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公开(公告)号：CN111207836A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010103167.6
申请日：2020-02-19
申请人： 安徽达尔智能控制系统股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于云平台的出入口热成像人体测温筛查系统和方法，其中，系统包括：图像获取模块，用于对范围内的各个人体图像进行获取，并且将每个人体划分成个体图像；热像仪测温模块，用于对获取的各个人体的人体温度进行分别检测；报警模块，用于在检测的人体温度大于预设温度和/或人体温度检测失败的情况下，对该个体图像进行标定，并且报警。该系统克服现有技术中一般是使用接触式的测温仪器来对来往的人群进行逐个检测，测温效率低，测温速度较慢，需要配备大量检测人员，逐一检测耗时耗力；且检测人员在检测温度时，需要和被测人员密切基础，提高人员接触概率，同时测温设备在测温后消毒不彻底，易出现交叉感染的情况的问题。
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公开(公告)号：CN114132361A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111480637.1
申请日：2021-12-06
申请人： 安徽达尔智能控制系统股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种城市智能交通运维优化服务诊断系统、方法，所述城市智能交通运维优化服务诊断系统包括：信息采集设备，配置于轨道车辆的每一节车厢中，用于采集所述轨道车辆的每一节车厢的设备健康状态相关信息；信号接收设备，配置于轨道一侧，用于按照所述每一节车厢依次经过的顺序接收所述设备健康状态相关信息；以及后台诊断单元，用于根据来自所述信号接收设备的健康状态相关信息，确定所述每一节车厢的诊断结果，且根据所述诊断结果确定所述每一节车厢的维修方案。该城市智能交通运维优化服务诊断系统可以优化服务，实现实时诊断，及时维护修理。
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公开(公告)号：CN111798578A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010678791.9
申请日：2020-07-15
申请人： 安徽达尔智能控制系统股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种便捷式道路交通卡口管理系统，其中，所述系统包括：ETC信息获取模块，用于获取进站车辆的ECT信息以及与该ECT绑定的车辆信息；车辆信息获取模块，用于获取进站车辆的车辆信息；卡口控制模块，用于执行以下步骤：在获取进站车辆的车辆信息与该ECT绑定的车辆信息一致的情况下，控制卡口通行栏杆升起。该系统克服现有技术中的路交通卡口管理系统在使用时，由于技术不够完善，造成经常出现恶意蹭ETC或者逃费的问题，有时候还需要人工筛查、管理，浪费人力物力的问题。
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公开(公告)号：CN116030626A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211697617.4
申请日：2022-12-28
申请人： 安徽达尔智能控制系统股份有限公司
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明公开了一种区分路口与路段的城市道路通行效率测算与管理方法，属于交通管理与控制领域，利用卡口设备获取上下游路口卡口过车数据以及下游路口反向卡口过车数据，分别生成全路段和路口过车匹配数据，将15％位通行时长定为全路段或路口非排队通行时长，分别计算出路口、路段平均延误；根据路口、路段平均延误计算通行效率指数；分别对路口、路段延误原因进行分析，根据路口、路段延误原因提出对应优化措施，建立不同通行效率指数值与优化措施的对应关系；通过对路口、路段通行效率指数进行计算，根据不同通行效率范围提出相对应的管理优化措施，能够给管理者提供决策性建议，达到评价、诊断、建议一体化。
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公开(公告)号：CN115985111A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211697620.6
申请日：2022-12-28
申请人： 安徽达尔智能控制系统股份有限公司
IPC分类号： G08G1/065 , G08G1/01 , G06F18/23213
摘要： 本发明公开了一种基于卡口过车单一数据的全路段排队车辆数测算方法，涉及交通管理与控制领域，包括利用卡口设备获取卡口过车数据，并完成各个车辆上下游路口过车数据的融合计算，剔除超速车辆；采用k‑means算法获取非排队通行时间；根据车辆过车时长与非排队通行时间对比，筛选出存在排队的车辆，并得到排队车辆当的排队时间区间，统计研究时段内所有排队车辆数峰值；对排队车辆数矫正，获取统计周期内单车道最大排队车辆数；通过关联上下游路口过车数据对路段排队车辆数进行测算，解决了关联多种系统设备数据引起的数据丢失、时钟不同步等问题，提高路段排队车辆数检测计算的简易性和有效性。
