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公开(公告)号：CN111697731A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010161260.2
申请日：2020-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种旋转电机，具备：筒状的定子铁心，其具有多个插槽；线圈，其插入于所述插槽，具有向所述定子铁心的轴向的一方侧突出的第一线圈端和向所述轴向的另一方侧突出的第二线圈端；转子，其与所述定子铁心同轴地配置；轴，其与所述转子同轴地配置；及端部壁，其设置在所述轴的终端侧，在所述轴向上面对所述第一线圈端。所述端部壁具有沿所述轴向开口以将从外部供给的制冷剂朝向所述第一线圈端喷出的制冷剂喷出孔。
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公开(公告)号：CN107026525A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201610836943.7
申请日：2013-01-09
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K1/24 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L50/16 , B60L50/61 , B60L2210/40 , B60L2220/18 , B60L2220/50 , B60L2240/421 , B60L2270/145 , H02K1/02 , H02K1/2706 , H02K1/276 , H02K3/16 , H02K3/20 , H02K3/28 , H02K16/00 , H02K29/03 , H02K2201/06 , H02K2213/03 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供旋转电机和具有该旋转电机的车辆，旋转电机构成为，定子的跨接导体以如下方式连接所述槽导体之间：当令每极槽数为N时，在一个线圈端按槽距Np＝N+1跨槽，在另一个线圈端按槽距Np＝N－1跨槽，定子绕组具有多个由相同相的多个槽导体构成的一组的槽导体组，槽导体组的多个槽导体以槽和层相邻的方式插通于在定子铁心周向上连续排列的规定数量Ns的槽内，当令每极每相槽数为NSPP、层数为2×NL时，规定数量Ns设定为Ns＝NSPP+NL，转子在磁辅助凸极部内的从通过该磁辅助凸极部的凸极中心的q轴在周向上偏移的位置具有磁阻变化部，磁阻变化部从q轴偏移的偏移量根据磁辅助凸极的位置而不同，使得通电时的转矩脉动相互抵消。
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公开(公告)号：CN103299493B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201180059604.8
申请日：2011-11-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K3/50 , B23K20/10 , B23K31/02 , B23K2101/32 , B23K2101/38 , B23K2103/12 , H01R43/0207 , H02K15/0062 , H02K15/0075
Abstract: 本发明的目的在于提供一种连接技术，其将电动机或发电机的定子等使用的线材与作为引线的绞线通过超声波接合而直接接合时，在线径较大的线材与绞线的接合中仍然具有足够的连接强度。为了达成本目的，连接具有多根芯线的绞线与线材时，在用激振工具加压的状态下进行超声波激振而使绞线变硬。之后使绞线反转而使变硬的面面向线材，在使绞线的变硬的面与线材接触的状态下从相反一侧以激振工具施加超声波，连接绞线的变硬的面与线材。
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公开(公告)号：CN105340155A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480036532.9
申请日：2014-03-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K1/276 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/529 , B60L2270/145 , H02K1/2766 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供能够使相对于转子的离心力的机械强度得到提高的旋转电机的转子。旋转电机具备定子和隔着空隙配置于定子的具有转子铁芯(252)的转子，所述转子上具备磁体插入孔以及插入该磁体插入孔的永磁体(254)，在位于永磁体(254)的角部的磁体插入孔的部位，设置退避部(263)，该退避部(263)具有隔着空隙与永磁体(254)的面对置形成的对置面(266)，退避部(263)的对置面(266)具有拐折点(264a～264d)，与该拐折点(264b、264c)分别相连的2个对置面所夹的角度(267a，267b)分别形成为钝角。
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公开(公告)号：CN108141083B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201680036179.3
申请日：2016-08-02
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的旋转电机做到能够进行TIG焊接、能够防止因线圈导体的接合材料而导致定子绕组短路。本发明的旋转电机具备转子和具有定子铁心和定子绕组的定子，定子绕组具有多个线圈导体和将从定子铁心的端面突出的多个线圈导体的端部相接合的接合部，在线圈导体的端部形成有阻止接合部的金属的流动的拦阻部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108028556B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201680036180.6
