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公开(公告)号：CN103625500A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310470927.7
申请日：2013-10-10
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆底架端部防撞结构，包括防爬器、吸能部件、止挡梁及端部承载框架，所述止挡梁固定在所述端部承载框架的前端，所述防爬器和所述吸能部件固定在所述止挡梁上，所述端部承载框架固定在底架的前端部。本发明设置的防爬器、吸能部件的吸能能力比较大，使其与车钩共同作用能够吸收达36km/h的撞击速度所产生的撞击能量。而且，通过设置止挡梁，并且将止挡梁设置在端部承载框架的前端，有效的将变形限制在了端部底架前的空间内，保证了司机的逃生空间。
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公开(公告)号：CN103085835A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110337504.9
申请日：2011-10-31
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述的车钩箱，采取一种中空的箱型整体结构，在其部件上采取多种轻量化设计特征，从而达到结构刚度与轻量化的兼顾。在保证结构刚度与连接强度的前提下，用不锈钢板制造车钩箱，彻底解决了碳钢牵引梁的腐蚀问题，而且不需要喷涂油漆。车钩箱包括有依次焊接的一对侧部的腹板、上盖板和下盖板。腹板与上盖板、下盖板焊接后形成一个截面积从一端向另一端逐渐变小的整体式箱型结构。在箱型结构四周焊接有车钩安装板、侧波纹板、缓冲梁和后端梁；后端梁具有外凸的、并分别与下盖板和车钩安装板连接的后端梁下盖板。构成上述车钩箱所有部件之间的连接焊缝均进行激光焊接固定。
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公开(公告)号：CN103085832A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110334994.7
申请日：2011-10-30
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明所述的轨道车辆枕梁及其加工方法，采取激光焊工艺将枕梁整体加工成中空口型的箱型结构，从而有效地实现轻量化设计的同时，保证其焊接后变形控制在理想范围内，并保证其整体的强度、刚度。轨道车辆枕梁加工方法是，枕梁包括有上盖板、下盖板和连接在上盖板和下盖板垂向之间的两侧腹板。在腹板与上盖板、下盖板之间的T型焊缝，进行激光焊焊接而将枕梁加工成整体为中空口型的箱型结构。通过激光焊分别地焊接腹板、上盖板和下盖板，所构成的中空口型的箱型结构，能够从整体上保证并兼顾枕梁的轻量化与结构强度、刚度使用要求。且由于采用激光焊接工艺，能够显著地提高焊接加工速度、焊接热输入量较少，从而减少枕梁焊接后的变形。上述枕梁中所有的焊缝均采用激光焊接。
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公开(公告)号：CN103085831B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201110338710.1
申请日：2011-10-31
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述的轨道车辆牵引梁，采取一种中空的口型箱型整体结构，在其部件上采取多种轻量化设计特征，从而达到结构刚度与轻量化的兼顾。在保证牵引梁结构刚度与连接强度的前提下，用不锈钢板制造牵引梁，彻底解决了碳钢牵引梁的腐蚀问题，而且不需要喷涂油漆。轨道车辆牵引梁包括有依次激光焊焊接的一对侧部的牵引梁腹板、上盖板、下盖板和车钩安装板。两侧的牵引梁腹板与上盖板、下盖板焊接而形成截面形状为口型的整体箱型结构；所述箱型结构的一侧端连接车钩安装板，箱型结构的截面积向车钩安装板逐渐地变大；构成牵引梁的所有部件均为不锈钢板。
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公开(公告)号：CN105109067A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510542177.9
申请日：2015-08-28
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: B29C70/48 , B29C70/443 , B29C70/467 , B29L2031/3064
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆司机室及其玻璃钢的制作工艺，所述制作工艺包括以下步骤：1)在模具上依次层叠铺设基材、脱模布以及导流布；2)在所述模具上罩设真空袋，并对所述真空袋进行抽真空，然后注入树脂，以便树脂浸润所述基材；3)固化并脱模。本发明的制作工艺，在模具上铺设基材后，罩上真空袋，然后对真空袋进行抽真空，以便在模具型腔中形成一个负压；接着注入树脂，进而利用真空产生的压力把不饱和的树脂压入基材的纤维层中，让树脂充分浸润基材，最终充满整个模具，最后固化脱模，形成所需的玻璃钢结构。上述结构无需在玻璃钢中预埋钢结构或者其他钢骨架，从而降低了玻璃钢的重量，还可以直接粘连，提高了拆装便捷性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104925080A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510353783.6
