公开(公告)号：CN103210237A

公开(公告)日：2013-07-17

申请号：CN201180054594.9

申请日：2011-03-28

申请人： 东洋橡胶工业株式会社

发明人： 安永裕喜

IPC分类号： F16F15/04 ,  F16F9/05

CPC分类号： F16F9/0454 ,  F16F1/44 ,  F16F13/002

摘要： 本发明提供一种不会使结构变复杂且能够确保气密性的空气弹簧。具体而言，该空气弹簧具备上面板（1）、下面板（2）、安装在上面板（1）和下面板（2）之间的筒状可挠性构件（3）、安装在下面板（2）的弹性限位器（4）。其中，下面板（2）和弹性限位器（4）一体粘接，更详细地讲，下面板（2）具有用于与可挠性构件下端部的胎圈部（3b）嵌合的胎圈承受部（8）、和形成在比胎圈承受部（8）更靠半径方向外侧的凸缘部（9），在凸缘部（9）设置有避免凸缘部（9）与可挠部（3c）进行接触的橡胶垫（18），橡胶垫（18）硫化粘接于凸缘部（9）。

公开(公告)号：CN103133587A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201310038860.X

申请日：2013-01-31

申请人： 住友电气工业株式会社

发明人： 泽隆之

IPC分类号： F16F9/05 ,  F16F13/04

摘要： 本发明提供一种空气弹簧，其能够维持放气时的良好的缓冲性，并抑制车体的下沉量及止动部件的耐久性降低。空气弹簧（1）具有：外筒（11）、下面板（12）、隔膜（13）、外部止动部件（14）、橡胶支撑板（15）、内置止动部件（16）、限制金属件（17）。在限制金属件（17）上形成有弯曲部（17a），其以向第2相对面（12a）侧接近的方式而凸出。在第2相对面（12a）上形成有密封部（22b），其在放气时，在与主载荷方向垂直的方向上与弯曲部（17a）相对。弯曲部（17a）及密封部（22b）形成为，在放气时，弯曲面（17b）和密封部内壁面（12c）在主载荷方向上彼此沿循。

公开(公告)号：CN103079847A

公开(公告)日：2013-05-01

申请号：CN201180040371.7

申请日：2011-06-01

申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

发明人： T·艾克 ,  J·U·格洛伊 ,  A·尼塞尔 ,  D·罗斯纳 ,  H·奥尔登内特尔

IPC分类号： B60G11/28 ,  B60G15/14 ,  F16F9/05 ,  F16F9/36

CPC分类号： F16F9/0227 ,  B60G15/14 ,  B60G2202/314 ,  B60G2204/1262 ,  B60G2204/41 ,  B60G2206/424 ,  B60G2206/73 ,  F16F9/057

摘要： 本发明涉及一种用于汽车的空气弹簧支柱，该空气弹簧支柱具有由空气弹簧膜盒所包围的工作腔和居中设置的可伸缩的阻尼器，其中，该空气弹簧膜盒固定在空气弹簧盖和与阻尼器缸（5）相连接的空气弹簧活塞上并且可以在该空气弹簧活塞的外侧卷起，其中，该空气弹簧活塞在其上端部并在所述卷边上方通过弹性支承件与阻尼器缸相连接并且弹性支承件由弹性体构成，该弹性体设置在位于阻尼器缸上的套环和设置于空气弹簧活塞上的凸缘之间，其中，位于阻尼器缸上的套环设置在阻尼器缸的活塞杆侧的端部下方。

公开(公告)号：CN102821984A

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201180015630.0

申请日：2011-03-16

申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司

发明人： 安德拉斯·福伊特 ,  亚诺什·托特

IPC分类号： B60G11/27 ,  B60G15/14 ,  B60G17/048 ,  B60G17/052 ,  F16F9/05 ,  F16F9/43

CPC分类号： B60G17/0485 ,  B60G11/27 ,  B60G15/14 ,  B60G17/0521 ,  B60G2202/314 ,  B60G2204/1262 ,  B60G2204/62 ,  B60G2206/424 ,  B60G2400/252 ,  B60G2500/202 ,  B60G2500/30 ,  F16F9/05 ,  F16F9/43

摘要： 本发明涉及一种空气弹簧布置，具有：至少一个集成的控制阀（8），用于为形成在外管（1）、滚动管（3）和将外管和滚动管相连接的空气弹簧伸缩囊（6）之间的压力室（7）加载压缩空气，其中能利用多个切换位置通过同样集成的机械的操纵件取决于空气弹簧行程来控制该控制阀（8）以进行水平面调节，其中机械的操纵件包括在外管（7）或滚动管（3）方面在端侧固定的压缩弹簧（10），该压缩弹簧的远端端部和位于对面地布置在滚动管（3）或外管（1）上的控制阀（8）的操纵挺杆（9）共同作用。

公开(公告)号：CN102588489A

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN201110089799.2

申请日：2011-04-11

申请人： 东洋橡胶工业株式会社

发明人： 安永裕喜

IPC分类号： F16F9/05

摘要： 本发明目的在于提供一种无论在高速路线及低速路线的任一路线上行驶的情况下都可以通过简单的调整作业进行适用的空气弹簧。其具有：上面板(1)；下面板(2)；横跨上面板(1)和下面板(2)而配置的筒状的可弯曲部件(3)；安装在下面板(2)上的弹性止动件(4)；以及限制部件(16)，其安装在弹性止动件(4)的底板(14)上，在下面板(2)和底板(14)的相对地沿水平方向位移了规定量时，与下面板(2)接触，将下面板(2)和底板(14)间的相对水平方向位移限制在规定范围内，限制部件(16)构成为，可以在将下面板(2)和底板(14)间的相对水平方向位移限制在规定范围内的限制姿势、和解除对所述水平方向位移的限制的解除之间切换。

