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公开(公告)号：CN119741778A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202410784801.5
申请日：2024-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆服务的提供方法。出租车车辆是能够从EVSE充电的电动车辆。在向出租车车辆的乘车场所为设置有EVSE的待机场所的情况下，设定折扣费用A。在从出租车车辆的下车场所距EVSE在规定范围内的情况下，设定折扣费用B。在乘车场所为一并设置有EVSE的待机场所、且下车场所距EVSE在规定范围内时，设定折扣费用A+B。由于获得奖励，因此用户在接近EVSE的场所上下车的机会增加，所以能够高效地确保充电时间。
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公开(公告)号：CN117917339A
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202311322041.8
申请日：2023-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中村达
Abstract: 本发明涉及电力系统、服务器和控制电力的方法。电力系统(100)包括：CEMS服务器(2)；至少一个电力设备(17)；以及至少一个车辆(18)。电力设备(17)按照第一充电模式对车辆(18)进行充电，车辆(18)通过电力设备(17)向CEMS服务器发送充电电力值，并且如果第一充电模式和第二充电模式匹配，则服务器将已经按照第一充电模式执行充电的预期电力设备与已经发送基于充电电力值获得的第二充电模式的预期车辆进行配对。
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公开(公告)号：CN117496633A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202310593878.X
申请日：2023-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及服务器以及系统。该服务器具备通过通信来取得与电动车辆的电力控制中的实绩有关的信息的通信部。另外，服务器具备进行根据取得的与上述实绩有关的信息而将与通信服务有关的优惠提供给电动车辆的用户的控制的处理器(控制部)。
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公开(公告)号：CN116611852A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202211424277.8
申请日：2022-11-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q30/0201 , G06Q50/06 , B60L58/12
Abstract: 本发明提供电动车辆管理装置及电动车辆管理系统，电动车辆管理装置对能够从电力系统进行充电的电动车辆进行管理。电动车辆管理装置基于根据电力的市场价格的信息而计算出的市场价格的预测值来进行用于调整行驶期间的电动车辆的荷电状态(SOC：State Of Charge)的荷电状态调整处理。
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公开(公告)号：CN116572792A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202211555995.9
申请日：2022-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆。车辆是能够参与用于调节电网中的电力供需平衡的需求响应(DR)的车辆。车辆包括MG、入口、电池和ECU。ECU执行SOC降低控制，该SOC降低控制控制MG，使得当车辆在安装有电力设施的车辆的行驶终点处参与下降DR时，作为行驶终点处的电池的SOC的行驶结束SOC变得低于当车辆在行驶终点处不参与下降DR时的行驶结束SOC。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115912325A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202210959711.6
申请日：2022-08-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及电力管理系统、电力管理服务器以及电力管理方法。电力管理系统具备与电网连接的太阳能发电装置、能够与电网连接的蓄电装置以及服务器。服务器被构成为获取设置有太阳能发电装置的地点处的预测对象时刻下的日照量的预测值，使用日照量的预测值来计算预测对象时刻下的太阳能发电装置的发电电力的预测值，使用预测值来设定蓄电装置的SOC的目标范围，并且以在到预测对象时刻之前成为目标范围内的方式控制所述SOC，在预测值的可靠度低的情况下，将目标范围设定成比可靠度高的情况大。
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公开(公告)号：CN114665464A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111573576.3
申请日：2021-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在本发明中，第一判断部(111a)在开始使用了电网(MG)的车辆充电之前，判断电网(MG)的储备是否为第一基准值以上(S30)。第一批准部(111b)在电网(MG)的储备为第一基准值以上的情况下，批准从电网(MG)向车辆的电力供给。第二判断部(112a)在通过为电网的储备低于第一基准值的情况下，针对车辆充电，判断是否能够向电网(MG)供给使电力调节资源中的至少一个响应地应对充电电力的电力(S40)。第二批准部(112b)在能够进行供给的情况下，批准从电网(MG)向车辆的电力供给。
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公开(公告)号：CN111091962A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201910993088.4
申请日：2019-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中村达
Abstract: 本发明涉及线圈单元。电力传输侧线圈单元包括：外罩(20)，其包括金属壳体(21)和树脂盖(22)；电气装置，其设在外罩中；金属基板(25)，其布置在盖(22)和电气装置之间且覆盖电气装置；及电力传输线圈(12)。壳体(21)包括基部(30)和环形壁部(31)，环形壁部在基部(30)的外周边缘内侧沿基部(30)的外周边缘向盖(22)突出。金属基板(25)包括布置在盖(22)和电气装置之间的分隔壁(251)及从分隔壁(251)向基部(30)延伸的周边壁(252)。周边壁(252)的端部(252a)相对于环形壁部(31)的上面在D方向上布置。周边壁(252)的侧面(252b)的至少一部分与环形壁部(31)的侧面(31b)接触。
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公开(公告)号：CN106232420B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201580021320.8
申请日：2015-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J50/12 , B60L11/182 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/60 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 一种送电装置，包括：送电线圈，当对其施加AC电压时形成磁场，并且通过磁场以非接触方式向受电线圈传输电力；异物检测器；磁场检测器；以及控制装置，其接收关于由异物检测器对异物的检测结果的信息和关于由磁场检测器对磁场的检测结果的信息。控制装置在磁场的强度等于或低于规定值(Vth)时的时间段(T1)期间基于由异物检测器执行的异物的检测结果来确定是否存在异物。
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公开(公告)号：CN105745117B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201480063206.7
申请日：2014-10-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1833 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1838 , B60Y2200/92 , F16H63/483 , H02J7/0027 , H02J7/025 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7258 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14 , Y10S903/906 , Y10S903/911 , Y10S903/93 , Y10S903/951
Abstract: 一种车辆(10)包括：从送电装置(20)无线地接收电力的受电单元(100)、在输出轴上生成用于移动车辆(10)的驱动力的动力生成装置(400)、以及作为控制动力生成装置(400)的控制装置的车辆ECU(500)。动力生成装置(400)包括：设置在输出轴(421)上的停车齿轮(244)，具有嵌合停车齿轮(244)的凹槽的突起的停车杆(246)；以及输出驱动力的驱动单元(420)。车辆ECU(500)控制驱动单元(420)，使得在受电单元(100)位于可以从送电装置(20)接收电力的区域内以及在满足包括动力生成装置(400)已被设定为停车档位的条件的预定条件的情况下，车辆以使受电单元(100)接近送电装置(20)的方向移动。
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