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公开(公告)号：CN109703700A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910162489.5
申请日：2013-10-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
IPC: B63B25/08 , B63B25/14 , B63B25/16 , B63H21/00 , B63H21/38 , F02M21/02 , F02M31/16 , F17C1/00 , F17C7/02 , F17C7/04 , F17C9/02 , F17C13/00 , F17C13/08 , F25J1/00 , F25J1/02
Abstract: 提供一种用于船只的液化气处理系统，所述船只包含储存液化天然气的货舱以及将储存在所述货舱中的所述液化天然气用作燃料的发动机。所述液化气处理系统包含：第一股蒸发气体，其从所述货舱中的所述液化天然气产生且从所述货舱排出；第二股所述蒸发气体，其在所述第一股中作为燃料供应到所述发动机；以及第三股所述蒸发气体，其在所述第一股中未供应到所述发动机。所述第一股在压缩器中压缩，且接着分支为所述第二股和所述第三股。所述第三股通过在热交换器中与所述第一股交换热而液化，以使得所述蒸发气体被处理而未采用使用单独制冷剂的再液化设备。
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公开(公告)号：CN106029491B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201580010403.7
申请日：2015-02-27
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F17C7/04 , B63H21/38 , B63J2099/003 , F02M21/0215 , F02M21/0224 , F02M21/0245 , F02M21/0287 , F17C9/02 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/043 , F17C2223/047 , F17C2225/0123 , F17C2265/017 , F17C2265/033 , F17C2265/037 , F17C2265/038 , F17C2265/066 , F17C2270/0105 , F25J1/0025 , F25J1/004 , F25J1/0202 , F25J1/023 , F25J1/0277 , F25J2245/02 , Y02T10/32 , Y02T70/5209 , Y02T70/5263 , Y02T90/46
Abstract: 本发明公开一种蒸发气体处理系统。根据本发明的蒸发气体处理系统包括：压缩机，压缩在船舶结构或浮式结构的液化天然气存储罐中产生的蒸发气体；热交换机，使用将被引入至压缩机中的蒸发气体通过使蒸发气体与已在压缩机中经压缩的蒸发气体之间进行热交换而冷却已在压缩机中经压缩的蒸发气体；膨胀构件，使在热交换机中被冷却的蒸发气体绝热地膨胀；气‑液分离机，将在膨胀构件中被绝热地膨胀的蒸发气体分离成气体及液体，并将液化天然气供应至液化天然气存储罐；以及旁通线路，将经受绝热膨胀的蒸发气体自膨胀构件的下游供应至气‑液分离机的下游。本发明的系统降低了初始安装成本并减小了装备尺寸，同时容许进行简单的维护及修理。
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公开(公告)号：CN107539428A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710839236.8
申请日：2015-02-27
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F17C7/04 , B63H21/38 , B63J2099/003 , F02M21/0215 , F02M21/0224 , F02M21/0245 , F02M21/0287 , F17C9/02 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/043 , F17C2223/047 , F17C2225/0123 , F17C2265/017 , F17C2265/033 , F17C2265/037 , F17C2265/038 , F17C2265/066 , F17C2270/0105 , F25J1/0025 , F25J1/004 , F25J1/0202 , F25J1/023 , F25J1/0277 , F25J2245/02 , Y02T10/32 , Y02T70/5209 , Y02T70/5263 , Y02T90/46
Abstract: 本发明公开一种蒸发气体处理系统。根据本发明的蒸发气体处理系统包括：压缩机，压缩在船舶结构或浮式结构的液化天然气存储罐中产生的蒸发气体；热交换机，使用将被引入至压缩机中的蒸发气体通过使蒸发气体与已在压缩机中经压缩的蒸发气体之间进行热交换而冷却已在压缩机中经压缩的蒸发气体；膨胀构件，使在热交换机中被冷却的蒸发气体绝热地膨胀；气-液分离机，将在膨胀构件中被绝热地膨胀的蒸发气体分离成气体及液体，并将液化天然气供应至液化天然气存储罐；以及旁通线路，将经受绝热膨胀的蒸发气体自膨胀构件的下游供应至气-液分离机的下游。本发明的系统降低了初始安装成本并减小了装备尺寸，同时容许进行简单的维护及修理。
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公开(公告)号：CN104781532A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201380055628.5
申请日：2013-10-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F17C7/04 , B63B25/08 , B63B25/14 , B63B25/16 , B63H21/00 , B63H21/38 , F02M21/02 , F02M21/0212 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/023 , F02M21/0245 , F02M21/0248 , F02M21/0287 , F02M31/16 , F17C1/002 , F17C7/02 , F17C9/02 , F17C13/082 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0107 , F25J1/0025 , F25J1/004 , F25J1/0042 , F25J1/0202 , F25J1/023 , F25J1/0277 , Y02T10/126 , Y02T10/32 , Y02T70/5209 , Y02T90/46
