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公开(公告)号：CN104956058B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201380071606.8
申请日：2013-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1455 , F02D41/0235 , F02D41/1401 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , F02D41/1473 , G01N27/41
Abstract: 内燃机的控制装置具备：空燃比传感器(41)，其设置于内燃机的排气通路；和内燃机控制装置，其基于空燃比传感器的传感器输出电流来控制内燃机。空燃比传感器具备：供排气流入的被测气体室(51)；基准元件(61)，其基准元件输出电流根据被测气体室内的排气的空燃比而变化；以及泵元件(60)，其根据泵电流，对被测气体室内的排气进行氧的泵入和泵出。基准元件构成为：基准元件输出电流成为零的施加电压根据所述被测气体室内的排气的空燃比而变化。基准元件的施加电压固定为一定电压，该一定电压设为与在所述被测气体室内的排气的空燃比为理论空燃比时基准元件输出电流成为零的电压不同的电压。
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公开(公告)号：CN107132262A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710072660.4
申请日：2017-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01N27/416 , G01N27/417
Abstract: 提供一种能够提高排气中的SOx浓度的检测精度的硫氧化物检测装置。硫氧化物检测装置(1)具备：具备传感器单元(51)和扩散限速层(16)的元件部(10)、电压施加部(61)、电流检测部(62)、电压控制部(80b)以及推定部(80a)。电压控制部执行第一控制，该第一控制使施加电压从第一电压上升至第二电压以使得以水和硫氧化物的分解开始电压以上的电压以第一时间施加于传感器单元，在第一控制之后执行第二控制，该第二控制使施加电压从第一电压上升至第二电压以使得以与第一时间不同的第二时间将分解开始电压以上的电压施加于传感器单元，在第一控制与第二控制之间执行中毒恢复控制。推定部基于在执行了第一控制时检测到的第一电流与在执行了第二控制时检测到的第二电流之差或比率来推定被测气体中的硫氧化物浓度。
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公开(公告)号：CN106338541A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610520996.8
申请日：2016-07-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01N27/417
CPC classification number: G01N27/417
Abstract: 一种SOx浓度检测装置，具备：SOx传感器，作为SOx检测值输出与包含在内燃机的排气中的氧化硫的量对应的值；以及控制部，根据SOx检测值，求出作为包含在排气中的氧化硫的浓度的SOx浓度，其中，SOx浓度检测装置检测包含在排气中的水分浓度。而且，控制部以排气中包含的水分浓度越高使SOx浓度相对SOx检测值的比率越高的方式，根据SOx检测值求出SOx浓度。由此，即使包含在排气中的水的浓度变化，也能够精度优良地检测包含在排气中的氧化硫的浓度。
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公开(公告)号：CN105606651A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510789103.5
申请日：2015-11-17
Applicant: 一般财团法人日本精细陶瓷中心 , 丰田自动车株式会社
IPC: G01N27/00
CPC classification number: G01N27/4075 , C30B7/06 , C30B29/22 , G01N27/41 , G01N33/0037 , Y02A50/245 , G01N27/00
Abstract: 本发明涉及氮氧化物响应性元件及其制造方法。本发明提供适合于直接检测NOx的NOx响应性元件。一种氮氧化物响应性元件，其具备：氧离子传导性层、与所述氧离子传导性层接触且暴露于NOx的、具有包含钙钛矿型氧化物的氮氧化物分解催化相的第一电极层、和隔着所述氧离子传导性层与所述第一电极层相对的第二电极层，在所述氮氧化物分解催化相的氮氧化物暴露面具有氮氧化物的吸附稳定化面。
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公开(公告)号：CN105593501A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201380079915.X
申请日：2013-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01M15/104 , F02D41/1441 , F02D41/1445 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D41/1495
Abstract: 本发明提供一种空燃比传感器的异常诊断装置，具备：排气净化催化剂；上游侧空燃比传感器，其设置于比排气净化催化剂靠上游侧的位置；下游侧空燃比传感器，其设置于比排气净化催化剂靠下游侧的位置；以及诊断装置，其基于这些空燃比传感器的输出来进行下游侧空燃比传感器的异常诊断。诊断装置在上游侧空燃比传感器的输出空燃比成为了比理论空燃比浓的浓空燃比的情况下，在下游侧空燃比传感器的输出空燃比从比稀判定基准空燃比浓的空燃比变化为了比稀判定基准空燃比稀的空燃比时，判定为下游侧空燃比传感器产生了异常。由此，在作为下游侧的传感器而使用了空燃比传感器的情况下，能够准确地诊断该下游侧空燃比传感器的异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103547785B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201180071082.3
