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公开(公告)号：CN115189613A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110371715.8
申请日：2021-04-07
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 本发明涉及一种电动机装置，包括：电动机部，该电动机部具有转子和定子，逆变器部，该逆变器部用于将输入电压转换成三相交流电压，并提供给所述电动机部；逆变器控制部；该逆变器控制部用于对所述逆变器部进行控制；以及旋转角传感器，该旋转角传感器固定于所述电动机部，用于对所述电动机部的旋转角进行检测，所述逆变器控制部包括运算部，该运算部根据所述电动机部的电压相位的实测值与理论值之差，对所述旋转角传感器的安装位置的偏移角进行计算。
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公开(公告)号：CN115053441A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202080094910.4
申请日：2020-11-18
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Inventor： 和田英司
Abstract: 在连接直流电源和逆变器的开关成为开路状态的情况下，使直流链路电容器的电压下降到一定的电压电平。马达驱动装置(10A)包括：逆变器(20)，其包括具有串联构成的上侧IGBT(21)和下侧IGBT(22)的三相的桥臂，并与高压电池(12)连接；三相马达(50)，其连接在三相的上侧IGBT(21)和下侧IGBT(22)之间；直流链路电容器(16)，其与逆变器(20)并联设置；接触器(14)，其设置在高压电池(12)和直流链路电容器(16)之间；以及逆变器控制装置(30)，其控制上侧IGBT(21)和下侧IGBT(22)。逆变器控制装置(30)在接触器(14)成为开路状态的情况下，使上侧的桥臂中的一相或两相的上侧IGBT(21)导通，并且使与所述一相或两相不同的所有相的下侧IGBT(22)导通。
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公开(公告)号：CN114977671A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110203885.5
申请日：2021-02-23
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 一种电路基板、马达驱动用电子控制装置和转向致动器系统，能同时满足电磁兼容性要求和静电释放要求。本发明的马达驱动用电子控制装置的电路基板，包括：输出线，该输出线用于将马达驱动电路与马达电连接；接地部；以及RC缓冲电路，该RC缓冲电路包括电阻和电容器，且设置在所述输出线与所述接地部之间。
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公开(公告)号：CN110389305B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201910269215.6
申请日：2019-04-04
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Inventor： 前岛修
Abstract: 提供逆变器电路的故障诊断方法，具有：第1监视工序，对构成逆变器电路的多个驱动元件各自的高电位侧端子与低电位侧端子之间的端子间电压值进行监视；第2监视工序，对逆变器电路的电源电压值进行监视；判定工序，根据端子间电压值和电源电压值判定各驱动元件有无故障。马达控制装置具有根据逆变器电路的故障诊断方法对构成逆变器电路的多个功率元件各自有无故障进行判定的判定构件。电动助力转向用马达控制装置具有马达驱动用的逆变电路和上述的判定构件。电动助力转向装置具有：扭矩传感器，其检测转向盘操作的扭矩；电动助力转向用马达控制装置；电动马达，电动助力转向用马达控制装置根据扭矩传感器所检测的扭矩对该电动马达进行驱动。
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公开(公告)号：CN111661141B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202010078677.2
申请日：2020-02-03
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明提供马达通电控制方法，即使发生了相失效，也能够继续进行马达驱动而跨越死点。在发生了相失效时，当电角度位于比输出扭矩为零的扭矩死点提前规定的角度的一侧、并且电动马达(15)的转速和操舵扭矩满足规定的条件的情况下，使电角度返回，向反方向通相电流，直至到达第1电角度(θ4)，使电动马达(15)反向旋转。然后，向正方向通相电流，使电动马达(15)正转，直至到达第2电角度(θ5)，按照通过保持足够的角速度来跨越扭矩死点的方式进行控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111033976B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201880053461.1
申请日：2018-07-04
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 马达具有：马达主体，其具有转子和定子；以及柱状的电容器，其与马达主体电连接，沿着第1方向延伸，马达主体具有：散热器，其与电容器的侧面对置；以及散热材料，其与电容器的侧面的一部分和散热器接触，电容器的侧面具有与散热材料接触的第1区域，第1区域是电容器的侧面的一部分，是包含电容器的侧面的第1方向的中央部在内的区域。
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公开(公告)号：CN113371057A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110205597.3
申请日：2021-02-24
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Inventor： 大岛忠介
IPC: B62D5/04 , B62D5/30 , H02P29/028
Abstract: 本发明提供马达控制装置。在采用冗余结构的马达控制装置中，即使控制部间发生信号通信故障，也能够继续进行辅助动作。在通过按多个控制系统设置的控制部(CPU)驱动电动马达的马达控制装置中，在根据经由第1通信单元的控制信号和经由第2通信单元的看门狗信号各自的通信状态而判定出中央控制部间的通信故障的情况下，由第1控制系统和第2控制系统中的正常动作的控制系统继续电动马达的辅助控制。
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公开(公告)号：CN113067490A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202011560054.5
申请日：2020-12-25
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
IPC: H02M7/5387 , H02M1/088 , H02M1/32 , H02H7/122
Abstract: 本发明提供电路板，用于马达控制装置，能够抑制暗电流。根据由接受规定的电压的供给并监视电动马达(15)的各相的马达端子电压(VM)的VM监视部(18)检测到的IG开关电路(6)的输出端的电压(VBAT)，推断从电池(BT)接受电动马达(15)的驱动电力的供给的马达驱动部(5)的逆变器电源电压(VR)。由此，能够删除电源切断继电器、马达驱动用电源的电压监视电路等，能够与VM监视部(18)中的消耗电流降低相辅相成地抑制暗电流。
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公开(公告)号：CN112840537A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201980062998.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 本发明的一个方式的马达单元具有马达、传递机构、壳体以及逆变器单元。传递机构具有：马达驱动轴；马达驱动齿轮，其固定于马达驱动轴；副轴，其沿着副轴线延伸；副轴齿轮和驱动齿轮，它们固定于副轴；齿圈，其与驱动齿轮啮合，绕输出轴线旋转；以及输出轴，其与齿圈连接，绕输出轴线旋转。马达驱动轴是在马达轴线的轴向两侧开口的中空的轴。在马达驱动轴的内部通入有输出轴。逆变器单元位于马达的正上方。从马达轴线的轴向观察时，逆变器单元的至少一部分与副轴齿轮重叠。
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公开(公告)号：CN111835212A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010223688.5
申请日：2020-03-26
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
IPC: H02M7/00 , H05K7/20 , H02M7/5387
Abstract: 提供逆变器装置，能够实现省空间化。本发明的逆变器装置的一个方式具有：第一逆变器部；第二逆变器部；箱体，其具有底部、从所述底部立起的侧面部以及封闭所述侧面部的上侧开口的上部，该箱体收纳所述第一逆变器部和所述第二逆变器部；第一端子组，其设置于所述第一逆变器部，与位于所述箱体的下方的第一外部装置连接；以及第二端子组，其设置于所述第二逆变器部，与位于所述箱体的下方的第二外部装置连接，所述箱体的底部设置有底部开口部，所述第一端子组和所述第二端子组通过所述底部开口部并与所述第二外部装置连接。
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