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公开(公告)号：CN101054914B
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200710102829.2
申请日：2005-04-18
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 一种带有气缸润滑系统的内燃机，在所述系统中，由润滑油泵进行压力供给的润滑油容纳在公共润滑油供给部分中，所述公共润滑油供给部分中容纳的润滑油通过将所述公用润滑油供给部分分别连接到润滑器上的油道被供给到附着于发动机气缸中的多个所述润滑器(喷射器)中，并且由所述润滑器被喷射至发动机气缸内表面，其中，设置有多个用于独立开启或关闭每个所述油路电磁阀；附着于连接所述电磁阀和所述公共润滑油供给部分之间的油路中、用于切断所述油路的油压切断阀；以及油路切断阀执行装置，当由所述润滑器执行并且由所述电磁阀控制的润滑油供给运行中出现故障时所述油路切断阀执行装置启动。
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公开(公告)号：CN101785069A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200880103152.7
申请日：2008-10-10
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 本发明提供一种容易维修/检查并且快速实现稳定启动的闭合循环设备。闭合循环设备包括：高温气冷反应堆，所述高温气冷反应堆具有核反应堆；气轮机气轮机，所述气轮机通过在高温气冷反应堆加热的工作流体驱动；低压压缩机和高压压缩机，所述低压压缩机和所述高压压缩机与气轮机同轴连接；发电机，所述发电机通过输出轴连接到气轮机；和供电单元，所述供电单元以可断开的方式连接到发电机，并且供应电力。当启动闭合循环设备时，供电单元连接到发电机，并且供应电力以使发电机的加速恒定。
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公开(公告)号：CN1690374B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200510076263.1
申请日：2005-04-18
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 一种内燃机，带有多个附着于一个气缸上、用于将所述公共润滑油供给部分中的润滑油供给于所述气缸内表面的润滑器，其中，设置有多个用于开启或关闭独立地连接到所述润滑器的油路的电磁阀；用于检测提供给气缸的润滑油压力的润滑油供给压力检测器；和用于根据发动机负荷和转速控制每个所述电磁阀的开启定时和持续时间的控制器，该控制器将测得的每个润滑器的润滑油供给压力与润滑油压力允许值进行比较，并且可以在所述测得压力值超过所述允许值时判断出润滑油供给发生了异常情况。
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公开(公告)号：CN101449040A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200780018184.2
申请日：2007-11-09
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： C10J3/86 , C10J3/723 , C10J2300/165 , C10J2300/1675 , C10J2300/1678 , C10J2300/1687 , F01K23/101 , Y02E20/16 , Y02E20/18
摘要： 本发明涉及一种煤气复合发电系统及其运转控制方法，其对机械设备整体的压力、温度的平衡进行调整，在负载变化时可以使燃气轮机的输出尽快稳定。在燃气轮机(5b)的负载变化时，在检测到燃料气体的卡路里异常的情况下，使燃气轮机(5b)的负载变化指令值为零或者使其降低，并根据该负载变化指令值生成燃气轮机(5b)的发电输出指令。
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公开(公告)号：CN101054914A
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200710102829.2
申请日：2005-04-18
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 一种带有气缸润滑系统的内燃机，在所述系统中，由润滑油泵进行压力供给的润滑油容纳在公共润滑油供给部分中，所述公共润滑油供给部分中容纳的润滑油通过将所述公用润滑油供给部分分别连接到润滑器上的油道被供给到附着于发动机气缸中的多个所述润滑器(喷射器)中，并且由所述润滑器被喷射至发动机气缸内表面，其中，设置有多个用于独立开启或关闭每个所述油路电磁阀；附着于连接所述电磁阀和所述公共润滑油供给部分之间的油路中、用于切断所述油路的油压切断阀；以及油路切断阀执行装置，当由所述润滑器执行并且由所述电磁阀控制的润滑油供给运行中出现故障时所述油路切断阀执行装置启动。
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公开(公告)号：CN1676888A
