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公开(公告)号：CN101086229B
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200710108544.X
申请日：2007-06-05
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02B61/045 , F01L1/024 , F01M9/06 , F01M9/10 , F02B67/06 , F02B75/007
摘要： 本发明涉及一种设置有带驱动式传动机构的立式内燃机。该立式内燃机(E)包括：装在曲轴腔室(20)中的曲轴(18)；带驱动式传动机构(50)，其保持在带腔室(63)中并包括橡胶带(53)，该带用于将曲轴(18)的动力传送至气门机构(23)中所包括的凸轮轴(24)；和限定带腔室(63)的传动箱(60)。传动箱(60)具有在曲轴腔室(20)与带腔室(63)之间的下壳体(61)。所述带(53)具有在曲轴腔室(20)之上延伸的部分(53a)，下壳体(61)布置成将所述带(53)的所述部分(53a)与曲轴腔室(20)隔开。用来自曲轴腔室(20)的含油气体中的油来润滑所述带(53)。由此，防止了含油气体过度接触橡胶带，从而延长了带的寿命。
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公开(公告)号：CN1133251A
公开(公告)日：1996-10-16
申请号：CN95120508.0
申请日：1995-10-20
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B63H1/28
CPC分类号： F01N13/12 , B63H20/245 , B63H23/34 , B63H2023/342
摘要： 在一种船用推进器中，若干固定桨叶和若干可变桨叶交替地沿一推进器桨毂的外周边设置。在推进器桨毂中设有一排气通道，该通道在与固定桨叶相对应的位置处沿轴向穿过推进器桨毂。虽然本发明设置了直径或桨距可变的可变桨叶，但排气通道在推进器桨毂中仍能有较大的截面面积且不会受可变桨叶的桨叶轴的阻碍。
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公开(公告)号：CN100416050C
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN03150338.1
申请日：2000-09-22
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02B75/007 , F01M11/02 , F02B61/045
摘要： 油盘连接面(115)超过朝向形成于发动机汽缸体(11)的后面的汽缸盖连接面(114)的下方的延长线(L)，延伸到汽缸盖(12)的下方，该油盘连接面(114)形成于朝向上下方向支承曲柄轴(15)的发动机汽缸体(11)的底面上，由此，不对汽缸盖连接面(114)造成干扰，使油盘连接面(115)的面积增加，可增加与该油盘连接面(115)连接的油盘(411)的容量。另外，由于汽缸盖连接面(114)和油盘连接面(115)相互不保持连续，故没有对这些连接面(114，115)的密封造成妨碍的危险。
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公开(公告)号：CN101086227A
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200710108542.0
申请日：2007-06-05
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F01L1/02 , F01L1/024 , F01L1/053 , F02B61/045 , F02B67/06 , F02B75/007
摘要： 本发明提供了一种设置有带驱动式传动机构的立式内燃机。该立式内燃机(E)结合在舷外马达等中。该立式内燃机(E)包括：装入曲轴腔室(20)中的曲轴(18)；和带驱动式传动机构(50)，其包括保持在带腔室(63)中的橡胶带(53)，该带用于将曲轴(18)的动力传送至凸轮轴(24)。带腔室(63)通过其中保持有带驱动式传动机构(50)的传动箱(60)的下壳体(61)而与曲轴腔室(20)隔离，以使来自曲轴腔室(20)的含油气体流从朝向带(53)的方向偏离。通过布置在带腔室(63)中的喷嘴(80)集中地喷射到带腔室(63)中的油来润滑带(53)。由此，可避免使带(53)过度暴露于来自曲轴腔室的含油气体，从而可以延长带的寿命并可以适当地润滑带。
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公开(公告)号：CN1329636C
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN03109383.3
申请日：2003-04-08