Abstract: 揭示一种用于在船只上处理液化气的系统，所述系统具有用于储存液化天然气的储罐，以及将储存在储罐中的液化天然气用作燃料的主发动机以及辅助发动机。用于处理液化气的系统包括：蒸发气体主供应线，其用于将在储罐中产生并且通过压缩器压缩的蒸发气体作为燃料供应到主发动机；蒸发气体辅助供应线，其用于将在储罐中产生并且通过压缩器压缩的蒸发气体作为燃料供应到辅助发动机；液化天然气主供应线，其用于将储存在储罐中并且通过泵压缩的液化天然气作为燃料供应到主发动机；以及液化天然气辅助供应线，其用于将储存在储罐中并且通过泵压缩的液化天然气作为燃料供应到辅助发动机。供应到主发动机的燃料被压缩到150巴到400巴。
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公开(公告)号：CN103140574B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201180019010.4
申请日：2011-03-16
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F25J3/08 , C10L3/104 , C10L3/106 , F17C1/00 , F17C5/02 , F17C2201/0109 , F17C2201/0138 , F17C2201/0147 , F17C2201/035 , F17C2201/052 , F17C2203/013 , F17C2203/0341 , F17C2203/035 , F17C2203/0629 , F17C2203/0643 , F17C2203/0646 , F17C2205/0111 , F17C2205/013 , F17C2205/0397 , F17C2209/232 , F17C2221/033 , F17C2223/0153 , F17C2223/035 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2265/031 , F17C2265/05 , F17C2270/0105 , F25J1/0022 , F25J1/005 , F25J1/0055 , F25J1/02 , F25J1/0254 , F25J1/0263 , F25J1/0265 , F25J1/0272 , F25J2205/20 , F25J2205/24 , F25J2205/84 , F25J2220/66 , F25J2220/68 , F25J2290/44 , F25J2290/62
Abstract: 本发明涉及用于制造加压液化天然气的方法以及其所用的制造系统。所述方法包含：由天然气田接收的天然气的脱水步骤，无需脱除所述天然气中的酸气的工艺；以及液化步骤，通过在13巴到25巴压力和-120℃到-95℃温度下将所述脱水过的天然气液化来制造加压液化天然气，而无需从天然气中分馏天然气凝液(NGL)的工艺。根据本发明，有可能降低工厂建造成本和维护费用，并且降低液化天然气的制造成本，以获得经济效益，还有可能缩短在小型和中型气田的投资回收期，而利用目前的系统无法确保这种效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103620202A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201180069180.3
申请日：2011-12-20
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F25J1/0025 , F02M21/0227 , F02M21/0245 , F02M21/0287 , F17C5/04 , F17C13/004 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0105 , F17C2270/0113 , F25J1/0052 , F25J1/0097 , F25J1/0212 , F25J1/023 , F25J1/0254 , F25J1/0277 , F25J1/0278 , F25J1/0291 , F25J2220/62 , F25J2230/08 , F25J2230/30 , F25J2230/60 , F25J2235/60 , F25J2290/62 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及用于将燃料供应到海事结构的系统，所述海事结构具有用于蒸发气体的再液化装置和高压天然气喷射式发动机，所述海事结构例如为安装了曼恩电子气体喷射式发动机的液化天然气船，所述系统用于在将所述再液化装置消耗的能量减到最少的同时，将燃料有效地供应到高压天然气喷射式发动机。根据本发明，提供用于将燃料供应到高压天然气喷射式发动机的系统，所述系统包括：蒸发气体压缩部分，用于从储罐接收从储罐产生的蒸发气体，且压缩所述蒸发气体；再液化装置，用于接收在所述蒸发压缩部分中压缩的蒸发气体，且使所述蒸发气体液化；高压泵，用于压缩所述液化蒸发气体，所述液化蒸发气体是在所述再液化装置中液化；以及高压气化器，用于使所述高压泵中压缩的液化蒸发气体气化，其中用于将燃料供应到高压天然气喷射式发动机的系统更包括再冷凝器，所述再冷凝器安装在所述高压泵的上游位置，用于通过使用从所述储罐供应的所述液化气而再冷凝所产生的所述蒸发气体的一部分或全部，且其中所述蒸发气体压缩部分在12到45巴下压缩所述蒸发气体，且其中所述蒸发气体在通过所述蒸发压缩部分加压的压力下液化。
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公开(公告)号：CN103547788A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201180070989.8
申请日：2011-12-20
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F25J1/0025 , C09K5/045 , C09K2205/13 , F02D19/022 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F02M21/0287 , F02M21/06 , F17C5/06 , F25J1/0052 , F25J1/0097 , F25J1/0212 , F25J1/023 , F25J1/0254 , F25J1/0277 , F25J1/0278 , F25J1/0291 , F25J2220/62 , F25J2230/08 , F25J2230/30 , F25J2230/60 , F25J2235/60 , F25J2290/62 , Y02P20/123 , Y02P20/124 , Y02T10/32
