号，以基于报文异常信号清空座椅的车速缓存数值。由此，解决了相关技术中，缺少解决座椅便携出入失灵的方法的技术问题。
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公开(公告)号：CN116184901A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310175972.3
申请日：2023-02-23
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G05B19/042 , G01M17/007
摘要： 本发明提出了一种基于电动汽车的四门两盖系统测试控制装置及方法，装置包括测试框架，测试框架上安装有气缸和位置传感器，气缸通过电磁换向阀与气源连通，电磁换向阀与位置传感器电连接，测试框架在气缸活塞的运动路径上设置有固定部，用于固定待测四门两盖系统的开关。通过在测试框架上设置位置传感器和电磁换向阀来控制气缸活塞的伸缩，从而实现电动汽车的四门两盖系统在开启和关闭状态的耐久性测试，能够得到四门两盖系统的使用寿命，提高用户在使用过程中的产品可靠性，装置整体结构简单调试方便。进一步通过在位置传感器和电磁换向阀之间设置延时电路，能够保证四门两盖系统在关闭时维持一定的时间，以便于测试四门两盖系统的电连接可靠性。
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公开(公告)号：CN116183151A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310192050.3
申请日：2023-03-02
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M7/08 , G01M17/007 , G01R31/00 , G01R19/145
摘要： 本发明揭示了一种电动汽车碰撞断电的试验方法，包括以下步骤：步骤1、在试验场地准备被撞试验车和碰撞装置；步骤2、获取被撞试验车质量，确定被撞试验车当前电量高于设定值、变速器处于空挡位置、驻车制动器已解除步骤3、控制碰撞装置按照设定速度撞击被撞试验车；步骤4、通过电压表及绝缘电阻表判断试验后车体是否带高压电。本发明通过本试验方法结合安全气囊控制器标定，可以有效的避免大部分因电动汽车被追尾的事故中造成的因车辆不断高压电对乘员造成的伤害。弥补汽车碰撞领域中电动汽车后面碰撞断电试验方法的空白。
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公开(公告)号：CN116177610A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310204850.2
申请日：2023-03-01
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了钡铁氧体复合材料及其制备方法和应用，属于电池技术领域。该钡铁氧体复合材料包括钡铁氧体芯核、包覆于钡铁氧体芯核外部的导电壳层；导电壳层的材质选自铜、银、金的至少一种。该钡铁氧体复合材料在保持钡铁氧体优点的前提下，导电壳层还利于提高钡铁氧体复合材料的导电性和结构稳定性，使得该钡铁氧体复合材料具有了应用于锂离子电池的潜力。
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公开(公告)号：CN116176216A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310201544.3
申请日：2023-02-28
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 一种电动汽车智能温控空调控制系统及方法，包括数据采集模块、热通风空调HVAC、温控空调控制模块、车辆控制器VCU、电动空调压缩机和压力开关；数据采集模块、热通风空调HVAC、车辆控制器VCU和压力开关均连接到温控空调控制模块，电动空调压缩机连接车辆控制器VCU；本发明整车空调系统降温、采暖可以通过采集室内、外温度传感器数值，精细控制风量、压缩机转速、出风模式、PTC功率，从而实现节约能耗，还可以提高驾乘舒适度。
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公开(公告)号：CN116175151A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310182940.6
申请日：2023-02-24
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车驱动轴螺母紧固的辅助工装及使用方法，导正槽与工作凿上的导正台阶配合使用，目的是防止工装在工作时发生转动，影响工作精度。在工作套管内壁面安装回程弹簧安装座，目的是为了固定住回程弹簧的一端，让回程弹簧穿过工作凿的凿杆位于工作凿的头部与导正台阶之间，能够在工作凿的头部被敲击时，能够给工作凿的凿杆前端一个冲击，更便于工作凿在驱动轴螺母上工作，从而实现驱动轴与驱动轴螺母的紧固。通过设置防脱销插孔，把防脱插销嵌入到防脱销插孔中，用于固定工作套管与工作凿，避免工作套管与工作凿脱离。导正槽与导正台阶个数相等，并且有若干个，能够使导正槽与导正台阶配合使用，尽可能避免工作凿在工作时转向。
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公开(公告)号：CN116164984A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310201792.8
申请日：2023-02-28
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种限速标识辅助系统道路试验装置及试验方法，通过数据获取装置实时记录车辆正前方的限速标识牌与环境信息，通过预先设定不同占比的工况，当被测车辆以一定的速度驶过不同的限速标识牌时，将被测车辆的速度与限速标识牌的规范速度对比，判断车辆是否超速行驶；若车辆超速行驶，则判断TSR系统是否发出TSR预警CAN信号，进而结合数据获取装置实际采集到的数据进行分析处理对比，记录被测车辆TSR系统的误报和漏报次数，本发明可以快速验证限速标识辅助系统的稳定性，提高试验效率，有助于推进汽车测试规范化工作，提高自动驾驶汽车的性能有积极的帮助作用。
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公开(公告)号：CN116141994A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211722798.1
申请日：2022-12-30
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L53/16 , G09F13/00 , G09F13/22 , F21V33/00 , F21S10/06 , H05B45/325 , F21Y115/10
摘要： 本发明揭示了一种汽车交流充电座。充电座主体外设有安装面板，所述安装面板上铰接有防尘盖，所述安装面板的外表面固定有指示灯，所述指示灯为经电路模块连接BMS的呼吸灯，所述充电座主体进行充电时控制呼吸灯进行呼吸闪烁。本发明的优点在于结构上尽量减少充电座面板的面积，以尽量利用小的空间来实现更多的需求，使充电座在功能上带有氛围灯，并且使氛围灯带有充电指示的效果，提高氛围灯的作用。
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公开(公告)号：CN116126371A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211585654.6
申请日：2022-12-09
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载电机控制器的OTA控制方法，所述方法包括：将电机控制器的存储空间分为执行区和备份区；通过电机控制器接收软件新版本的推送对OTA进行升级。所述电机控制器对OTA进行升级之前，判断用户是否需要进行OTA升级：当用户需要进行OTA升级时，判断车辆当前状态是否适合升级。在电机控制器收到新软件版本推送时，无论车辆是否在运行状态中，都能够实时将升级包下载进控制器以完成软件升级。
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