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F01L13/085 , F01L1/024 , F01L2103/00 , F02B61/045 , F02B75/20 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02B2275/20
摘要： 一种设置有减压机构(D)的内燃机，包括：一销(71)，该销被支撑成能在一凸轮轴(15)上转动；一飞重(81)，该飞重由销(71)支撑在凸轮轴(15)上，以便相对于凸轮轴(15)进行转动；一减压凸轮(82)，该减压凸轮能与飞重(81)一起操作，以便把打开气门作用力施加到发动机气门(43)上。所述的销(71)被插入飞重(81)中的孔(84)内，以便能进行转动。一弹簧垫圈(72)用于抑制所述的销(71)和飞重(81)发生相对移动，从而能防止或控制因在销(71)和飞重(81)之间发生撞击而产生咔嗒咔嗒的噪音。
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公开(公告)号：CN1570356A
公开(公告)日：2005-01-26
申请号：CN03150338.1
申请日：2000-09-22
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02B75/007 , F01M11/02 , F02B61/045
摘要： 油盘连接面(115)超过朝向形成于发动机组(11)的后面的汽缸盖连接面(114)的下方的延长线(L)，延伸到汽缸盖(12)的下方，该油盘连接面(114)形成于朝向上下方向支承曲柄轴(15)的发动机组(11)的底面上，由此，不对汽缸盖连接面(114)造成干扰，使油盘连接面(115)的面积增加，可增加与该油盘连接面(115)连接的油盘(411)的容量。另外，由于汽缸盖连接面(114)和油盘连接面(115)相互不保持连续，故没有对这些连接面(114，115)的密封造成妨碍的危险。
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公开(公告)号：CN1161536C
公开(公告)日：2004-08-11
申请号：CN00813172.4
申请日：2000-09-22
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F01M11/00
CPC分类号： F02B75/007 , F01M11/02 , F02B61/045
摘要： 油盘连接面(115)超过朝向形成于发动机汽缸体(11)的后面的汽缸盖连接面(114)的下方的延长线(L)，延伸到汽缸盖(12)的下方，该油盘连接面(114)形成于朝上下方向支承曲柄轴(15)的发动机汽缸体(11)的底面上，由此，不对汽缸盖连接面(114)造成干扰，使油盘连接面(115)的面积增加，可增加与该油盘连接面(115)连接的油盘(411)的容量。另外，由于汽缸盖连接面(114)和油盘连接面(115)相互不保持连续，故没有对这些连接面(114，115)的密封造成妨碍的危险。
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公开(公告)号：CN1450254A
公开(公告)日：2003-10-22
申请号：CN03109383.3
申请日：2003-04-08
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F01L13/085 , F01L1/024 , F01L2103/00 , F02B61/045 , F02B75/20 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02B2275/20
摘要： 一种设置有减压机构(D)的内燃机，包括：一销(71)，该销被支撑成能在一凸轮轴(15)上转动；一飞重(81)，该飞重由销(71)支撑在凸轮轴(15)上，以便相对于凸轮轴(15)进行转动；一减压凸轮(82)，该减压凸轮能与飞重(81)一起操作，以便把开阀作用力施加到发动机阀(43)上。所说的销(71)被插入飞重(81)中的孔(84)内，以便能进行转动。一弹簧垫圈(72)用于限制所说的销(71)和飞重(81)发生相对移动，从而能防止或控制因在销(71)和飞重(81)之间发生撞击而产生咔嗒咔嗒的噪音。
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公开(公告)号：CN1049870C
公开(公告)日：2000-03-01
申请号：CN95120508.0
申请日：1995-10-20
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B63H1/20
CPC分类号： F01N13/12 , B63H20/245 , B63H23/34 , B63H2023/342
摘要： 在一种船用推进器中，若干固定桨叶和若干可变桨叶交替地沿一推进器桨毂的外周边设置。在推进器桨毂中设有一排气通道，该通道在与固定桨叶相对应的位置处沿轴向穿过推进器桨毂；虽然本发明设置了直径或桨距可变的可变桨叶，但排气通道在推进器桨毂中仍能有较大的截面面积且不会受可变桨叶的桨叶轴的阻碍。
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