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公开(公告)号：CN104210322B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410466205.9
申请日：2014-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种摆臂衬套与副车架连接结构。摆臂衬套内骨架为扁平状，其两端突出于中间橡胶体和衬套外管，分别设置有一个螺栓孔；副车架上设置有通孔，副车架内设置有螺纹套管，螺栓孔、通孔和螺纹套管三者相通；副车架对应中间橡胶体和衬套外管部位设置有向内侧的凹陷。摆臂衬套通过螺栓和螺纹套管配合与副车架连接固定。在本技术方案中，副车架与内骨架为平面贴合，避免了衬套内骨架与开档结构相对运动时产生的异响，有利于NVH性能的提升；不存在支架的二次焊接，安装部位动刚度高，同时节省了安装空间；副车架采用整板开孔铸造成型，孔位精度高，且易于生产控制；螺纹套管，使装配过程简单。
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公开(公告)号：CN104608821A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510051385.9
申请日：2015-01-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/00
Abstract: 本发明提供了一种副车架安装总成，包括副车架连接衬套和副车架固定螺栓，还包括衬套安装结构，副车架连接衬套的橡胶体包覆外套管；衬套安装结构包括法兰面螺母、设置有第一通孔的第一配合部和第二配合部的外垫盖和设置有第二通孔的内压盖；第一通孔和第二通孔之间具有限位腔，法兰面螺母的法兰面位于限位腔中。本发明提供的副车架安装总成的橡胶体位于外套管和外垫盖之间，有利于缓冲自车架传递过来的震动，外垫盖能够控制副车架连接衬套的变形量，从而控制连接衬套的刚度变化，提高车辆行驶的平顺性，有效避免副车架连接衬套失效，而且限位腔有利于更好地分散减弱自车架传递过来的震动，进一步提高车辆行驶的平顺性。
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公开(公告)号：CN205768462U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620449473.4
申请日：2016-05-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件安装结构技术领域，公开了一种稳定杆安装支架，包括安装支架本体、衬套和嵌在所述衬套中的骨架，还包括连接板，所述连接板设置在所述安装支架本体的开口处，并与所述安装支架本体固定连接形成封闭的衬套放置空间；所述连接板上设有与所述稳定安装支架的装配面配合的安装面。该稳定杆安装支架可防止稳定杆装配时支架开口处发生变形，方便支架在装配面上按照设计要求进行安装。
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公开(公告)号：CN205292183U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201620070765.7
申请日：2016-01-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种减振器上连接总成，包括：衬管；活塞杆，与衬管的一端通过螺母固连；上连接体，包括顺次套设在衬管上的第一垫片、第一橡胶体、骨架、第二橡胶体和第二垫片，第一垫片与螺母相抵靠；连接螺栓，自骨架中穿过以将骨架固定在车身上；支座，安装在衬管的另一端，并与第二垫片相抵靠。本实用新型提供的减振器上连接总成的第一橡胶体和第二橡胶体由第一垫片、骨架和第二垫片的配合定位在衬管上，因此不存在因橡胶体反复压缩或拉伸导致的连接失效问题。此外，由于第一橡胶体和第二橡胶体彼此独立，第一橡胶体可控制拉伸行程，第二橡胶体可控制压缩行程，从而实现简单快速地调节减振器上连接总成的弹性特性，提高减振器减振性能。
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公开(公告)号：CN205022691U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520824499.8
申请日：2015-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种车身顶棚结构，包括由两根第一边框梁和两根第二边框梁首尾相接围成的边框，所述第一边框梁与所述第二边框梁间隔布置；所述边框的内部设有若干根两两相交的支撑梁，所述支撑梁与所述边框在车身水平面的投影形成若干个四边形和若干个三角形。本实用新型通过第一边框梁、第二边框梁与支撑梁形成若干个三角形和四边形的结构，避免纯矩形结构的顶棚构造，使车身各处受力更均匀，能够增加顶棚的抗弯、抗扭刚度，从而提高整车的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204895563U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520684046.X