申请日：2015-06-24
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/04
CPC classification number: B61F19/04
Abstract: 本发明公开一种单轨动车的止挡梁及其防爬吸能装置，防爬吸能装置包括直接接受碰撞且横向设置的防爬条，以及安装于单轨动车止挡梁的安装座；还包括：两组吸能体，设置于安装座与防爬条之间，且分别连接于防爬条的两端；各组吸能体包括至少一个吸能体；两组切削件，与两组吸能体一一对应，并与安装座相对固定，碰撞时切削件能够沿吸能体轴向切削对应的吸能体。本方案的切削方式能够产生较大切削力，吸收碰撞；方向易于控制，不会发生弯曲变形，避免垂向失稳；另外，切削力稳定，波动小，吸能效果显著。且，两组吸能体可对称地位于车辆纵向中线的两侧，使得碰撞能的吸收更为均衡，避免车辆偏移，也避免与单轨动车的单轨干涉。
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公开(公告)号：CN104842602A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510240005.6
申请日：2015-05-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: Y02T30/34 , B32B15/012 , B23K20/08 , B32B15/18 , B32B15/20 , B32B2311/24 , B32B2311/30 , B32B2605/08 , B61D17/041
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆的车体、钢铝复合板及其加工方法，能够有效消除钢板和铝合金板之间的结合间隙，具有较高的剥离强度和剪切强度。所述钢铝复合板包括钢板和复合在其上的铝合金板，所述钢板和所述铝合金板之间具有纯铝过渡板，所述纯铝过渡板和所述铝合金板通过爆炸焊接依次复合到所述钢板上。所述加工方法包括：以钢板为基板、纯铝过渡板为覆板进行爆炸焊接，形成第一复合板；以所述第一复合板为基板、以铝合金板为覆板进行爆炸焊接，形成所述钢铝复合板。纯铝过渡板的设置能够最终实现钢板和铝合金板的可靠复合，避免复合处的结合面出现结合失效，提高了钢铝复合板的剥离强度，以满足各种环境的使用需求，尤其提高了其抗腐蚀性，更好地适用于轨道车辆。
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公开(公告)号：CN104442857A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310434839.1
申请日：2013-09-22
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆司机室吸能结构，包括吸能部件、止挡柱、司机室前端骨架，所述止挡柱固定在司机室的结构件上，所述止挡柱设置在所述司机室的操纵台前端的面板下方，所述吸能部件固定在所述止挡柱上，所述吸能部件的长度至少为600mm。本发明通过设置吸能能力比较大的吸能部件，使其能够与车钩共同承载36km/h的撞击速度，同时设置止挡柱并加强其结构，防止撞击变形向后扩散，另外，弱化司机室前端骨架的刚度，使其参与撞击时的变形吸能过程，有效的增加了吸能结构的变形吸能能力。
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公开(公告)号：CN103085834A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110337577.8
申请日：2011-10-31
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61G9/20
Abstract: 本发明所述的轨道车辆牵引梁及其加工方法，采取一种全不锈钢激光焊接的框架式整体结构，从而兼顾轻量化与防腐设计与使用要求，并且显著地提高牵引梁整体的刚度和连接强度。轨道车辆牵引梁加工方法是，牵引梁包括有上盖板、两侧的腹板、下盖板和靠近缓冲梁一侧垂向连接的车钩安装板。所述的上盖板、腹板、下盖板和车钩安装板均采用不锈钢材料，各部件之间先行对接或T型接头、再进行激光焊焊接固定。在保证牵引梁结构强度的前提下，采用较薄的不锈钢板替代碳钢板，能够最大限度地实现轻量化设计，有利于提高车辆的行驶速度，且显著地提高牵引梁的整体防腐能力。
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公开(公告)号：CN103085832B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201110334994.7
申请日：2011-10-30
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明所述的轨道车辆枕梁及其加工方法，将枕梁整体加工成中空口型的箱型结构，从而有效地实现轻量化设计。轨道车辆枕梁加工方法是，枕梁包括有上盖板、下盖板和连接在上盖板和下盖板垂向之间的两侧腹板。在腹板与上盖板、下盖板之间的T型焊缝，进行激光焊焊接而将枕梁加工成整体为中空口型的箱型结构。通过激光焊分别地焊接腹板、上盖板和下盖板，所构成的中空口型的箱型结构，能够从整体上保证并兼顾枕梁的轻量化与结构强度、刚度使用要求。且由于采用激光焊接工艺，能够显著地提高焊接加工速度、焊接热输入量较少，从而减少枕梁焊接后的变形。上述枕梁中所有的焊缝均采用激光焊接。
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