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公开(公告)号：CN114283597A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111645677.7
申请日：2021-12-30
申请人： 安徽达尔智能控制系统股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种城市道路交通标志标线智能化管理系统和方法，其中，所述管理系统包括：后台控制模块，用于发送交通标志标线控制指令；第一标志标线可变显示模块，设置在路口上方，用于根据接收的交通标志标线控制指令显示该交通标志标线信息；路测模块，用于将接收的交通标志标线控制指令转发至周围预设范围内车辆的智能车载设备中进行显示和/或播报。该系统克服现有技术中的道路交通标志和标线的智能化程度低，一般都是以固定行驶设置在道路旁、路口上方以及路面上，具有造价高、易损耗、不易变更等缺点的问题。
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公开(公告)号：CN113744546A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111118953.4
申请日：2021-09-24
申请人： 安徽达尔智能控制系统股份有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种基于V2X的路测单元的信号灯控制方法、系统。包括：获取路测单元所覆盖路段的信号灯的交通信号灯状态等；根据预设定的历史天气情况与通行车辆的行驶速度的对应关系，确定当前天气情况对应的通行车辆的当前行驶速度，并基于绿灯剩余时长和当前行驶速度确定在当前绿灯状态下可通行的预估车辆数；根据预估车辆数确定路段中目标车辆，获取目标车辆的车辆身份信息及其对应的历史通行记录；以及根据历史通行记录与预设定的参数阈值的比较结果判断是否需要增加绿灯的持续时长，基于历史通行记录与预设定的参数阈值的差值确定绿灯的增加时长。本发明可以及时调整信号灯的状态，实现信号灯的模糊控制，避免出现安全隐患。
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公开(公告)号：CN111667696A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010507369.7
申请日：2020-06-05
申请人： 安徽达尔智能控制系统股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于测温筛查的公安检查站治安管控方法和系统，其中，所述方法包括：对进站车辆根据车辆类型进行分类，将不同类车辆引导至对应的车辆检查区，所述车辆类型包括大型车和小型车；引导车辆上的驾驶员下车至安检区进行安检；所述安检包括：身份信息核查和体温检测；对大型车辆进行车辆检查。该方法克服现有技术中的检查站的无法将货车车辆检查和疫情检查有效地整合在一起，而且检查地流程不够合理，造成检查效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN113240914B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202110328267.3
申请日：2021-03-26
申请人： 合肥学院 , 安徽择正公路工程有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种动态调整左转专用车道和左转专用相位的控制方法，包括如下步骤：构建基于视频监控的路口动态调整左转专用车道和左转专用相位管控系统，通过可变车道、信号相位设置，可变车道实况监控，动态调整左转专用车道和左转专用相位的控制算法，根据视频监控设备在检测周期内检测到的某对向进口道的左转车辆数和各车道车辆流量，合理动态调整左转专用车道和左转专用相位的设置，利用可变车道电子指示牌指引车辆正确使用可变车道，并结合LED诱导屏诱导车辆正确使用可变车道，通过交通信号灯智能控制车辆通过交叉口。本发明提高了交叉口车道功能与信号相位配套设计的合理性，降低交叉口车辆延误，提高通行效率。
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公开(公告)号：CN114201530A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111474233.1
申请日：2021-12-02
申请人： 合肥学院
IPC分类号： G06F16/2458 , G06F16/29 , G06Q50/26 , G06Q50/30
摘要： 本发明公开了一种疑似非正常营运客车提前甄别及预防式监管方法，属于交通管理及控制领域，构建疑似非正常营运客车提前甄别及预防式监管方法数据库，基于偏差波动设定自适应的行驶里程阈值，高精度的识别疑似非正常营运客车群体；在高精度识别的基础上，基于车辆、车主等多维特征指标，通过方差分析方法刻画疑似非正常营运客车的特征画像，进而在新车购置、二手车交易等环节提前甄别疑似非正常营运群体，进而开展预防式监管，有助于从源头上减少非正常营运行为，有效提高交通管理部门执法效率，大大减少对社会的危害。
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