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公开(公告)号：CN119615681A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510029307.2
申请日：2025-01-08
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明涉及轨道工程技术领域，具体涉及一种螺旋套调高式预制板轨道结构，包括轨道板组件、基底组件和位于轨道板组件与基底组件之间的调高组件，调高组件包括相对设置的调距块和沿纵向连接于调距块之间的螺旋套单元；轨道板组件包括匹配贴合置于调距块上端的轨道板本体，基底组件包括置于调距块下端的基板本体和设置于基板本体上端的双限位单元，通过双限位单元对调距块和轨道板本体进行水平限位。本发明还提供了一种螺旋套调高式预制板轨道结构的调高方法。本发明可实现轨道板的定位安装和现场无极调高，可实现调高枕梁和轨道板的横向与纵向定位。
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公开(公告)号：CN118029200A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410279726.7
申请日：2024-03-12
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 成都轨道交通产业技术研究院有限公司
Abstract: 一种预制板轨道结构及预制板轨道结构安装方法，所述预制板轨道结构包括基底和依次设于基底上的控距支架、两个可调枕梁、预制轨道板，基底凹设有U型安装槽，控距支架包括调距部和两端的两个限位部，两个可调枕梁隔U型安装槽的中线相对分布且分别向两边抵紧所在一侧的限位部，可调枕梁底部相对调距部凹设有让位凹槽，可调枕梁面向预制轨道板形成无极调高斜面，预制轨道板置于两个可调枕梁的无极调高斜面上且下表面与两个无极调高斜面对应贴合，U型安装槽侧壁与限位部之间填塞横向受力板，本发明的预制板轨道结构，除基底为现浇外，均采用预制件，易于施工，可实现预制轨道板高度的实时无极调节，安装精度高，且有效降低了基底的现浇施工难度。
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公开(公告)号：CN113977863B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111192843.2
申请日：2021-10-13
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B29C45/26
Abstract: 一种载货车辆钢板弹簧盖板成型模具，将前模模仁内与铁件的弧形表面接触的部分设计成单独的镶块，且将镶块设计成可在铁件高度方向上伸缩的结构，以抵消铁件高度误差带来的影响。本发明通过将前模内与铁件的弧形表面接触的部分设计成单独的镶块，且将镶块设计成可在铁件高度方向上伸缩的结构，当铁件的高度较大时，推动镶块朝前模模仁的型腔底部收缩，而当铁件的高度较小时，镶块朝后模方向伸出，弥补了铁件高度误差带来的影响。
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公开(公告)号：CN115075063A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210862378.7
申请日：2022-07-22
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢轨阻尼降噪装置及安装方法，所述钢轨阻尼降噪装置包括：轨腰减振板、轨底减振板及夹具。通过在阻尼层中加入阻尼振子组成复合阻尼层，利用密度大、质量重的阻尼振子吸收更多的振动能量，并通过阻尼振子与阻尼材料之间产生摩擦生热，消耗振动能量，大幅度提高了阻尼降噪效果。相邻两块轨腰减振板通过锁扣结构连接，使得相邻两块轨腰减振板连接紧密可靠，减小连接缝隙，防止噪音通过连接缝隙传出。采用组装式夹具安装钢轨阻尼降噪装置，减少了粘接工序、简化了安装工艺，节省了粘接成本，提高了安装效率。特别是方便了对钢轨的定期探伤检测工作，大幅度降低了探伤检测成本，提高了探伤检测效率。
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公开(公告)号：CN114635315A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210410517.2
申请日：2022-04-19
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道调距块的绝缘减振结构，包括弹性绝缘材料制成的减振层和高强度绝缘材料制成的固压层，减振层贴压在钢轨的侧面，固压层贴压在减振层的外侧，由紧固扣件对固压层限位并施加持续的紧固压力；所述减振层具有成角度一体成型的减振压片和减振侧片，减振压片贴压在轨脚侧边以上的钢轨侧面，减振侧片贴压在轨脚侧边，所述固压层具有成角度一体成型的上固压片和侧固压片，上固压片贴压在减振压片外，侧固压片贴压在减振侧片外。钢轨的横向调距通过增加钢轨一侧侧固压片的厚度并减小钢轨另一侧侧固压片的厚度实现。本发明优点在于，轨道调距块对钢轨实现横向调距的同时，能够对钢轨实施有效的吸能减振，能够避免杂散电流进入地下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113403892A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110709825.0
