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公开(公告)号：CN105083306A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510489818.9
申请日：2015-08-11
申请人： 南车眉山车辆有限公司
CPC分类号： Y02T30/34
摘要： 本发明公开了一种大容积托盘运输棚车，属于铁路货车制造技术领域。它包括车钩缓冲装置、转向架、侧墙、底架、车顶、车门、空气制动装置和端墙；车顶为网格梁结构；侧墙为可安装托盘的波纹板结构；底架为鱼腹梁结构；车门为带集装箱锁闭装置结构；端墙为折线形丰字梁结构。本发明充分利用铁路车辆限界，扩大了车体内部断面面积，空间利用率高，增加内部容积的同时降低车辆自重；改善了车内货物装载环境，可运输托盘类货物，并满足叉车等机械化作业要求，提高装卸货效率；整车强度和刚度符合标准要求，车辆载重大，增加了适运货物品种，提高了综合货运能力。
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公开(公告)号：CN104309614A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410549500.0
申请日：2014-10-15
申请人： 南车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种单向自动卸货漏斗车。包括车体，车体底面设置有底门以及控制底门开闭的底门开闭机构；车体下方底部布置至少一个横向漏斗，每个漏斗由底门封闭；底门开闭机构与底门传动连接，并与地面碰撞装置匹配，在车辆正向行驶移动中自动开、关底门。本发明提供的漏斗车依靠机械动力作用自动开关底门，不需要机车风源，节能环保；开门杠杆和关门杠杆分别位于传动轴的两端，开闭机构结构简单，自重较轻，检修方便，卸货效率高，本发明车体各墙采用直壁板梁结构，端墙倾斜设置，配合漏斗，整体卸货完全、方便、快捷，端墙倾斜下方布置制动装置、车钩缓冲装置和转向架装置，有效利用可运载空间，结合各墙的直壁板梁结构增加了车体的强度。
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公开(公告)号：CN103963797A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410114294.0
申请日：2014-03-26
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B61F1/00
摘要： 一种轻量化铁路货车底架，由钢地板、中梁组成、枕梁组成、大横梁组成、小横梁组成、列尾装置安装座、辅助横梁组成和辅助纵梁组成组成，底架两端设有列尾装置安装座和辅助横梁组成；中梁组成沿底架的纵向方向位于底架的中间部位；在底架两端各设置一根枕梁组成；在两个枕梁组成之间设置三个大横梁组成和两个小横梁组成，枕梁组成的两端、大横梁组成的两端与中梁组成和含有该底架的敞车的侧墙组焊连接；在底架上面铺设钢地板，使底架形成一个整体的并且无端梁和侧梁的受力框架结构。本发明取消了传统敞车底架的端梁和侧梁，轻量化设计，有效地降低底架的自重，具有结构简单、制造工艺性优良、自重轻、承受纵向冲动能力大等优点。
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公开(公告)号：CN102320305A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110173031.3
申请日：2011-06-24
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/08
摘要： 本发明公开了一种宽轨下翻式下侧门通用敞车，属于铁路货车制造技术领域。它包括底架、转向架、下侧门、侧墙、风手制动装置、端墙和车钩缓冲装置；中梁的上盖板与下盖板之间焊接有腹板，腹板为变截面结构；侧梁为冷弯槽钢结构，大横梁的上盖板与下盖板之间焊接有腹板，枕梁的上盖板与下盖板之间组焊两块腹板，纵梁的上盖板与下盖板之间焊接有腹板，小横梁和横梁为冷弯U型梁；下侧门为下翻式。本发明既能有效降低自重，又能提高载重；提高了车体的使用年限，延长了检修周期。大大减轻维护工作量和运输成本，增加了车辆容积，可与现有的装用链子钩的车辆实现联挂。可适应宽轨铁路(轨距1676mm)的需要。下侧门操作方便快捷。
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公开(公告)号：CN105292159A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510783258.8
申请日：2015-11-16
申请人： 南车眉山车辆有限公司
发明人： 谢林 , 杨诗卫 , 袁亮 , 王爱民 , 李建超 , 王毅 , 黄盼 , 韩金刚 , 黄瑞 , 杨发先 , 王璞 , 李冬 , 张超德 , 邓成尧 , 钟晓峰 , 赵寿鑫 , 徐祖银 , 肖八励 , 刘兵 , 林结良
IPC分类号： B61D39/00
摘要： 本发明公开了一种转动滑动一体式双功用活动顶盖，包括下层顶盖、上层顶盖、下层顶盖传动装置以及上层顶盖驱动装置，所述下层顶盖传动装置固定在端墙顶部，所述下层顶盖传动装置与下层顶盖连接，通过下层顶盖传动装置移动下层顶盖，使漏斗车车顶组成装料口打开或盖合，在所述下层顶盖上沿车身方向设置有多个装料口，所述上层顶盖可滑动地设置在下层顶盖上，所述上层顶盖驱动装置与上层顶盖连接，通过上层顶盖驱动装置移动上层顶盖，使下层顶盖上的装料口打开或盖合。本发明采用上、下层顶盖配合的方式，上、下层顶盖分别具有不同的用途，使同一辆铁路货车能够同时实现大颗粒和粉尘颗粒货物的装运功能，具有良好的通用性，提高车辆利用率，符合市场多元化要求。
