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公开(公告)号：CN106232420B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201580021320.8
申请日：2015-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J50/12 , B60L11/182 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/60 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 一种送电装置，包括：送电线圈，当对其施加AC电压时形成磁场，并且通过磁场以非接触方式向受电线圈传输电力；异物检测器；磁场检测器；以及控制装置，其接收关于由异物检测器对异物的检测结果的信息和关于由磁场检测器对磁场的检测结果的信息。控制装置在磁场的强度等于或低于规定值(Vth)时的时间段(T1)期间基于由异物检测器执行的异物的检测结果来确定是否存在异物。
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公开(公告)号：CN105745117B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201480063206.7
申请日：2014-10-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1833 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1838 , B60Y2200/92 , F16H63/483 , H02J7/0027 , H02J7/025 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7258 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14 , Y10S903/906 , Y10S903/911 , Y10S903/93 , Y10S903/951
Abstract: 一种车辆(10)包括：从送电装置(20)无线地接收电力的受电单元(100)、在输出轴上生成用于移动车辆(10)的驱动力的动力生成装置(400)、以及作为控制动力生成装置(400)的控制装置的车辆ECU(500)。动力生成装置(400)包括：设置在输出轴(421)上的停车齿轮(244)，具有嵌合停车齿轮(244)的凹槽的突起的停车杆(246)；以及输出驱动力的驱动单元(420)。车辆ECU(500)控制驱动单元(420)，使得在受电单元(100)位于可以从送电装置(20)接收电力的区域内以及在满足包括动力生成装置(400)已被设定为停车档位的条件的预定条件的情况下，车辆以使受电单元(100)接近送电装置(20)的方向移动。
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公开(公告)号：CN106059105A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610232545.4
申请日：2016-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J50/12
CPC classification number: H02J50/12 , B60L11/182 , B60L2210/30 , B60L2270/147 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/122 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , H02J5/005
Abstract: 本发明涉及送电装置和受电装置，在送电装置中，AC线路滤波器(110)连接于地的框体(180)。送电部(160)构成为以非接触方式向受电装置送电。变换器(130)设置在AC线路滤波器(110)与送电部(160)之间。共模滤波器(150)设置在变换器(130)与送电部(160)之间。共模滤波器(150)的Y电容器(153、154)与框体(180)不连接，所述Y电容器(153、154)连接于AC线路滤波器(110)与变换器(130)之间的电力线。
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公开(公告)号：CN104205257A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380005674.4
申请日：2013-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/182 , B60L2270/147 , H01F27/2871 , H01F27/288 , H01F27/36 , H01F27/362 , H01F38/14 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/12 , H02J50/70 , H04B5/0037 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 车辆，包括电能接收部分，其非接触地接收来自设在车辆外部的电能传输部分的电能，还包括遮蔽构件(400A)，其在与所述电能接收部分所在平面相同的平面上围绕所述电能接收部分设置，其中，所述遮蔽构件(400A)在围绕所述电能接收部分的位置处包括第一遮蔽区域(SR1)和第二遮蔽区域(SR2)，所述第一遮蔽区域具有强的遮蔽功能，所述第二遮蔽区域具有比所述第一遮蔽区域的遮蔽功能弱的遮蔽功能。
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公开(公告)号：CN103097179B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201180043338.X