公开(公告)日：2005-10-05
申请号：CN200510071619.2
申请日：2005-03-31
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F01M1/08 , F01M1/14 , F01M2001/083 , F01M2011/022
摘要： 本发明提出了一种具有气缸润滑系统的内燃机；使用该系统可按要求的定时向各个润滑器提供要求量的润滑油，即使当某些润滑器或电磁阀发生有故障时，仍能正常供给润滑油，即使在发动机运行中，可根据例如润滑油性能、润滑油油压等变化因素控制润滑油的供给定时和供油量，减少润滑油的损耗。由泵压力供给的润滑油容纳于公用润滑油供给部分内，通过连接所述供给部分和润滑器上的油道将累积的润滑油供给到多个润滑器并被喷射到发动机气缸的内表面上，设置多个开启或关闭所述油道的电磁阀，独立地控制各个电磁阀的开启定时和持续时间，使活塞每往复运行一次，就从润滑器向活塞环之间的间隙中喷射一次润滑油。
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公开(公告)号：CN113971263A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202110629774.0
申请日：2021-06-07
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 本公开的目的在于提供一种能提高异常原因的推定精度的异常原因推定方法等。一种异常原因推定方法，其包括：基于按每个事件示出了原因的发生频度的原因表，计算作为各原因发生的概率的先验概率的步骤；计算作为某事件由某原因引起的概率的后验概率的步骤；以及将后验概率乘以与传感器计测值的SN比增益值相关的权重系数，按原因与事件的每个组合计算表示发生概率的指标的步骤。
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公开(公告)号：CN104769260B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201380054543.5
申请日：2013-06-25
申请人： 三菱重工业株式会社 , 日本发动机股份有限公司
CPC分类号： F02D41/0025 , F02B3/06 , F02D19/061 , F02D19/0647 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D19/105 , F02D31/007 , F02D41/0027 , F02D41/3064 , Y02T10/36
摘要： 一种柴油发动机的控制装置、柴油发动机及柴油发动机的控制方法。双燃料柴油发动机所具有的ECU在进行调速控制、负荷上升至切换负荷率的情况下，使油燃料的供给量的上升率比负荷上升至切换负荷率之前减少，且比负荷成为切换负荷率的时刻滞后地开始供给气体燃料。另外，ECU在负荷下降至切换负荷率的情况下，使油燃料的供给量比负荷下降至切换负荷率之前进一步下降，且比负荷成为切换负荷率的时刻滞后地停止供给气体燃料。采用本发明，可减少油燃料的使用量，且可使用油燃料和气体燃料进行稳定的运转。
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公开(公告)号：CN101889133B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN200880119564.X
申请日：2008-12-11
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F23R3/346 , F02C9/28 , F02C9/34 , F23N1/002 , F23N2037/02 , F23N2041/20 , F23R3/34
摘要： 本发明的目的在于降低喷嘴切换期间的燃气轮机的输出变动。在使之前使用的第一喷嘴群向接下来使用的第二喷嘴群切换的喷嘴切换期间，使用预先登录的至少一个调整参数来调整第一喷嘴群及第二喷嘴群的燃料供给量，根据燃气轮机的运转状态对预先登录的调整参数进行更新，并将更新后的调整参数登录作为下次使用的调整参数。
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公开(公告)号：CN102597462A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201080049240.0
申请日：2010-11-11
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F01D25/12 , F02C7/18 , F05D2260/606 , F05D2260/607
摘要： 该燃气轮机(1)具备使用冷却空气对涡轮进行冷却的涡轮冷却结构(6)、在涡轮的上游侧对冷却空气进行除尘处理的过滤器(62)。而且，燃气轮机具备向过滤器供给冷却空气的供给配管(631-634)、在比过滤器靠上游从该供给配管分支的分支配管(635)、算出或推定冷却空气中的灰尘的流通量的机构。在该燃气轮机中，在涡轮起动时，关闭供给配管而打开分支配管。并且，在冷却空气中的灰尘的流通量成为规定的阈值以下时，打开供给配管而关闭分支配管。
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