申请日：2011-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1438 , F02D41/062 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , F02D41/2474
Abstract: 一种传感器的特性补正装置，其具备特性检测单元、计算单元、差异检测单元以及补正单元。特性检测单元对设置于内燃机（2）的排气路径（4）的催化剂（6）的上游的第一传感器（10、20）的特性、和设置于催化剂（6）下游的作为空燃比传感器（12）的第二传感器的特性进行检测。计算单元根据第一传感器的特性而对第一空燃比进行计算，且根据第二传感器的特性而对第二空燃比进行计算。差异检测单元对内燃机（2）启动后且催化剂（6）处于未活化的状态时的第一特性和第二特性之间的差异、或第一空燃比和第二空燃比之间的差异进行检测。补正单元根据差异，而对第一传感器和/或第二传感器的特性进行补正，以使第一空燃比与第二空燃比成为相同。
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公开(公告)号：CN105474005A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201480046618.X
申请日：2014-08-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01N27/407
CPC classification number: G01N27/4067 , G01N27/4065 , G01N27/4074 , G01N27/409 , G01N33/0036 , Y02A50/248
Abstract: 控制装置基于在施加于极限电流传感器的电压从预定的电压值降低时的传感器输出电流来计算出废气中的SOx的浓度。控制装置被配置为在极限电流传感器的温度等于或低于第一预定温度时或者在其中极限电流传感器的温度被预测为等于或低于第一预定温度的条件成立时将施加于极限电流传感器的电压提高到预定电压值。
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公开(公告)号：CN103339362B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201180066531.5
申请日：2011-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 青木圭一郎
CPC classification number: F01N3/023 , F01N2560/05 , F01N2560/20 , F02D41/1466 , F02D41/1494 , F02D41/2474
Abstract: 本发明的目的是恰当地修正PM传感器的特性的偏差，提高传感器的检测精度。PM传感器（16）具有捕集废气中的PM的一对电极（22），传感器输出根据PM的捕集量而变化。在传感器输出接近于饱和状态的情况下，由加热器（26）进行使电极（22）之间的PM燃烧而将其去除的PM燃烧控制。在修正PM传感器（16）的输出灵敏度的情况下，首先，在通过PM燃烧控制向加热器（26）通电的状态下，计测传感器输出从第一信号值V1变化到第二信号值V2为止供应给加热器（26）的电力的总和、即供应电力累计量W。并且，基于供应电力累计量W，计算包含输出灵敏度的偏差在内的灵敏系数K，基于该灵敏度系数K修正任意时间点的传感器输出。借此，可以利用已有的PM燃烧控制顺利地进行传感器的灵敏度修正。
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公开(公告)号：CN105339637A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201380077789.4
申请日：2013-06-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1495 , F01N3/10 , F01N3/106 , F02D41/126 , F02D41/1439 , F02D41/1456 , F02D41/222 , G01N27/41
Abstract: 内燃机具备排气净化催化剂(20)和配置在该排气净化催化剂的下游侧的空燃比传感器(41)，执行使燃料供给停止或者减少的燃料削减控制以及在燃料削减控制结束后将排气空燃比控制成浓空燃比的恢复后浓控制。诊断装置基于从空燃比传感器输出的输出空燃比，算出在所述燃料削减控制结束后输出空燃比最初通过比理论空燃比稀的第一空燃比区域X和包含理论空燃比的第二空燃比区域Y时的第一空燃比变化特性和第二空燃比变化特性。在诊断装置中，基于第一空燃比变化特性和第二空燃比变化特性来诊断空燃比传感器的异常。由此，既能够抑制排气净化催化剂的状态的变化的影响，又能够准确地诊断下游侧空燃比传感器的响应性劣化的异常。
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公开(公告)号：CN103380363B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180007319.1
申请日：2011-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01N15/06
CPC classification number: G01N15/0656
Abstract: 一种通过在传感器元件部分的一对第一电极之间施加预定电压来测量气体中的颗粒物的数量的颗粒物检测设备，所述设备包括：检测部分，所述检测部分检测是否多于基准数量的颗粒物已经聚集在第一电极上；温度控制部分，当检测到已经聚集了多于基准数量的颗粒物时，所述温度控制部分控制传感器元件部分的温度，使传感器元件部分的温度等于或大于基准温度；和电压控制部分，当检测到已经聚集了多于基准数量的颗粒物时，所述电压控制部分在第一电极和第二电极之间施加基准电压，所述第一电极和所述第二电极布置成使得固体电解质被夹在第二电极和第一电极之间。
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