申请日：2011-09-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/182 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 本发明涉及电力供给装置、电力接收装置和包括电力接收装置的车辆以及用于电力供给系统的控制方法。本发明涉及一种以非接触方式向包括电力接收单元（210）的电力接收装置供给电力的电力供给装置。所述电力供给装置包括：产生具有预定频率的电力的电源装置（110）；从所述电源装置（110）接收电力的电力传送单元（130），该电力传送单元（130）通过电磁场与所述电力接收单元（210）谐振，从而以非接触方式向所述电力接收单元（210）传送电力；检测反射到所述电源装置（110）的反射电力的检测装置（150）；接收关于所述电力接收装置中的电力接收情况的信息的通信装置（160）；以及根据关于所述电力接收情况的信息和所述反射电力控制从所述电力传送单元（130）的电力传送的控制装置（140）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103650289A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280029339.3
申请日：2012-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J17/00 , B60L11/182 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/80 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 在控制非接触式电源系统中，在开始从电力发送装置（200）到电力接收装置的电力传输之前，基于所述电力接收装置的阻抗调节可变电感器（L），从而使所述电力发送装置（200）的阻抗接近所述电力接收装置的阻抗，该电源系统包括电力发送装置，该电力发送装置包括：电力发送单元；电源单元，其向所述电力发送单元提供电力；以及匹配变换器，其耦合在所述电源单元与所述电力发送单元之间并包括调节所述电力发送装置的阻抗的可变电感器和可变电容器，该电源系统还包括电力接收装置，该电力接收装置包括电力接收单元，该电力接收单元执行与所述电力发送单元的电磁谐振，以非接触地从所述电力发送单元接收电力。
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公开(公告)号：CN103347730A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201180066812.0
申请日：2011-02-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R16/033 , B60K1/04 , B60L11/14 , B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60M7/003 , H01F27/362 , H01F38/14 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/70 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 电动车辆具备线圈单元（101），该线圈单元（101）能够在其与设置在车辆外部的设备侧自谐振线圈（240）之间能够接受电力。电动车辆具备：以沿着电动车辆的宽度方向排列的方式设置并沿着车辆的前后方向延伸的一对侧梁（10A、10B）；与设备侧自谐振线圈（240）进行电磁场谐振耦合而能够进行送电及受电中的至少一方的车辆侧自谐振线圈（110）；以及设于车辆侧自谐振线圈（110）且设置在一对侧梁（10A、10B）之间的车辆侧电容器（111）。
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公开(公告)号：CN112350354B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202010678805.7
申请日：2020-07-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中村达
Abstract: 本发明涉及车辆管理装置、车辆和车辆管理方法。服务器(30)执行处理，其包括：当服务器(30)接收到第二DR执行指令(S100中为是)时，获得车辆列表的步骤(S102)；使各个候选车辆的确定标志为OFF的步骤(S104)；获得在各自示出确定标志处于OFF状态的候选车辆中的一个的、在DR时接通和关断继电器的次数的步骤(S106)；当接通和关断继电器的次数大于阈值(S108中否)时，使排除标志为ON的步骤(S112)；执行通知处理的步骤(S114)；当确定处理结束(S116中为是)时，执行分配DR量的处理的步骤(S118)；以及，发送DR信号的步骤(S120)。
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公开(公告)号：CN117726090A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311036840.9
申请日：2023-08-16
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 中部电力未来图株式会社 , 中部电力株式会社
Inventor： 堀井雄介 , 内田咏子梅根 , 田中正史 , 江原雅人 , 豊良幸男 , 高桥知也 , 森岛彰纪 , 松原卓司 , 中村达 , 高桥亮 , 伊藤健太 , 铃木俊贵 , 宮下功嗣 , 落合崇
Abstract: 本发明涉及管理系统、管理设备和电力平衡方法。管理系统包括：多个资源，其被配置成电连接到外部电源；以及管理设备，其被配置成管理资源。管理设备包括计划单元和管理单元。计划单元被配置成通过使用关于资源中的每一个的使用调度的第一信息和指示在生成将由外部电源供应的电力的过程中的环境负荷的大小的第二信息来确定资源中的每一个的电力平衡计划。管理单元被配置成管理资源，以使资源中的每一个在外部电源的电力平衡中根据电力平衡计划或所修改的电力平衡计划操作。
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公开(公告)号：CN114655076B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202111573494.9
申请日：2021-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中村达
Abstract: 本发明的车辆诊断方法包含第一判断、第二判断和第三判断。在第一判断中，在具有蓄电装置(130)的对象车辆(50)成为从EVSE(40)接受供电的可充电状态时，判断在对象车辆(50)中是否开始蓄电装置(130)充电(S51)。在第二判断中，判断是否在成为可充电状态的对象车辆(50)中设定了定时充电(S52)。在第三判断中，使用第一判断及第二判断中的至少一方的判断结果，判断在对象车辆(50)中是否通过远程操作实施了蓄电装置(130)的充放电控制(S61～S63)。
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