申请日：2016-07-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提高在定子铁心的槽缝内插入线圈导体的装配作业的效率。本发明的旋转电机具备转子(50)和定子(30)，定子(30)具有：定子铁心(32)，其形成有多个槽缝(1)，所述多个槽缝(1)沿周向隔开排列，在半径方向上形成为规定深度；以及定子绕组(36)，其具有插入在各槽缝(1)内的线圈导体(5)；在定子铁心(32)的各槽缝(1)内，朝向供线圈导体(5)插入的空间而形成有多个突起(7)。
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公开(公告)号：CN105340155B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201480036532.9
申请日：2014-03-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K1/276 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/529 , B60L2270/145 , H02K1/2766 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供能够使相对于转子的离心力的机械强度得到提高的旋转电机的转子。旋转电机具备定子和隔着空隙配置于定子的具有转子铁芯(252)的转子，所述转子上具备磁体插入孔以及插入该磁体插入孔的永磁体(254)，在位于永磁体(254)的角部的磁体插入孔的部位，设置退避部(263)，该退避部(263)具有隔着空隙与永磁体(254)的面对置形成的对置面(266)，退避部(263)的对置面(266)具有拐折点(264a～264d)，与该拐折点(264b、264c)分别相连的2个对置面所夹的角度(267a，267b)分别形成为钝角。
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公开(公告)号：CN108028556A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680036180.6
申请日：2016-07-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提高在定子铁心的槽缝内插入线圈导体的装配作业的效率。本发明的旋转电机具备转子(50)和定子(30)，定子(30)具有：定子铁心(32)，其形成有多个槽缝(1)，所述多个槽缝(1)沿周向隔开排列，在半径方向上形成为规定深度；以及定子绕组(36)，其具有插入在各槽缝(1)内的线圈导体(5)；在定子铁心(32)的各槽缝(1)内，朝向供线圈导体(5)插入的空间而形成有多个突起(7)。
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公开(公告)号：CN107949976A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201680050635.X
申请日：2016-07-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02K1/27
CPC classification number: H02K1/2766 , H02K1/27 , H02K29/03
Abstract: 本发明提供一种能够缓和转子铁芯的磁铁插入孔内产生的应力集中而实现高速旋转化的旋转电机的转子、旋转电机以及车辆。本发明以如下方式构成旋转电机的转子(250)，即，具备：转子铁芯(252)，其针对每一磁极而具有多个磁铁插入孔(253)；以及永磁铁(254)，其被插入至磁铁插入孔，在相邻的磁铁插入孔(253)之间设置有机械性地连接磁铁插入孔(253)的外周侧的转子铁芯部(256)与内周侧的转子铁芯部(263)的桥部(260)，桥部(260)在该桥部(260)的外周侧具有2个拐点(266a、266b)。
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公开(公告)号：CN104054236A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201380005654.7
申请日：2013-01-09
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K1/24 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2220/18 , B60L2220/50 , B60L2240/421 , B60L2270/145 , H02K1/02 , H02K1/2706 , H02K1/276 , H02K3/16 , H02K3/20 , H02K3/28 , H02K16/00 , H02K29/03 , H02K2201/06 , H02K2213/03 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明的旋转电机构成为，定子的跨接导体以如下方式连接所述槽导体之间：当令每极槽数为N时，在一个线圈端按槽距Np＝N+1跨槽，在另一个线圈端按槽距Np＝N－1跨槽，定子绕组具有多个由相同相的多个槽导体构成的一组的槽导体组，槽导体组的多个槽导体以槽和层相邻的方式插通于在定子铁心周向上连续排列的规定数量Ns的槽内，当令每极每相槽数为NSPP、层数为2×NL时，规定数量Ns设定为Ns＝NSPP+NL，转子在磁辅助凸极部内的从通过该磁辅助凸极部的凸极中心的q轴在周向上偏移的位置具有磁阻变化部，磁阻变化部从q轴偏移的偏移量根据磁辅助凸极的位置而不同，使得通电时的转矩脉动相互抵消。
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