申请日：2021-06-25
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明涉及一种增加钢轨阻尼器的阻尼性能方法，通过将垂向振动转化为底座的水平振动的方式，形成摩擦耗能面，以耗散振动能量，从而增加钢轨阻尼器的阻尼性能，以取得更好的减振降噪效果。本发明还涉及一种实现上述方法的钢轨阻尼器，包括：上磨耗层、吸能层、下磨耗层及底座，所述底座包括底座一和底座二，底座一与底座二通过板簧弹性连接，下磨耗层与底座接触面呈V形或倒V形。将垂向荷载分解形成两个水平方向的反向分力，从而推动底座一与底座二反向移动，使得底座一和底座二的上表面与下磨耗层下表面之间产生摩擦，以消耗振动能量，增加钢轨阻尼器的阻尼性能。
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公开(公告)号：CN118464345A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410716574.2
申请日：2024-06-04
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道用减振扣件的动刚度测试装置，包括静态力弹簧加载系统、固定支撑系统和振动系统，振动系统上连接有激励系统和采集系统，振动系统包括堆叠设置的质量块，测试扣件置于上层的质量块与下层的质量块之间，静态力弹簧加载系统包括加载组件和位于加载组件与上层的质量块之间的静力传感组件，加载组件可向下运动以对测试扣件施加加载力。本发明还提供了一种轨道用减振扣件的动刚度测试方法，包括对测试扣件采用间接动刚度测试法进行高频动刚度测试，对测试扣件采用原点动刚度测试法进行低频动刚度测试。本发明可获得稳定的低频及高频动刚度测试结果，避免共振问题。
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公开(公告)号：CN114657822B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210410117.1
申请日：2022-04-19
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道扣件系统中直接作用于钢轨的扣垫组合结构，由扣压在钢轨两侧的轨道减振调距块和垫在钢轨底下的轨下复合减振垫板组成，轨下复合减振垫板两侧分别与钢轨两侧的轨道减振调距块作防水性连接，所述轨道减振调距块具有贴压在钢轨侧边的减振层，所述轨下复合减振垫板为多层体，相邻两层之间具有非线性变刚结构；通过增加钢轨一侧轨道减振调距块在该侧轨脚边缘区域的厚度和减小钢轨另一侧轨道减振调距块在该侧轨脚边缘区域的厚度能实现钢轨的横向调距。其优点在于，扣垫组合结构具有更好的吸能减振性能和防水特性，能够避免带导电物质的雨水渗流至钢轨底部使钢轨底部与铁垫板之间导通而成为杂散电流的入地途径。
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公开(公告)号：CN114808561B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210410516.8
申请日：2022-04-19
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道减振调距块与轨下垫板密接包覆轨脚边缘的结构，在轨道减振调距块的侧压边区域设置卡槽，在轨下垫板两侧分别设置与卡槽对应的侧壁，应用时，轨下垫板的侧壁插入轨道减振调距块的卡槽内，实现轨下垫板与轨道减振调距块的密闭连接。卡槽包括卡槽一和卡槽二，卡槽一设在侧压边的固压层侧压片的内向凸台的下端面，卡槽二设在轨道减振调距块的减振层侧压片与减振层上压片的结合处。侧壁包括侧壁一和侧壁二；位于垫板限位缺口的缺底的侧壁为与卡槽一对应的侧壁一，垫板限位缺口的前侧外和后侧外的侧壁为与卡槽二对应的侧壁二。其优点在于，能够避免雨水进入钢轨与轨下垫板之间，进而避免钢轨与铁垫板导通而使散杂电流流入地下。
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公开(公告)号：CN114808561A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210410516.8
申请日：2022-04-19
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道减振调距块与轨下垫板密接包覆轨脚边缘的结构，在轨道减振调距块的侧压边区域设置卡槽，在轨下垫板两侧分别设置与卡槽对应的侧壁，应用时，轨下垫板的侧壁插入轨道减振调距块的卡槽内，实现轨下垫板与轨道减振调距块的密闭连接。卡槽包括卡槽一和卡槽二，卡槽一设在侧压边的固压层侧压片的内向凸台的下端面，卡槽二设在轨道减振调距块的减振层侧压片与减振层上压片的结合处。侧壁包括侧壁一和侧壁二；位于垫板限位缺口的缺底的侧壁为与卡槽一对应的侧壁一，垫板限位缺口的前侧外和后侧外的侧壁为与卡槽二对应的侧壁二。其优点在于，能够避免雨水进入钢轨与轨下垫板之间，进而避免钢轨与铁垫板导通而使散杂电流流入地下。
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