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公开(公告)号：CN105270431A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510783259.2
申请日：2015-11-16
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B61G1/02
摘要： 本发明提供了一种车钩解锁机构，包括钩提杆、提杆座、支撑座以及钩提链，所述钩提杆设置在提杆座和支撑座上且可相对于提杆座和支撑座自由转动，所述钩提链一端与钩提杆的端部转动连接，其另一端与车钩上的转动轴转动连接，通过转动钩提杆使钩提链绷直并带动车钩上的转动轴转动，抬起车钩钩腔内的锁铁，车钩处于开锁状态，当放下钩提杆后，锁铁靠自重下落，所述转动轴回到初始位置，车钩回到闭锁状态，完成整个车钩解锁过程。本发明具有结构简单可靠和拆卸方便的特点，能够完全满足独联体、欧洲及非洲部分国家铁路货车车钩缓冲装置的通用要求及互换要求，提高车辆运用效率。
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公开(公告)号：CN105083308A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510490926.8
申请日：2015-08-11
申请人： 南车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种带集装箱门锁闭装置货车车门，该货车车门包括左门组成、导向轮组成、集装箱门锁闭装置、橡胶密封垫、右门组成、滑轮组成和橡胶门档，左、右门组成分别由门框和车门板组焊而成，左、右门组成之间安装一套集装箱门锁闭装置，右门组成与车体之间安装一套集装箱门锁闭装置，集装箱门锁闭装置由锁头、锁杆、锁座和手柄组装而成，在车门上部安装4组导向轮组成，在车门下部安装4组滑轮组成，车门两侧分别安装上、下两组橡胶缓冲挡，车门之间安装橡胶密封垫。该货车车门整体结构合理，既能有效提高车门自身强度和刚度，减少焊接变形，提高车门抗外涨能力，又能提高门锁机构的结构可靠性，车门操作、维护便捷。
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公开(公告)号：CN104973081A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510453497.7
申请日：2015-07-29
申请人： 南车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路漏斗车卸货装置，包括设置在漏斗仓底部卸料口处的至少一组底门组成以及用于控制底门组成开闭的控制机构，所述底门组成由相对于车体纵向中心对称布置的两个底门组成，所述漏斗仓底部卸料口同一侧对应的多个底门由同一组控制机构进行控制开闭，通过控制机构打开任意一侧或两侧对应的底门均能够将漏斗仓内的货物卸净。本发明通过同一组控制机构同时控制漏斗仓底部卸料口同一侧的多个底门的开闭，传动效率高，整体结构紧凑，大大提高了卸货效率，而且能实现单侧卸货或双侧同时卸货，并能实现单侧卸净。
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公开(公告)号：CN104807623A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510195850.6
申请日：2015-04-23
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明涉及货物运输的测试装置，尤其是托盘测试装置，属于货物运输技术领域。它具有两面相对应的侧墙，其关键技术是两侧墙之间通过横杆连接，构成箱型结构。在两侧墙内壁分别安装托架，托架上安装托盘座，托盘座上安装托盘；托盘座包括承载面和设置在承载面外端的挂钩，挂钩包括挂耳和靠板，挂耳设置在承载面外端上侧，靠板设置在承载面外端下侧，构成双面接触式承载托盘座。本发明具有的有益效果是：通过对托盘加载，较真实的模拟了托架、托盘座及托盘受力状况，能够方便地对车厢侧墙、托架、托盘座及托盘等进行强度和疲劳试验，为相关零部件设计、制造提供可靠的试验依据。
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公开(公告)号：CN104648414A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510059423.5
申请日：2015-02-04
申请人： 南车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路漏斗车底门锁闭系统。包括设置于漏斗车底部的底门、一级锁闭装置和二级锁闭装置，还包括设置于地面与锁闭装置配合实现锁闭装置开闭的地面碰撞装置，二级锁闭装置是有运动死点的四连杆传动机构，包括与地面碰撞装置接触驱动的解锁杠杆、连接解锁杠杆与锁钩形成传动结构的连杆、通过转动锁闭或释放底门的锁钩和驱动锁钩自动复位装置。本发明铁路漏斗车一、二级锁闭装置可实现自动解锁、双向行驶自动开闭底门、自动上锁，整套系统无需人工操作或借助任何辅助动力，可避免误操作；系统结构紧凑，简单可靠；安装该系统的铁路漏斗车可免除列车按固定方向排列编组，节省周转时间，空、重车都可沿任意方向行驶，避免车辆偏磨。
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