申请日：2015-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种转向节与下摆臂连接结构，包括球销、球销座、球销座连接螺栓和球销定位螺母，所述球销座连接螺栓依次穿过所述球销座和转向节以将所述球销座固定在所述转向节上，所述球销的球头与所述球销座相配合，所述球销的销杆自下摆臂中穿过，且所述销杆自下摆臂中伸出的部分与所述球销定位螺母相配合。本实用新型提供的转向节与下摆臂连接结构的球销座与转向节可拆卸地连接在一起，球销的销杆由球销定位螺母固定在下摆臂上，当球销或球销座损坏时，只需将球销座和球销分别自转向节和下摆臂上拆卸即可进行更换，大大降低了维修成本。
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公开(公告)号：CN204399281U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201520069190.2
申请日：2015-01-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架连接衬套安装结构，包括法兰面螺母，还包括外垫盖和内压盖；外垫盖包括第一配合部、第二配合部和第三配合部，第一配合部上设置有第一通孔；内压盖上设置有第二通孔；第一通孔和第二通孔与法兰面螺母的螺母孔相对应，且第一通孔和第二通孔之间具有限位腔，法兰面螺母的法兰面位于限位腔中。本实用新型提供的副车架连接衬套安装结构的外垫盖能同时与副车架连接衬套的内套管、橡胶体和外套管相接触，能够控制副车架连接衬套的变形量，从而控制连接衬套的刚度变化，提高车辆行驶的平顺性，有效避免副车架连接衬套失效，而且限位腔有利于更好地分散减弱自车架传递过来的震动，进一步提高车辆行驶的平顺性。
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公开(公告)号：CN204200946U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420675356.0
申请日：2014-11-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16F9/38
Abstract: 本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种减震器总成，包括防尘罩、活塞杆和轴向滑动连接于所述活塞杆的减震器缸筒，所述活塞杆远离所述减震器缸筒的一端依次穿过缓冲块、所述防尘罩和限位座，安装于安装座；所述防尘罩压装于所述限位座，且所述限位座的侧壁包覆所述防尘罩的侧壁，所述防尘罩包覆所述缓冲块。本实用新型将防尘罩设置于缓冲块与限位座之间，使限位座的侧壁包覆防尘罩的侧壁，从而当车轮由于震动轮心跳动到上极限时，保护了防尘罩，避免了缓冲块受压变形使其径向尺寸增大造成防尘罩脱落或者破裂，延长了减震器的使用寿命，保证了整车的性能。
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公开(公告)号：CN204845423U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520627458.X
申请日：2015-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种弹簧托盘及扭梁总成，其中前者包括设置有后螺旋弹簧定位部的弹簧托盘本体，所述弹簧托盘本体上设置有左吊耳和右吊耳，所述左吊耳上设置有左衬套，所述右吊耳上设置有右衬套，所述弹簧托盘通过所述左衬套和所述右衬套与扭梁总成的横臂和纵臂转动连接。本实用新型提供的弹簧托盘通过与横臂和纵臂转动连接，使得弹簧托盘能够在悬架上下运动过程中自适应的调整与车身纵梁之间的相对位置，从而避免后螺旋弹簧弹出。
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公开(公告)号：CN204592123U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520280918.6
申请日：2015-05-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16F9/36
Abstract: 本实用新型公开了一种减震器及汽车，该减震器包括减震器本体、活塞杆、缓冲块、防尘罩以及固定支架，所述活塞杆的活动端与所述减震器本体滑动连接，所述活塞杆的固定端与所述固定支架固定连接，所述缓冲块外套于所述活塞杆的固定端上；防尘罩外罩于所述活塞杆的外侧，其一端固定于所述缓冲块上，另一端与所述减震器本体的外壁滑动连接，所述减震器本体的外壁上设置有轴向的第一导向部，防尘罩的内壁上设置有第二导向部，所述第一导向部和所述第二导向部滑动配合。本实用新型提供的减震器，在减震器的减震运动中，防尘罩只能在导向装置的导向范围与减震器本体发生相对滑动，从而降低了防尘罩与减震器本体发生侧磨现象的概率。
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