Abstract: 本发明提供一种用于向高压天然气喷射发动机供给燃料的系统中的再液化装置的无爆炸性混合制冷剂，其中在液化天然气储罐中生成的蒸发气体在中压下被压缩、被再液化、在高压下被压缩、被气化，并之后被供给到高压天然气喷射发动机中。根据本发明，提供了用于向高压天然气喷射发动机供给燃料的系统中的再液化装置的无爆炸性混合制冷剂，用于供给燃料的系统包括：蒸发气体压缩部分，其用于从用于储存液化气体的储罐中接收其中生成的蒸发气体，并将所述蒸发气体压缩；再液化装置，其用于接收在蒸发气体压缩部分中被压缩的蒸发气体，并将其液化；高压泵，其用于压缩在再液化装置中被液化的蒸发气体，并将其压缩；以及高压气化器，其用于使在高压泵中被压缩的液体蒸发气体气化，并将其供给到高压天然气喷射发动机中，其中在再液化装置中通过与蒸发气体进行热交换而冷却蒸发气体的无爆炸性混合制冷剂包括具有不同沸点的多种无爆炸性制冷剂的混合，其中所述无爆炸性制冷剂中的每一者的沸点处在天然气液化温度与室温之间。
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公开(公告)号：CN105324302B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201480036272.5
申请日：2014-06-26
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Abstract: 本发明公开了一种船只以及用于船只的蒸发气体处理系统和方法，其使用己从储罐排放且压缩过的气体的一部分作为燃料用于船舶的发动机并且通过使用从储罐中新排放的蒸发气体的冷能来液化剩余部分以便使剩余部分返回到储罐，由此允许有效地使用蒸发气体。其中，用于在船只的蒸发气体处理系统，包括：压缩构件，其用于接收和压缩从储罐排放的蒸发气体；中压气体发动机，其用于接收通过压缩构件压缩的蒸发气体的至少一部分作为燃料；热交换构件，其用于在尚未作为燃料供应到中压气体发动机的剩余的蒸发气体与已经从储罐排放且尚未被压缩的蒸发气体上执行热交换；以及膨胀构件，其用于将通过热交换构件冷却的剩余的蒸发气体进行减压。
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公开(公告)号：CN104755737B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201380055569.1
申请日：2013-10-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F17C7/04 , B63B25/08 , B63B25/14 , B63B25/16 , B63H21/00 , B63H21/38 , F02M21/02 , F02M21/0212 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/023 , F02M21/0245 , F02M21/0248 , F02M21/0287 , F02M31/16 , F17C1/002 , F17C7/02 , F17C9/02 , F17C13/082 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0107 , F25J1/0025 , F25J1/004 , F25J1/0042 , F25J1/0202 , F25J1/023 , F25J1/0277 , Y02T10/126 , Y02T10/32 , Y02T70/5209 , Y02T90/46
Abstract: 本发明提供一种借助于用于在船舶中处理液化气的系统来处理液化气的方法，所述系统包括用于储存LNG的储罐，以及将储存在储罐中的LNG用作燃料的主发动机以及辅助发动机。用于处理液化气的系统包括：压缩器线，其利用压缩器压缩在储罐中产生的BOG并且将所述BOG作为燃料供应到主发动机以及辅助发动机；以及泵线，其利用泵压缩容纳在储罐中的LNG并且将所述LNG作为燃料供应到主发动机以及辅助发动机。在其中储存在储罐中的LNG的量高于在压载状态下的量的满载状态下，在储罐中产生的BOG作为燃料通过压缩器线供应到主发动机和/或辅助发动机。本发明的液化气处理系统以及方法能够节省再液化设备中消耗的能量。
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公开(公告)号：CN104736829B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201380055645.9
申请日：2013-10-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F17C7/04 , B63B25/08 , B63B25/14 , B63B25/16 , B63H21/00 , B63H21/38 , F02M21/02 , F02M21/0212 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/023 , F02M21/0245 , F02M21/0248 , F02M21/0287 , F02M31/16 , F17C1/002 , F17C7/02 , F17C9/02 , F17C13/082 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0107 , F25J1/0025 , F25J1/004 , F25J1/0042 , F25J1/0202 , F25J1/023 , F25J1/0277 , Y02T10/126 , Y02T10/32 , Y02T70/5209 , Y02T90/46
Abstract: 揭示一种用于处理船只上的液化气的系统，所述系统具有用于储存液化天然气的储罐，以及将液化天然气用作燃料的发动机。用于处理液化气的系统包括：压缩器线，其用于将在储罐中产生并且通过压缩器压缩的蒸发气体作为燃料供应到发动机；高压泵线，其用于将储存在储罐中并且通过泵压缩的液化天然气作为燃料供应到发动机；以及热交换器，其用于在来自通过压缩器压缩的蒸发气体当中的蒸发气体的一部分与从储罐排出并且输送到压缩器的蒸发气体之间传递热量，以便液化所述蒸发气体的一部分。
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