公开(公告)号：CN102574437A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201080036086.3

申请日：2010-08-19

申请人： 阿达斯空气悬架系统工业贸易有限公司

发明人： 蒂尔曼·圣尔墨 ,  马克遂·撒尔

IPC分类号： B60G7/04 ,  B60G11/27 ,  B60G11/28 ,  F16F9/05 ,  F16F9/04

CPC分类号： B60G7/04 ,  B60G11/27 ,  B60G11/28 ,  B60G2202/143 ,  B60G2202/152 ,  B60G2204/126 ,  B60G2204/4502 ,  B60G2206/424 ,  F16F9/0454 ,  F16F9/052

摘要： 本发明涉及一种空气悬架系统(1)，包括一固定在车辆轮轴上的塑料或者金属活塞(4)，以及弹性气囊(2)，其从其底部开口端到活塞(4)的上部，并从其上部开口端到固定在车辆底盘上的金属板(3)，被气密硫化，形成一压力空气室，以及一具有保险杠的单件底板(5)，其全部由强化塑料材料制成，包括一相对于弹性气囊(2)被硫化的压缩部分(5.1)，以及一吸收载荷的保险杠部分(5.2)，其被安装在活塞(4)的上侧，然后相对于弹性气囊(2)的下部开口端被硫化。

公开(公告)号：CN102537172A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201210039116.7

申请日：2012-02-21

申请人： 喜临门家具股份有限公司

发明人： 陈阿裕

IPC分类号： F16F9/05 ,  F16F9/32

摘要： 本发明所设计的一种气囊叠放式气压弹簧，解决了目前气体弹簧结构复杂，上下不通气的技术问题。本发明包括簧体，其特征是所述的簧体由多个中空环形气囊叠置构成，所述的相邻气囊通过上下表面连接，所述的气囊上开有至少一个通气孔。本发明克服了金属弹簧易腐蚀和弹力不可调等缺陷，通过充填压力气体来调节其软、硬度，尤其是具有变形行程大、横向和纵向通风性好的优点，用于制造软床垫、沙发、按摩椅、座垫等，易于排除潮气，消除对人体健康的影响；软硬度调节方便且单向形变范围大，满足各类场合的需求，还可实时调节，增加舒适度；并且便于卷装，节省运输成本，用户在使用时充气展开即可。

公开(公告)号：CN101469755B

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN200810142911.2

申请日：2008-07-16

申请人： 东洋橡胶工业株式会社

发明人： 垣内洋一 ,  前村博之

IPC分类号： F16F9/05

摘要： 本发明提供一种进一步改进的空气悬架，该空气悬架即使在压缩力的基础上再被施加较强的拉伸力，仍保持筒状膜和活塞的嵌合连接不会脱落，也不会损害活塞侧的卷边部和活塞的组装容易度。该空气悬架具有：橡胶制筒状膜(3)、气密接合于其上端部的上部板(1)、气密接合于下端部的活塞(2)，且在活塞(2)上形成有可滚动引导下端部侧伴随筒状膜(3)的弹性变形而折回形成的翻折筒部分(3D)的周面(2B)，其中，可装卸地设置推压部件(4B)，该推压部件通过被落入配置的卷边部(3C)与活塞(2)的边缘部(10)的协动，在相对于筒状膜伸缩移动方向的宽度方向的全部或者大致全部上，可推压夹持筒状膜(3)的活塞侧卷边部(3C)。

公开(公告)号：CN101600588B

公开(公告)日：2012-03-07

申请号：CN200880001898.7

申请日：2008-01-04

申请人： BFS多样产品有限责任公司

发明人： G·R·布鲁克斯 ,  D·L·诺德梅耶尔 ,  J·R·伦纳德

IPC分类号： B60G17/019 ,  F16F9/05 ,  G01S15/08

CPC分类号： G01S15/08 ,  F16F9/05 ,  F16F9/3292 ,  G01S15/88

摘要： 反射器(240)包括第一端面(244)相对的第二端面(246)和多个反射面。第一反射面(250)从第一端面附近向第二端面延伸。第二反射面(252)从第一反射面附近向第二端面延伸。多个反射面中的一个或多个可包括多个小平面或反射区(250A，252A)。还公开了使用该反射器的气弹簧组件(200)和悬架系统(100)。

公开(公告)号：CN102165213A

公开(公告)日：2011-08-24

申请号：CN201080002721.6

申请日：2010-06-30

申请人： 住友电气工业株式会社

发明人： 泽隆之 ,  北田秀树 ,  足立俊寿 ,  原口浩一

IPC分类号： F16F9/05 ,  B61F5/10 ,  F16F9/32 ,  F16F15/023 ,  F16F15/04

CPC分类号： F16F9/04 ,  B61F5/10 ,  F16F1/40 ,  F16F3/10 ,  F16F9/0454 ,  F16F2230/0052

摘要： 本发明提供一种空气弹簧以获得即便在进行弯轨行驶时也具有良好舒适性的车辆。用于车辆的空气弹簧具有上面板、下面板、隔板、以及设置在下面板和下板之间的止动橡胶。空气弹簧设置有用于限制止动橡胶的偏移的机构，该机构具有设置在下板和下面板中任意一个上的第一限制部件和设置在下板和下面板中另一个上的第二限制部件。限制壁表面的形状形成为：在第一限制部件和第二限制部件之间的相对位置关系中，当第一或者第二限制部件自身偏移而使得第一或者第二限制部件以车辆的铁路转向架的铁路转向架轴线为中心描画圆弧时，位于左侧和右侧的第一限制部件和第二限制部件的之间的间隔彼此相等或者随着沿着圆弧的偏移量的增加而减小。